本田思域Type R又双叒叕刷纽北赛道记录！我和车友们都惊呆了

剑雨飘香

　7分43秒80！这是新一代思域Type R在纽博格林北环赛道的圈速成绩！这个成绩出来后，楼主的朋友圈、QQ群，还有平时老逛的论坛贴吧都炸裂了，可以说是“当时我就震惊了”。因为一直关注思域Type R和纽北消息，真不敢相信思域再一次破了纽北的记录。举个不恰当的比喻，思域Type R就好像一只“白天鹅”一样，我等普通思域车主虽然很难有机会能开到，但它的消息是绝对不会错过的。也因为自己是本田车主而骄傲，毕竟本田做到让这样尖端的发动机技术普通大众也能享受得到，我们对红头发动机的信仰一直在。



前几天的朋友圈，车友都刷屏了

　楼主作为一名十代思域车主，一直对本田的发动机技术有所关注（做业余研究，嘿嘿），记得当初第一眼看到思域的时候，楼主只有一个反应——帅。



　　楼主手机翻到的当年在哪里看到的展车

　我们这些思域的“死忠粉“都知道，前四代车型基本奠定了思域“前驱王者”的称号，五代和六代思域更是接连赢得当时“日本年度车”的称号。随后的七八九代思域也是遍地开花，思域已经成为一个难以超越的标杆……



网上找的第一代Civic Type R红头发动机图

　　每当提及这次思域Type R用7分43秒80的成绩刷新纽北记录的信息，都是思域粉儿的“兴奋点”，大家都知道，纽北赛道因为凶险的弯道和起伏路面而被人们称为"绿色地狱"，也正是这种惊险刺激富于挑战的感觉，现在纽博格林北环的圈速基本就是这类钢炮的金字招牌，上一代思域Type R击败雷诺梅甘娜RS成为纽北最速前驱车的两年后，高尔夫GTI?Clubsport S诞生，并于2016年4月刷出7分49秒21的新纪录。大众一看，才快零点几秒，不妥，赶紧改进了纽北套装，又做了一辆“拥有纽博格林赛道驾驶模式”的GTI，再次刷新的圈速，比兰博基尼Murciélago LP640 E-gear还快了些，成绩达到7分47秒19，并一直保持纽北最速前驱的头衔。而本次全新Civic Type R再次杀回纽北，以7分43秒8刷新记录，比上一代快了6秒多。这一次，本田又刷新了楼主对前驱车在性能上的理解，而且这6秒多的差距楼主觉得短时间内很难再打破。有一种感觉叫：我们报仇了！！！皇冠我们夺回来了！





　　我觉得这次全新思域Type R能够翻盘，主要有两大因素，作为一个假技术咖，我自己分析了一下，如果有误，还望大神指点~
　第一：动力足，新一代思域Type R基于本田civic两厢版打造，跟以往的TYPE-R车型相比，扭转刚度进一步提高了38％，搭载的2.0升VTEC涡轮增压直喷发动机在6500rpm时爆发310马力最大功率，在2500rpm时获得最大扭矩400牛·米，擅长“高转NA”的本田玩起Turbo来同样不弱，配合6档手动变速箱，新增REV Match转速匹配功能，新设计的飞轮也能有效减少25%的惯性损耗，同时，这也表明了“TYPE R”并不适合只会一脚地板油的那些人。



　第二：本田给思域TYPE R设计了一套全新的空气动力学套件，整个前脸的进气孔面积较前作进一步扩大，两侧均设置了四个竖排小进气口导入空气为前轮和刹车散热，车身底部也更加平滑，车尾的空气动力设计除了夸张的双段式扰流板，还能看到后玻璃上两个小型扰流器，一切设计都为空气动力学和下压力服务，高速稳定性相比也更上一层楼。此外配合新出现的众多电子化驾驶辅助系统，可以有效削弱前驱车的传统短板，矢量动力分配系统、电子差速锁等新技术，都可以抑制或者消除转向不足、前轮动力过大而打滑、扭力转向等问题，变相提高了前驱钢炮的动力表现和操控性能。





　　其实，这次思域Type R能够刷新赛道成绩一定还有很多我们不知道的因素，本田付出了大量的投入让我们看到了可喜的结果，没有辜负我们的期望。本田对技术的追求算得上良心，虽然经过08年世界金融危机之后可以看出许多的妥协，但我们熟悉的那个本田，似乎真的要回来了，比如这次TYPE-R的再次破纪录、去年两大顶级摩托车赛事的双冠军、还有超跑NSX携SPORT HYBRID SH-AWD复兴……当然，这些绝不会是它的终点，不过是一个里程碑罢了。毕竟，You never know where a dream will lead you。