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lc80长途跋涉,依然老当益壮

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准天使

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注册2015-4-10
发表于 2017-3-30 13:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

      lc80可以说是一个时代的经典,其出色可靠的设计,是丰田系列一个比较经典的车型,也是丰田家族进入世界越野车行列的一个标志。80系列就是为长途穿越旅行而生,无论是沙漠、雪山、丛林、河流、戈壁、越野比赛场地、山村、城市,无不显其身影。80系列的大梁无比结实,前后硬轴,配以螺旋弹簧,和70年代的陆虎可以媲美,都是相当结实稳重的设计,一看上去就给人稳重、硬朗、结实、安全的感觉,确实是让越野男人为之而疯狂了一把,哪怕是现在很多玩越野的都对80爱不释手,二手的80里程表在20万公里以上的价格都不贵,对很多有兴趣玩越野的人来说,那就是一个不错的选择。遇到一些兄弟想换其他车型的,他们本来就已经改装过的,那就是捡个大便宜啊
      改装后的80系列越野能力非常强,因为80的车身比较长,不像70的那么短,基本上改装过后的80车,真是遇山过山,遇水过水,出去一趟之后回来做做保养,也没什么大问题,十分耐用,很多的开了10万,20万公里的大修基本很少的。
     关于80的改装件,以前很多都是来自澳洲和日本,基本改的轮胎轮毂,底盘升高套件,改良大制动系统、大比数主减速齿、前后差速锁、前后杠、涉水喉、行李架、绞盘、射灯、涡轮增压套件等都是改装中我们可以选择的,毕竟改装是永无止境的,兄弟们都明白的哈。由于近年越野的迅速发展,很多的改装件也是在国内就基本都是可以找到,也是比较实惠的了,这个对越野爱好来说也是一大幸福事情。其中很多的牌子也是我们可以选择的,底盘升高的有很多ome,悍狗,king,贝斯等等,有arb的差速锁,行李架射灯什么的就根据我们的经济预算来考虑。
      这次改装用的是toptiger拓虎减震,升高三寸,用的是套件升高,是一款以长途穿越舒适性为主的减震,配合硬桥螺旋弹簧,可调阻尼力的吸震效果会比原车带来的减震筒好很多,原车的减震设计上是为了舒适性,虽然说可以攀山涉水,但是真正越野用还是不够的,特别是改装增加了很多的改装件,改装件都比较重,增加了车身的重量,加上升高用的越野弹簧,线径比原来的粗,由于车身重量的增加,弹簧的韧性和刚性耐用性都得相应加强,所以匹配的减震器阻尼力要相应加强,这样才能更好配合弹簧使用,弹簧加粗加强,弹力就会加强,相应要拽住弹簧的力就要大。同样车身的重量增加,在过坑时候受到的冲击力就会加大,减震也是缓冲冲击的一个作用,所以相应的压缩阻尼力也需加大,当然,普通的减震没有单独的拉伸和压缩阻尼力的调节。用了一年多了,基本上都是跑山路多,对颠簸路的过滤性比较不错,原车的减震系统慢速过坑就会晃,但速度一上来就容易到底,这个改了之后就没有了,操控性来说,不是高速急转弯的话还是比较稳妥,本身车身就比较重,都能拉住,飞车比较少,都是跑长途为主。

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注册2017-4-11
发表于 2017-4-11 04:13 | 显示全部楼层
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准天使

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注册2017-4-14
发表于 2017-4-14 20:52 | 显示全部楼层
中东丰田小钢炮 发表于 2017-3-30 13:36
lc80可以说是一个时代的经典,其出色可靠的设计,是丰田系列一个比较经典的车型,也是丰田家族进入 ...

问下楼主 黄标 每年2次捡车 改装后怎么捡过去
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发表于 2017-4-21 18:45 | 显示全部楼层
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注册2012-7-17
发表于 2017-5-8 00:46 | 显示全部楼层
改的好像不错   喜欢的效果
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发表于 2017-5-13 21:49 | 显示全部楼层
。。。。。。
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e族座天使

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发表于 2017-6-8 00:39 | 显示全部楼层
80包养得当用来穿越无人区还是很可靠的
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自由自在的生活

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发表于 2017-6-23 20:02 | 显示全部楼层
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注册2016-7-17
发表于 2017-8-13 08:52 | 显示全部楼层
包养得当用来穿越无人区还是很可靠的!但车况要好
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注册2017-7-20
发表于 2017-8-17 22:10 | 显示全部楼层


看帖是一种收获、跟帖是一分尊重、顶帖是一种美得
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