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结构：变化够大 车型性能升级 在全新的外观之下，第三代劲畅仍是基于Triton平台打造而来， 第三代劲畅相比老款车型最主要的区别，就在于换装了三菱第二代超选四驱系统，同时增加了电子控制的多种越野模式选择，再加上一系列主动安全性配置的运用，新一代帕杰罗Sport强化了车辆的高科技特性。
第二代超选四驱系统和第一代的区别可以参考这篇文章，点击题目即可阅读： 超选四驱多牛逼？来看史上最详细的SS4解析
总结： 根据国外媒体信息，新款帕杰罗Sport的离地间隙为218mm、接近角30°、离去角24°、纵向通过角为23°，与老款车型保持一致，不过涉水深度增加了100mm达到700mm。它依然是一把越野好手。 从悬架的重新调校到底盘的小幅强化，从换装8AT变速箱到换装第二代超选四驱，第三代劲畅在机械层面的升级，对于整车的提升是可以想象的。虽然外形尤其是尾部肯定会存在争议，但不可否认，只要第三代劲畅正式进入中国，如五十铃mu-X、福特撼路者等这些车的日子将会变得很难过。 那么现在唯一的问题就在于，你觉得目前的37.8万元（e族价为36万）的价格到底合不合适？如今的港口价格基本追平了当年第二代进口劲畅的售价，而且也已经和国内进口三菱的帕杰罗V93持平了，这样看来价格似乎的确偏高。 但是第三代劲畅的的确确是目前三菱在国内最新车型，不论是技术层面还是越野能力，都是比较优秀的。甚至从车身、动力和技术等这些层面上来说，相比帕杰罗V93，全新劲畅是个更好的选择。 如果选择动力相当的V97呢？目前国内“正规”进口三菱是没有V97在售的，而且已经停售很久了。但是我们此次去“鼎和越野车”拍摄新劲畅，正好看到平行进口的V97在售。只是因为车型定位不同，V97在新劲畅的价格上还要再增加12万元，达到49.8万。有多少钱办多少事，这两个已经跨级别了，所以我觉得选择并不难。
在进口三菱和广汽三菱引进第三代劲畅还遥遥无期时，如果买一辆平行进口的劲畅来尝鲜，其实也不是不可以吧，就是代价稍微高了一点儿。不知道今年英雄会上有没有人开着新劲畅入场呢，我赌5毛钱的。
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发表于 2017-2-23 13:17
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楼主
咱们这拍完后，韩老师和胡老师才去天津港拍了视频。
