用过美孚1号全合成柴机油的进来说说

sgnikon

之前听过“坚如磐石”给他的汽油开迪用， 效果据说非凡。

早就囤积了一些， 但老手说4JB是老发动机， 机件配合间隙大， 不适合全合成机油。

本来打算在北方过冬， 于是提前换上了5W40的CI-4级别的柴机油， 网站和包装上都说适用15W40的场合， 之前一直用15W40的美孚超级黑霸王。

跑高速长途机油消耗略大， 1400公里下来也就补充了150-200毫升， 正好5瓶全部用完。

气温低的时候感觉容易启动， 而且启动后半分钟即可稳定怠速，之前要1-2分钟。 这里的气温到今天为止最低是3度， 下雪， 2次预热， 1次打着。

发动机声音也柔和一些， 还省油， 综合下来大概百公里降低0.3-0.5公升的样子。

目前已经跑了5000公里左右， 打算10000公里更换。

佛列加F235机滤， 标称12000公里更换。

sgnikon

全合成美孚1号柴机油分好几个包装， 粘度都是5W40的， API 级别由之前的CI-4升级到了CJ。

这API级别倒不重要， 因为也没有改善多少润滑性能， 主要是顺应环保要求， 改用更环保的添加剂。 重要的是粘度合适， 以前冬天启动， 发动机总是“发耿”， 现在好多了。

美孚还有一种多威力柴机油， 也是全合成， 怀疑是一路货， 不过价格贵了一倍， 可能多了几个厂商认证。

现在对俺囤积的3大桶超级黑霸王开始发愁 。。。。。。

回头上图。

天山自由者

01年3.2竟，刚换美孚1号全合成油。很爽。零下20度，一马达就着车。小妾用过全合成机油（非美孚）不行，烧机油，厉害。漏的也不轻。一句话，小妾吃不成细粮的。

方新侠

全合成机油，以前听闻版主说会烧机油，所以一直就不敢用。
现在在用壳牌R3机油，CH-4，15W-40。18升大桶装。

蓝色极速

我的小竟之前用过日产嘉禾的全合成。但2000公里后机油会无故的少200-300毫升。估计是全合成过稀造成烧掉了

坚如磐石

过版：
早两年就听说你屯积有美一柴机油，这次终于开光了呀。值得庆贺。
美一全系列能买到的，我都基本试过了，包括最爽的Mobil 1 0W-20 Advanced Fuel Economy，加了此油后，我的GN125时速达到80时给我飘然欲仙的感觉--整车振动、发动机噪音、油门响应度都达致理想状态。不过，成仙的代价是前几天摔车了。
柴油机的压缩比及工作压力要比汽油机强化近一倍，对润滑油的抗磨损性能也提出了更高的要求。因而，我认为，美一柴机油能给发动机提供更好的抗磨损保护，也就是说，此油的油膜更强韧。具体到在开迪车上的表现，就是机头安静，高转跑长途时发动机平稳而有韧劲。
美一全系列给我的感受是，冷车时完全不用热车，发动机的运转阻力也没见明显增大；我最叹服的是美一的高温稳定性，我用过的全脂类红线机油在这点就不及美一了；更难得的是，长期使用美一的机头内部那叫一个干净！完全看不到油垢，由此可见，其长期抗氧化性能也是一流的。
美一柴机油还有个特点，换上不久就较常更黑。就不知是否清洁能力过强所致了。
由于我所用过的美一型号太多，使用时间也只限于这两三年，个人浅见只供参考。一切还是用敢为天下先的勇气去探索、实践吧。

[ 本帖最后由 坚如磐石 于 2010-12-16 21:28 编辑 ]

sgnikon

呵呵， 现在也不敢说好。

等跑个2W公里， 更换2次， 经历一年四季后再推荐给同学们。

GN125是铃木的吧？ 当年的GS125铃木王可是一代名车啊！ 我也喜欢摩托， 不过是踏板买菜车， 特意到日本买了个ARAI 芳贺纪行 RR4的头盔， 嘻嘻！

坚如磐石

过版：
我这台摩托是纯国产的GN125H，跟原装的GN125完全是两码事。不过，经我努力，已在我的能力范围内按原装91款的GN125大改过来了。GN125在国外还有97款（1997-2001生产），经我认真比较，91款跟97款并没多少改变。
这次大改，历时近一年，所交学费可再买两辆GN12H有余了。从中，感慨良多啊！说句粗话：国产摩托？吃蕉吧！

