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现在很多人开始偏爱越野类的车型
越野车、SUV销量持续上涨
很多车主以为买了一辆高性能越野车
就可以去野外体验越野的乐趣
其实这种想法很危险的
因为看着别人驾驶与自身实际操作完全不同，要是对越野方面的常识一窍不通，就算你开着最好的越野车，到最后也要靠着救援车来脱困。
今天我就给大家整理一下常见的几种特殊路况
遇到这种路况怎么脱险！！
沙地路段越野
如图所示，进入沙漠之前最最最重要的一件事件就是，调低胎压，俗称“放气”过高的胎压会减小跟沙地的接触面积，从而容易陷车，但是也不能放气“放气”过量，这样会使轮胎和轮毂受到损伤
 相信很多越野人在沙地行驶时，最容易发生的一种状况就是陷车。而快速通过沙地一方面可以利用车辆在高速行驶的惯性通过，另一方面就是可以避免在低速状态下，突然给油导致轮胎空转抛出一个坑，导致陷车。
 当然，除此以外还有另一个原因。当车辆在沙地行驶时，由于沙地特殊的物理属性，会逐渐在轮胎前方形成一个小沙丘，从而增加行车阻力。如果此时以低速行驶，车辆的动能不足就很有可能最后就被小沙丘逼停。
涉水路段越野
 你并不知道水面下的具体路况。当然，不是担心水里会有鳄鱼把你吃了，对于汽车来说，真正的杀手锏是水里的石头。
如果高速行驶的车辆撞上水底的石头，那么轻则爆胎、重则断轴，而无论哪种结局，对于正在涉水的车辆而言都将是毁灭性的打击。
 别让你的车破相。很多人最喜欢看WRC赛车高速冲过水潭、溅起一阵绚烂的水花。
然而，如果你的车速太快，又遇上水潭有点深，那么不好意思，你爱车的前脸很有可能分分钟被撞粉碎，甚至保险杠都被整个撞掉。
 别把发动机弄报废。几乎所有车辆的进气口都是位于引擎舱内的。
所以如果你非要以高速冲向一个未知深浅的水塘，那么接下来需要做的就是打电话联系拖车了。
泥地路段越野
 在泥地行驶时，要熟练地用加减挡和油门来控制车速，尽量避免踩刹车。行车时不宜速度过缓。
 一般可以用降低轮胎气压的办法在泥地上行驶。但一定要注意，在凹陷的路面上用力转向会使轮胎局部受力过大，可能会受到钢圈挤压，导致损坏。
 在平坦或有坡度的泥地上行驶要挂上低速四驱，用较高的挡位。右脚要有节制地踩油门，以便保持适当速度前进。上坡时应提前加速，利用一定的惯性爬坡。在泥泞的斜坡上行驶，应该使用低挡，并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走，这样能够防止车身发生溜滑。
斜坡路段越野
 斜坡行驶的危险性很大，有翻车的可能性。人在车内对倾斜幅度反应很敏感。一般越野车能倾斜40度，但倾斜到35度车内的人就会受不了。
 尽量不在可能翻车的角度上行驶。如果在斜坡上遇到隆起或凹陷，会使车身发生严重倾斜，加大倾斜角度，就有翻车的危险。
 在路过一个斜坡的时候，车手一般看不到前方路况，这时最好应该在别人的指挥下通过危险路段。如果要在沙质斜坡上侧行要格外小心，松软的沙面会让较低一方的轮胎发生打滑，引起翻车。
碎石路段越野
 对于在常年在城市驾驶的司机来说，看到路上的石头本能的都会进行避让；但对于跑非铺装路面的驾驶员来说，也许看到满地的石头早已经麻木了。但是在真正的越野过程中，对于地上的石头还是需要极力避让的。
目前能够在市面上购买到的新车，就算是越野车也几乎搭载的都是公路胎，有些高性能版车型采用的甚至是大扁平比的性能胎。而这种轮胎的胎壁是非常薄的，完全经不起野外石头的摧残。
 尤其是一些凸起的尖锐石头，它们很大一部分都深埋在地下，如果车辆碾过的时候不能被及时弹开，那这部分冲击只能依靠轮胎默默的含泪忍受。当然，如果你已经为爱车换装了轮胎，那么在面对烂路时底气可会足不少喔！
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发表于 2017-6-21 14:28
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