我是一位普拉多车主，买的是16款国产霸道6AT.这车使用的各方面都还不错，也经常去跑跑各大地区的E族年会，大大小小也拿过些奖，一年时间拿的奖金也接近十万。
好了，来聊聊2700动力上的一些事情吧!要想知道霸道这车，不论是4速的自波和5速的手波以及新出的6速，反正不论怎么样，排量和车身在这里，回到现实2TR就是怎样都没劲，我是第一批买六速的，以为买六速动力就会好一些，其实错了，动力还是不尽人意！但是我们回头来看看路上跑的进口车，合资车等等车好像都是挂个T就算好车，不论奔驰宝马奥迪还是以自吸为名的HONDA，也将地球梦发动机挂上了涡轮，就连丰田皇冠也都用了涡轮增压的技术，可见TURBO对Enging的影响有多大。 （附台湾教授谈改装的截图，大家可以在网上搜索到） 证明了发动机的马力是可以扩展的，不论你是4.0的1GR还是3.5的7GR以及2.7的2TR，只要发动机技术先进，肯定可以达到排量比本身排量高的动力！就好比3.5的7GR双喷射系统（多了个直喷）就可以赶超4.0的1GR,那么给霸道的2.7装个涡轮动力方面不要太好，就和4.0一样就行！其实怎么样？我们看看现在的BMWM3 3.0T原厂就可以拥有450P马力，对比以往的V8 4.0也才420匹马力，这差距的马力哪里来?也就是涡轮给予的！这个扯远了，我们继续谈霸道，还是霸道要紧！ 。。
原厂普拉多2700的发动机技术很古老了（我不知道这样说对不对）厂家自然而然并不会从2TR身上来直接出涡轮，何况。2700一旦出涡轮，4000和3500还怎么卖？动力都一样了，价格那就的一样,厂家才不会这么傻！就像苹果手机，内存是16G 32G 64G 128G 为什么呢？一个芯片的成本对他们来说基本是一样的，为什么还有差距呢？
早些年ANROT（安若特）动力公司就有为霸道2TR研究涡轮，后来慢慢接触的人原来越多，直到近些年车主们啊就像买原厂配件一样买，买了自己动手安装上，2.7动力真的变成了4.0的一样！（要是没这个效果，我表演生吞霸道！）
（普拉多3代涡轮，大家可以看看是不是和原厂一样的？）
改装涡轮据说每年走量就是中国和中东区域（只有这两个地方才有此车，特别中国，中国才是2700存在最多的国家，中东基本就没有霸道27，要么就是海拉克斯。）
所以大家也别去说什么丹麦的美国的有这个车的增压套件，很负责的告诉你！如果你信了，那么恭喜你!———— 被！骗!了！
我有一辆05年的HONDA FIT 从06年就装了涡轮，从此就成了陆地手动小飞机，十几年过去了，用到17年涡轮和发动机都一如既往的好，从此对涡轮深信不疑，所以大家也别去听说什么涡轮对发动机不好，涡轮不行什么的，都这样了，我TM想问你还要怎样？
这是一次去拉马力的照片，分别以原厂，和改了电脑，装机械增压，涡轮增压后的马力测试
3阶T就是3代涡轮增压加了高流量三元测得马力，在5100转的时候马力255（轮上马力）因为马力机和车辆匹配的问题，持续向上升的马力到5500都不会掉压，也就是说马力290P都是轻松有余，想想4.0的1GR当时拉也就拉出255P的轮上马力。这就是差距啊！！！
3阶S就是机械增压加了高流量三元测得马力，在5280转开始掉压，整个过程机械增压得动力表现的都要弱于涡轮增压（这也就是为什么原厂出来都是涡轮增压的原因之一）
当然市场上还有一些其他品牌，丹麦ROTREX的和中国两个仿造HKS与ROTREX的两个品牌，但是肯定的说，日本的精艺度，是肯定的！机械式涡轮（离心式）增压里也没有任何品牌的耐用性和功率能高于HKS，自然马力和耐用性也降了一大截。
说了这么多，发几张朋友的车涡轮剧照吧！
我也经常往沙漠和西藏还有一些无人区跑，在各种环境下动力和耐用性表现的也很出色！
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发表于 2017-6-6 10:39
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