本帖最后由 哈哈驴 于 2017-6-27 11:04 编辑
油箱里还剩半箱油，后备箱还有一桶，几乎够我掉头再穿回敦煌的。这几年在执行无人区任务的时候养成一个习惯，就是不到最后关头，就始终在外面存一些油。只要外面有油，你就多了一道防线，万一油路出了什么问题，就总能找到办法解决。又或者车队出行发生油料不够的情况，你可以把外面的油全部集中起来，派出两三台车给大家拉油。可是如果油料都在油箱里，你可用的办法就少多了。
结果这次就真出了问题：就在我打算左转南下前往红柳沟的时候，油表突然不工作了，显示油箱全空，但是油量报警灯却又不亮。以当时的情况，我无法准确判断问题出在什么地方，也不好说最终会有什么后果。也许只是个无伤大雅的小毛病，但是单车的容错能力是很低的，一旦你对车子失去了百分之百的把握，你也失去了心理的支柱，再冒险走下去，就是赌徒了。而跟无人区赌，你不一定输得起。所以权衡之后，我选择了放弃红柳沟，沿最短的也是最可靠的路线一直向西穿越，能走多少走多少。就算真出了问题，救援的难度也会越来越小。
就这样咬着牙，一步一步的走，仍然谨小慎微，但是减少了停车降温的频次。速度的优先级别第一次被提高到一个比较重要的程度。车内仪表板显示车外温度在39上下徘徊，听着也不怎么夸张，但是风呼啦啦的热，人出的汗还没来及打湿衣服就直接干透，脱水的速度比洗衣机快多了。地表多少度不知道，这次没带温度计，不过光着脚肯定是踩不下去的，太烫。空调这时候的效能也就是勉强维持，一点都不凉快，我没有任何别的办法，只能紧紧盯着水温表，跟大白一起忍着热，坚持着往外跑。
5点左右，在望远镜里看到了大车在盐板路上拉起的烟尘，我知道完成保护区穿越已经没有悬念了。
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楼主: 哈哈驴
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发表于 2017-6-26 15:07
发表于 2017-6-26 15:43