上网查了下你提到的顶级头盔，那可是极品哦。前段时间，我也想感受下碳纤头盔的滋味，专程到永恒头盔厂买了个碳纤的，好轻！
我一直认为，只要有合适的环境，国人也能做出好东西。尽管不敢立马称世界一流，但总不致于如今这般不堪。

[ 本帖最后由 坚如磐石 于 2010-12-16 22:30 编辑 ]

方新侠

传统文化讲天人合一，意思大概也可以理解成“有什么样的环境就有什么样的人；有什么样的人就会有什么样的环境”！
原来用到普通公民的日常代步工具摩托车上面也可以。
真乃“天车合一”，有什么样的环境就有什么样的车，有什么样的车就从侧面反映出了所处的是什么样的环境。

坚如磐石

侠兄：
确如你所言。国人缺乏探究的精神，更莫言追求卓越了。而去搞创新，一定要有深厚的技术功底。不然，后果是难以预料的。
因而，对个人而言，摸着石头过河不失是一种自我提高、自我学习的途径；但对于一个组织，乃至一个国家，是不容许这样胡闹的。

方新侠

坚如兄：
并不是国人缺乏探究精神，也不是没人想要追求卓越。
而是有探究精神的被扼杀，甚至从小就被扼杀；追求卓越的结果是混口饭吃都难。
大环境实在是太糟糕了。

xinsui

呵呵 柴油竟 机油我用过美孚 嘉实多 壳牌 最后感觉和国产的统一没有什么感觉 没有论坛里面兄弟们说的神奇的效果 这个令我感到不解
现在改用统一合能ch-4 价格比上面说到的国际品牌便宜不少 8000公里保养  我修的重卡都是cf-4 10000公里保养  我比他高个级别用欧3共轨用油 我修的车可是拉100t以上的 超载百分之几百 发动机寿命很好

二十六

原帖由 蓝色极速 于 2010-12-16 20:55 发表
我的小竟之前用过日产嘉禾的全合成。但2000公里后机油会无故的少200-300毫升。估计是全合成过稀造成烧掉了

是不是回老家去了呀？

骆驼刺

老过，你囤积的超级黑霸王不用愁，俺来帮你消化，不过必须给俺配上三滤，嘿嘿！

穿山越水

重庆望江机械制造厂好象还有GN250卖的哟，不过听说质量不是很好，发动机都是国产的了！

micro

美孚的柴油机油，无出其右！！！！

冰封

我用的是黑霸王一号，柴油车专用合成油。从天津美孚大库定的，2600元大桶20升.5W-40.开口是易拉罐式的。以前从未见过。外包装没有中文！目前气温仅零下20度。没比较出感觉！

小汤

昨晚刚刚为快到12000公里的爱车换了美孚黑霸王1300 15W-40 CG-4 ，18升桶330块。发动机声音没听出明显变化，还是很响。不过也不知道买回来的是不是正品美孚，用完这桶以后还是打算用昆仑的CD-4 15W-40算了，价钱便宜不少，关键是不用担心买到假货。另外说个题外话，没买到装车机滤只有一个杂牌的15块。与原车拆下的平原对比相差不少，竟然还有铁屑没处理干净，跑到机头里面不敢想。平原的要40一个，但这边少人做。没办法，就这样。好的东西没人做。

方新侠

你的车不能用CD-4的机油，增压发动机最低的要求是CF-4级别，否则涡轮会因为润滑不良挂了的，庆铃车的涡轮有进口成份，换个新的不便宜。但只要你用好油，保养得当，理论上可与发动机同寿命。
我以前用过美孚黑霸王CG-4，15W-40的机油，冬季声音较大，原因是机油黏度太高了。好像黑霸王的实际黏度是高于标准的。如果用这个机油，建议使用10W-30或者10W-40。
庆铃的4S 用的是壳牌的劲霸R2，应该也是出于黏度的考虑。
机油滤国产当中最好的应该是华盛，4JB1整套三滤的价格大约100元。
平原的也不差，不过个人觉得华盛略强。
配件方面，可以咨询我们的后盾----高佬才。

小汤

原来是这样，多谢方兄指点迷津。