参与伪装车试驾是什么体验

justsoso

   
很高兴受邀参加上汽大通D90区域试驾会苏州站。这次的试驾会也非常有意思，因为很少有厂家会让客户试驾伪装车。

    所谓的伪装车其实就是还未上市的工程试装车，为了保证车辆的外观内饰等等都不被泄露出去都会在外部贴上伪装布进行伪装，这样外观的这种腰线或者是外观件大家都是无法看到的。而内饰也是如此，基本在方向盘和档杆是裸露的之外，其他部分一并做了伪装。

    那么伪装车在结构上和动力总成上和量产车有什么不同吗？

    答案是肯定的，其实伪装车可以定义成一个70%或者80%的量产车。在结构上基本也只会小改，并且在动力总成上应该也会有些匹配和调校上的不同。

   

   

   

   

    上汽大通全系车型都到了从左到右，D90-T60-G10-V80房车

    这次试驾会在苏州的坦克基地进行，原来试驾会打算让各位客户参与亲自体验一下D90在坦克越野道路上的感觉。可惜在试驾会的前一天天公不作美，下起了大雨，导致坦克越野路非常的泥泞，这样对于装配一辆HT轮胎的D90来说太过于危险。所以大通最后决定还是以试乘的方式让客户体验D90越野能力。

   

   

   

   

    在试驾会一开始主办方还是让各位客户参加的铺装路面的试驾。我们在坦克基地的外面进行三人一组的试驾活动。

    由于这次试驾活动主办方是不给拍摄车辆内饰的。所以试驾我们还是只能从文字来感受了。从车内的空间来看，后排空间并没有让人失望，身高180cm左右腿部空间还是非常够用，基本还有一拳多的空间，并且后排座椅的角度也是可调的，相当舒服。不过有一点就是座椅的高度有些低，如果身高比较高的乘坐者就会觉得座椅托不住大腿。

   

   

   

   

    再来说说D90的驾驶感觉。这次给我们试驾的是6MT的四驱版本搭载2.0T涡轮增压发动机。D90定位中大型SUV,拥有非承载式车身。可配分时四驱，后桥差速锁等等硬派越野的必备武器。而从之前的非承载式车型的驾驶感受来看，在铺装路面上都是比较笨拙的。D90完全没有这种沉重又木的这种感觉，反而会觉得很灵活，底盘的整体性也非常好，要知道这辆试装车可是已经经历了十几万公里的测试了。

   

   

   

   

   

   

   

   

    在试驾结束之后，最激动人心的重度越野就要开始了。由于使用的是HT轮胎，又是在泥泞的道路上爬坡，这很大的压力就会压在这套适时四驱系统上。尽管如此D90还是成功的在坦克基地道路上来回了好几次。基于这次适时四驱加6MT就有这样的越野能力，之后的分时四驱和后桥差速锁硬连接版本会更加期待。

   

   

   

   

    最后在试驾会结束之后，上汽大通也安排了一个会场让各位客户和大通的工程师进行交流。

    而大家的关注点也落在C2B的灵活多样性的配置上。

    所以在D90之后C2B销售之后并不会像现在车辆销售一样。比如现在20万买到的同品牌同车系的车配置是相同的。而D90却不会，D90各种定价或者高中低配的售价也只是有一个基础配置。可以在网站上根据自己的需要增减配置，有种私人订制的感觉。

   

   

   

   

（转载自易车网）