本帖最后由 车神在此 于 2017-6-22 11:11 编辑
牧马人,作为硬派美式越野车的代表,在全球坐拥众多粉丝，各式改装层出不穷。
在国内受欢迎程度也有目共睹的，时而在路上看到牧马人都是个性足，从不雷同！
而在众资深马友人群中，从缺乏越野爱者，乐于把马儿武装到牙齿。
有人喜欢把马儿开到山里头，穿林过石，车身磕碰到吧唧吧唧响也亦乐乎！
有人喜欢把马儿开到丛林里头，趟泥水，穿河道，满车泥水还要争相拍照！
有人喜欢把马儿开到漠里头，过刀峰，刷沙锅飞驰穿越沙漠，车子担沙了还能开怀大笑！
牧马人一般素车情况已经能应付绝大部分路况了，因此较大一部分车主都是先开素车感受驾驶的味道，
而有车主喜欢一步到位，素车直接爆改，上得了上路吸睛无数，下得了越野性能爆灯！
还有部分人喜欢慢慢感受每个级别的改装，由2.5寸升升高直到5.5寸，更换各种配件，寻找最适合自己的方案。
今天的主角是一辆喜欢经常爬山涉水的灰马，
核心配件采用Rubicon5.5寸升弹簧，Fox黑牌外置氮混罐减震器，Fox ATS可调转减，Rubicon剪刀臂套件。
在这样猛货的情况仍然不够满足，于是就有今天换装四长臂的改装案例！
 一大早咱们帅气的灰马早已来到独箭车会准备接受惊喜的改造。
 FOX家的ATS可调转减是很多人喜欢的一款。
 硬货FOX油氮混合减震器搭配来自Rubicon的5.5寸弹簧，杠杠的！发烧车友五一来“独箭车会”将原来的4.5英寸弹簧换成了5.5英寸弹簧！银亮亮的弹簧一看便知是大名鼎鼎的美国RUBICON EXPRESS。
 从车底的护甲以及刮痕可见，这台马儿是越野常客，攀山过石少不了。
 在原方案剪刀臂已经足够好的情况下，车主仍然有一颗不满足好奇之心，要体验升级成四长臂的效果！这套四长臂改造，形成更完整独立的上下臂关系，增加车辆的稳定性！
 今天升级加装的产品全家福。
 升级上臂用的支座，安装这个之前只需要把原车前上臂支座切割掉一部分，前下臂支座切割掉，更换成这套支座，并以四颗加强螺丝安装在大梁上，不需要焊接，稳固美观。
 鱼眼球头搭配上限位圈
 可调长度的设计让调试车辆时间大大减少，球头上的USA格外醒目！
 这一头是连接在前桥总成上的。
 带“把手”的螺帽组，用于伸进大梁内与加强螺丝“合体”。
 美国生产的加强螺丝
 既然产品准备好，那就动工吧！
 先来卸掉一双“大鞋子”，Rubicon的银灰色弹簧与FOX的减震器格外醒目，底盘下方粗壮的长下臂也是很显眼得！
 支座与上臂之间的关系
 原车前下臂支座是需要整个切割掉的，本来可以采用等离子切割机进行切割，但是我men考虑到了等离子切割机工作时产生的电弧温度可高达15000℃-30000℃，足以使金属瞬间融化，切割下来后会对原车大梁产生不良影响，为此我们采用最原始的冷兵器时代方法，利用马刀锯，加上博世切割金属最高等级的专用锯片，人手一点一点把它从大梁上分离。
 我们的等离子切割机这次只能够让它睡觉了！
 由于支架原先是通过焊接连接在大梁底侧与内侧，形状上很不利于切割，师傅只能一部分一部分的切割以及配合手磨片把支座分离。
 凿子与大锤都要出动才行了！
 花费一个小时也仅仅切割了一小部分，整个改装其实耗了七成时间在切割上面了。
 马刀锯，手磨机，凿子轮番上阵，在大热天的师傅带上口罩，带上帽子已经弄得满身大汗，给大雪哥师傅点个赞！
 虽然是切割下来了，但是还有很多边边条条还依附在大梁上，必须清理干净才能把支座安装上。
 虽然是切割下来了，但是还有很多边边条条还依附在大梁上，必须清理干净才能把支座安装上。
 最后把前上臂支座的一半也切割下来，牧马人用的材料还真不是盖的，确实结实！
 在大梁下方对上新支座加钻一个固定孔位，细算一下时间，单单是这一边就花费掉2个小时40分钟，大雪哥师傅表示手都举麻了...O(∩_∩)O哈哈~允许你中场休息一下。
 此时外面的温度已经直逼36℃，看着大黄在车会里面“纳凉”，我们突发奇想趁着休息做了个测试，先卖个关子，看图去！
 这个是大黄卸下轮子后的情况，左边的轮子是灰马的大脚，用的是17寸的轮毂，与大黄的20寸轮毂差距明显。
 这个是大黄正在用的刹车盘，眼尖的看官们应该看出，大黄用的是加大的刹车盘，比原车的要打上一个码！
 对比一下，这个是原车上使用的刹车盘，卡钳对比大黄的小了不少。
我们要做的测试是用灰马17寸的轮毂安装在大黄加大款刹车盘上，到底会不会干涉，能不能用！
 此时外面的温度已经直逼36℃，看着大黄在车会里面“纳凉”，我们突发奇想趁着休息做了个测试，先卖个关子，看图去！
 大约还有1/2英寸的空间。
 近距离细看，刹车卡钳主体与17寸轮毂的间隙在安全范围内！
 这个可以看出灰马的17寸轮毂标号
 轮毂搭配的是37寸的12.5 R17轮胎
 实验成功，17寸轮毂搭配37轮胎是可以安装在加大刹车盘上的！
好啦好啦！言归正传，咱们还有另外一边没有切割呢！
 成功在望了，还有两块需要切，为了品质，加油大雪哥师傅！
 有了切割第一个的经验，这边切割明显速度有所提升！
 火花飞溅
 这次主要分块切割，做起来就快点
 终于完成了！
 把原先切割的面重新喷漆修饰
 支座终于可以安装上了
 接下来的还真的是手工活了，因为螺母是在大梁内部安装的，所以设计的这条杆杆就是用来伸进去歪歪斜斜的大梁里头用的
 一边打光一边对位！
 两个人搭配，干活不累啊哈哈！
 把原剪刀臂上臂卸下，换长上臂。
 另一端是直接固定在前桥总成上的。
 经过一番调试终于完成了
 大师傅都是拿数字说话的！认真调试！
 出去溜达一圈感受车辆的稳定性以及变化！
 测试过后车主干到非常满意，我们的辛苦也是值得的，按照车主说的，剪刀臂玩腻了，缓过来玩四长臂，每种方案都试一下才知道牧马人真的好玩！
 最终效果，独立上下臂形成四长臂
 调试效果准确！
 换装下来的剪刀臂上臂，一双被“折腾”得不像手套样，可见认真付出了多少汗水！
 连凿子都蹦跶了O(∩_∩)O哈哈~谁叫马儿硬！
 O(∩_∩)O哈哈~灰马换上了四长臂，开开心心离开独箭车会啦！
| 
发表于 2017-6-22 11:12
收藏