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V97提车快两个月了,感谢e族-汽车星球的帮助!

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发表于 2017-5-19 01:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 战神V97 于 2017-7-28 15:24 编辑

很早以前就开过帕杰罗V93,后来更多的接触是丰田系列的硬派越野
工作原因需要一台硬派的越野车
普通的SUV满足不了工作路况
腾出指标后准备入手40左右的越野
本来考虑的也是普拉多4000
2.7的动力实在让人捉急,4.0的预算只能买到最低配,还有50+
3.5的特供普拉多就没考虑过,能把丰田玩死的只有一汽能做到了吧!
家里开的都是轿车,对于车辆的操控性有一定要求
而普拉多的悬挂实在是软到不行
虽然舒适性很好,但是玩沙漠,越野时实在是太软了
一直口水帕杰罗的操控性能
3.0的高配落地要39
2.7的普拉多要42
3.0的牧马人落地48
4.0的普拉多直接奔着小60去了
后来看到了97
经过多次看车,谈价
由于指标快要到期
最后提车 上牌
落地不到48
对于跟93高配的差价
觉得十分值得
由于是本地购车
一条龙搞定
目前已经开了5000多公里
玩了两次沙,无数次轻度越野,基本已经摸清了帕杰罗的脾气
简单说说感受,更多的是跟普拉多对比,因为经常开有个对比
先从最大的优点操控说起!
开起来真的不像一辆硬派越野车,操控跟森林人相近 ,但是减震更硬一些,戈壁沙漠里开着很爽,高速稳定性很好,虽然97是2000年代的产物,但在硬派越野里,帕杰罗自称操控第二,恐怕没人敢说第一了!
同时操控好的也带来的一些缺点,就是马路上开着舒适性确实不如普拉多舒服,很硬,但是原装减震器的素质还是很不错的,过坑过坎虽然硬,但是由于前双叉臂后多连杆的设定,没有什么多余的弹跳,这在戈壁路上跑简直爽到不行!减震器的衰减也比普拉多要来的晚一些,基本上沙漠穿越,中等强度的情况下,普拉多的减震跑30-40公里就已经软的不行,帕杰罗基本能满足连续70-80公里的穿越。
原车是18寸的轮毂,刹车比93大一号,胎壁薄一些,原装胎玩沙漠还可以,但也不敢放太多气,跑戈壁,泥地弱到不行,准备换上四条KO2了,想要玩的踏实,轮胎是必须要换的!
原车接近角是足够大了,千万不要换上那些又沉又难看的竞技杠,对操控性影响太大了,车头直接重了,沙漠里栽头,也影响前轮的指向性
最小离地间隙也足够大,离去角稍弱,后杠第一次就拖坏了,已经换上了后拖车杠,完美解决!
减震器行程上确实不如非独立悬挂的普拉多,独立悬挂保证了操控性,同时也牺牲了一些通过性。
在沙漠里普拉多担不住的地方,帕杰罗有时候就要担住,跟最小离地间隙没关系,主要是悬挂行程上的差异,第一次开帕杰罗进沙要多熟悉熟悉,习惯了后这车比普拉多在沙漠强不少!
再说说车身强度问题,先说异响,内饰很多硬塑料,异响是不可避免的,开惯了性能车,基本无视,很正常!
车身强度上我敢肯定的说非常结实完全不弱于普拉多,车身下面的内嵌大梁绝对结实,而前后悬挂连杆的粗壮程度绝对远超普拉多!第一次进沙,一直担心这个问题,基本上没有走太多的高强度路线,上下大坡确实车身会响,也担过,拖过,拽过,至少事后没有任何肉眼可见的变形或是异响,咨询过迪拜做生意的朋友,9x这代的车身强度远超上一代,强度绝对是没问题的,很多很多人在沙漠里素车97进去狂干也没有因为车身强度差而出问题的!
动力上比3.0的强太多了,就像2.7普拉多跟4.0的差距一样,在沙漠里也确实是这样,跟帕杰罗大队玩的时候,93油门踩到4000-5000上不去的坡,97只要2000转慢慢就爬山去了,引来好多羡慕哈哈!
但是动力确实不如丰田的4.01GR,虽然就差0.2的排量,但确实有差距,跟FJ比还是比不过
变速箱是五速的,升降挡速度正常水平,但变速箱逻辑比丰田强,降档毫不犹豫,十分聪明,但有个缺点就是5000转后换挡,升档会稍慢一些,并且可以听到类似泄压的声音,不知为何。
超选四驱太棒了,走低沙,放气1.2,后驱就干进去了,夜明沙下道,走沙漠高速走到一半大坡多了后才用上四驱,四驱不锁中差的电子限滑也好使,在沙漠里还算一半,跑沙土路,这套四驱简直神器,两驱状态就可以秒杀不少四驱了,虽然三菱没有给帕杰罗超大的悬挂行程,但是赋予了他一套牛逼的四驱系统,还有低四后锁!
油耗城里不是特别堵车,基本在14左右,高速跑120是11个左右,150-160就跟城里油耗一样的要14-15个,最快跑到190,这个高速性能完爆普拉多,操控性确实了得!
车辆配置是顶配的,空间跟普拉多差不多,高配用起来确实爽,大天窗,来福音响,皮革座椅,甩普拉多无数条街了,但好多人说帕杰罗的内饰比普拉多差,我怎么觉得比普拉多强不少,最后再说一句,来福音响太爽了!!!
唯一一个小缺点,油箱太小了,跑了不到6000公里,2500公里第一次从库不齐回来就保养了,现在市区15个油,高速12个,越野就没准了,这样算算90升的油箱确实不太够用,正在研究副油箱方案。
好了不说了,更新一些图片!

