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汽车发展到今天，各种实用的安全性或功能性配置，不仅会影响到普通家用轿车的购买决策，而且还会使已购买的车主产生满意或者不满意的购后情绪。遗憾的是，现在很多消费者不知道哪些配置是必须要有的，不知道哪些配置是可有可无的，甚至在买车的时候被商家忽悠买到一堆不实用的配置，钱倒是花了不少，却没有多大用处。然而如何看待这些家用轿车上的配置水平呢？其实我们可以借鉴行为科学学派中的双因素理论，来审视众多厂商的各种配置策略，这招科学理论选车方法很管用，只要学会了买车就不会被商家忽悠。
赫茨伯格的双因素理论
在管理学中，赫兹伯格提出了著名的“双因素理论”，来研究人的需要、动机和激励等心理条件，将其划分为“保健因素”与“激励因素”——前者指“得到后则没有不满，得不到则产生不满“，而后者指“得到后则感到满意，得不到也没有不满”。
哪些属于“保健因素”？
时代发展到今天，消费者对汽车产品的理解也在不断变化，比如安全性、便捷性、节能性等方面的要求都在不断提高，其中在当下的市场环境中，一些显著提高安全水准的配置得到了基本普及，一些提高用车便利和节省燃油的配置也得到了广泛应用，汽车厂商完全有必要对它们进行标配——在配置表中如果没有看到这些配置（例如ESP、雾灯、倒车雷达等），消费者会持续感觉到失望、不满、愤怒，这些情绪统统会影响到其购买时的决策或购后的评价。
1、ESP
ESP可以使车辆在各种状况下保持稳定性和动态平衡，防止转向过度和转向不足，极大地提高了安全性能，但还是有许多厂商在这么重要的配置上能省就省，这实在是不应该的。
2、中控显示屏
智能手机的屏越来越大，而汽车上的“屏”到现在还有好多家轿上都没有。车载娱乐系统、导航系统、倒车辅助系统等等都完全依赖这块屏幕，还可以经过Carlife、Carplay等系统来投射手机功能，基本实现网络功能，中控只能听听收音机什么的话，的确是会让当下的消费者非常失望。实际上，不少消费者都会自己花钱到改装店加装中控大屏。毕竟，网络对许多现代人来讲如同空气和水一样重要，也没有导航、倒车辅助、娱乐系统，有些品牌可能还活在上个世纪。
3、轮胎压力检测系统
这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。
4、ADAS智能辅助驾驶系统
先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistant System），简称ADAS，是利用安装于车上的各式各样的传感器， 在第一时间收集车内外的环境数据， 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理， 从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险， 以引起注意和提高安全性的主动安全技术。
某德系品牌E系：仅选装一个智能限距功能，就要加10000元。
而D90在选装了包含LDW等功能的ADAS辅助驾驶系统之后，价格仅上调8000元不到。
事实上，许多汽车厂商常常抓不住消费者的痛点，又一味地只想减少成本压低售价，从而在配置策略上出现许多偏颇之处。聪明的厂家应该懂得“好钢用在刀刃上”，千万不要在“保健因素”配置上吝啬、小气，也需要在成本控制的压力下，尽可能地为消费者提供更多的、具备差异化价值的“激励因素”配置，从而获得最大的关注度和美誉度。而作为消费者在买车的时候也应该擦亮眼睛，该有的“保健因素”一定要有，“激励因素”越多性价比越高，不要被商家各自花哨的配置给忽悠了。
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发表于 2017-5-11 14:24
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