本帖最后由 爱上沙漠的心 于 2017-6-14 10:11 编辑
起因：
一直崇尚越野，驰骋在沙漠戈壁那美好的感觉，上月新入手一台06款几年帕拉丁。2.4四驱，白色，因为后板簧老化，后桥减震效果不好，去我常去的修配厂，想换两个后板簧总成，和老板探讨后，老板给的中肯意见，更换长一点的后板簧吊耳，增加板簧的伸缩空间，可以改善后轮减震效果不好的问题。
小改装开始：
老板动手能力特别强，表示要给我手工做一套 ，后来上淘宝一看有成品在卖，看起来还不错，果断下单。
第一步：淘宝淘了一付升高两寸的后板簧吊耳，230大洋包邮的，其实我也不懂两寸是个什么概念，百度查的两寸大概6-7厘米，我觉得就够用了，毕竟只是为了改善减震效果吗。
第二步：
淘宝商家为了节约运费成本，包邮的是德邦物流，从广州到黑龙江6天的时间，好在我的大屏安卓导航到了，这个周末才没有浪费，马上上图。
看看拆成了这样，不过安装完了就好看多了。
千呼万唤的吊耳终于来了，趁着中午午休的时间，来到修配场立马开始安装，和老板商量过以后，决定先换上看看效果，看看减震的行程够不够，不够再说。
修理师傅威武，很快就换好了，看看这吊耳挺厚吧，淘宝图片是黄色的，到货实物是红的，不过更显眼
安装新吊耳前，后轮83厘米（忘拍照了），安装后提升至88厘米多一点，提了5厘米，要是换两个新板簧应该能提升到90以上。
安装期间，老板目测了一下，说原车减震继续用没问题，行程够用，不用换了。
赶紧整出去试了一下，后前减震效果明显改善了许多，虽然和陆巡没法比，但是也已经很满意了。
新的问题由来了，回到修配厂停车一看，前后高度差了好多啊，上尺一量，前82后88，前面太低了，老板又把前扭力杠给调了一下，前面达到了86厘米，这下好了，赶紧上班去了，午饭都没吃，自己想想瘾头太大了 （后来时间太紧了没顾得上拍照，欠着吧）
回单位一路市区沥青铺装路面，没感觉到什么，晚上下班赶紧去水库土路撒个欢，这下完了，后面减震好了，前面不行了，硬到几乎没有减震了似的。
没办法，扫兴回家，第二天再说吧
第三步
第二天单位没有什么事，10点钟就跑到修配场找老板研究商量对策，后来把前减震拆下来一看，这帕拉丁的前减震行程太短了，淘宝上卖的加长减震都要上千块大洋，去一说老板又上来动手的瘾了，要把前减震上边固定大架子的螺丝上电焊接一段别的旧减震上去，达到加高的目的，我偶然间看到他家门口停了一辆金杯海狮，好奇看看它的前减震和帕拉丁的差不多粗细，就问老板家有没有海狮的新前减震，别说还真有，拿来一比较，长了大约4.5公分，长度、安装螺丝的尺寸都正好，果断安装上车，又把前轮扭力杠调高了1厘米。
出去试车，效果嘎嘎的了。欠大家竣工的一张照片，下雨了不好拍。
总结：
算算成本，后吊耳230元包邮，前减震90*2=180元，工时老板说小活没要钱。
410块大洋完成这个小改装真是太值了，虽然有点小波折，但是也很高兴了。
前轮升高至87厘米，后轮升高至88厘米，车身前后和谐，减震效果也不错。
重点感谢修配厂老板大哥，办法多多，朋友们欢迎借鉴啊。
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发表于 2017-6-14 10:04
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