撼路者试驾感受

offiant · 发表于 2017-3-10 11:56

在上海试驾了两次撼路者。
第一次有专门试驾员，试了急加速急刹车和S弯，感觉很不错，100公里刹车距离很出色，S弯车身晃动也很稳。
第二次在江桥那边试驾，居然没有指定路线，开了蛮长时间还上高架试了下。最明显的感觉是2.0T的发动机配这个车重排量小了点，起步和加速阶段自动挡基本一踩油门就上3000转，听那个转速的时候，感觉发动机要使上吃奶的劲才能有比较好的动力表现，没有举重若轻游刃有余的那种轻松驾驭的感觉，这个应该跟传动调教有关。一般车子城市开，1500转动力差不多够了，上2000转应该就比较充沛了。速度上来之后表现还不错，60-80公里之后动力输出平稳在2000-3000，超车加速什么的反馈都挺快。是不是柴油版会好点，可惜上海这个排放柴油版进不来。过一阵去试驾探险者3.5T，那个动力应该要上一个台阶了，可惜完全是两种车，车也轻很多。另外还试了下S档手动换挡，档把手感欠缺一点，换挡速度略慢，主动降档反馈很慢（或者是仪表盘上不显示），这个貌似用的也不会很多，不考虑反应慢，用S当还感觉动力传动上比D档还开的轻松些。

外观方面霸气的，实际开着又没有那么臃肿（宽）。个人觉得尾巴太圆润了，没有车头那种线条感，D柱比较粗，7座最后排的车窗面积小很多。
2017款的旗舰版貌似轮毂造型换得比较有力，粗壮了一点，还是20寸轮毂，但视觉上比之前的壮实些。4S店还可以改可伸缩踏板，这样通过性会高很多，之前看到一个场地测试视频，撼路者过炮弹坑的时候就是踏板卡住了，有点可惜。

内饰是米色的质感好，黑色的面板不是完全黑有点色差，略感觉不协调且廉价。主动智能的那些配置都没试，也不贵，旗舰比豪华多3w块钱。后来一想高速上这些主动配置能发挥各一两次提示作用也值得啊，像我这种开车经常犯困的人。

新出的5座版没看到实车，说后面凹下去一块，不能跟后排练成一块屏幕，给车的时候配个盖板就好了，下面多余的空间可以做储物暗格，这样整体感好多了。

同在展厅的驭胜好便宜，11-16，难怪销量好，看着价格都想买了。

不过目前看撼路者还是最优选，不过期待内饰再精细点，动力配置再上一档就圆满了。

之前论坛还泡了很久LC100，想买一台二手的4700，可惜上海排放貌似搞不定，外牌日常使用限制又太大，可惜了。

潜水那么久第一帖，多多关照。