刚提车,图片是白色好看,实际上黑色更帅,毫不犹豫选了黑色!







工作用车较为艰苦+小耍下,在这种路面超选四驱简直BUG般的存在



























找地方拍了些美图呵呵,帕杰罗的美跟普拉多完全是两个方向





























































邀约参加内蒙古帕杰罗大队成立,第一次开着97豁沙,实事证明97选对了,个人觉得97在沙漠比普拉多强













































































五一当然要浪起来,第二次库不齐,装了护板跟后拖车杠,高沙区小伙伴下不了车,留下了很多遗憾没有拍到





















































































































去车管所验完车后牌照到了很久才装上,不能浪费临牌没过期的每一天,选号必须V9730!
另外好多人问我上牌的问题,正常上的牌,验车耽误半天时间,过了两天就通知选号,排放是国5标准的
























































随着工程的进度更新一些图片,最近一直没时间出去玩

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发表于 2017-5-19 05:50 | 显示全部楼层
强悍的帕杰罗V97,看了之后让人信心满满。爱生活、爱越野!
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发表于 2017-5-19 08:20 | 显示全部楼层
把后托球翻过来装,能增大离去角度
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发表于 2017-5-19 22:13 | 显示全部楼层
楼主辛苦,从之家到e族一路码字。但愿能看到非津籍上户车!
埋头做事,唯图心安
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发表于 2017-5-20 00:59 | 显示全部楼层
太棒了!终于看到V97的提车帖了,希望能详细说一下提车情况,让俺也学习一下,
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发表于 2017-5-20 10:26 | 显示全部楼层
赞赞楼主的靓车,赞赞赞楼主的文采,文字表达能力比驾驶技术更棒!
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发表于 2017-5-20 13:00 | 显示全部楼层
车身强度上我敢肯定的说非常结实完全不弱于普拉多,车身下面的内嵌大梁绝对结实,而前后悬挂连杆的粗壮程度绝对远超普拉多

看到这两句突然闻到浓浓的软妹币的味道。。。可能确实还是不懂车所以不知道自己在说什么吧
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