北京现代新品计划曝光，市场颓势下半年或刹不住车！

喔不是瓜娃

转眼2017年就已过半，很多汽车品牌都交出了让人满意的成绩单，不过在众多成绩单里，我们仍然可以嗅到一股颓废的气息，没错，这就是北京现代。

根据中国汽车工业协会发布的数据，5月份，自主品牌乘用车共销售72.98万辆，占乘用车销售总量的41.67%，而韩系车型共计销售5.25万辆，占乘用车销售总量的3%，较去年同期，这一比例大幅下降。


具体到现代品牌，其5月份销量为3.5万台，下降65%，而今年1-5月，现代和起亚在华总销量同比下降43%，为37.7万辆。

老车主说车在查阅了选车网上现代品牌旗下各产品的销量数据后发现，其总量的下滑并不是某几个车型的断崖式下跌造成的，而是全系产品的全面跌落。

轿车方面，瑞纳、朗动、索纳塔等都呈现下降趋势，销量最好的是名图，5月份虽然卖出8975台，但与去年销量最好时期比也呈现“腰斩”。

SUV方面，现代ix35和途胜5月份销量都没有超过1000台，小型SUV ix25销量为1507台，尚不及吉利帝豪GS当月销量的16%。

众所周知，在汽车市场上，当一个品牌面临着如此不利的市场局面时，对拉升销量最有效的两项措施就是进行官降和推出新品。

然而，截至目前北京现代官方仍然没有任何官降的举措。其实，即便是现代汽车销量没有表现出这样的惨淡，面对6-8月这一时间较长的车市淡季，采取终端让利也是应有的举措。

在自主品牌中，像长安、江淮等为了调节淡季的终端销量，缓解各地经销商在这一季节的库存压力，很早就进行了让利活动。

反观现代，惨淡的业绩已经持续了半年之久，且仍然有继续恶化的可能，此时整个品牌仍然对消费市场表现出“傲娇”的姿态，不知道是诚意不够还是内部响应有所迟滞。

当然，随着销量一同下滑的，还有经销商的信心。近期北京现代副总经理兼销售本部副本部长吴周涛表示，3月份北京现代4S店的进店量下滑50%，每天大概只有10人左右，甚至连续几天店内没有人；同时，网上销售线索相比之前也下滑50%-60%。

“客户突然之间就不见了，导致整个4S店体系出现恐慌心理。”吴周涛先生在会上是这样说的。

想来也是，一方面，官方不能做出有效的让利来支撑4S店的销量，各地经销商都面临着巨大的库存压力并顶着现金流断裂的风险；另一方面，销量的不济也让北京现代无法给予经销商返点，整个销售体系出现了恶性循环的苗头。

而说到新品的推出，业内倒是曝光了北京现代的新产品详细投产计划。按照这一计划的设想，在7、8两月，北京现代会将朗动EV、中期改款索纳塔九以及全新瑞纳三款产品进行投产，而比较受市场欢迎的SUV车型诸如ix25、ix35则分别要排到9月、11月份。

按照新品爬坡的速度，这些新品最快能够大量投放市场，也已经是10月份了，想来是没办法抓住“金九银十”这一销售旺季的尾巴了，因此可以推测，下半年现代的销量成绩单也不会太过好看。

更值得注意的一点是，目前市面上在售很多现代车型，像朗动是2012年上市、名图是2013年上市......都已经进入到了产品生命周期的末端，根据上述这份计划表的信息，北京现代似乎还没有为这些车型做换代的打算。

总的来说，北京现代正面临着多方面的压力，尽管其已有了新品投产的计划，但是仍然跟不上今年市场的节奏。

当下自主品牌表现强势，其他合资品牌也“虎视眈眈”，想来今年现代是难以交出一份好看的成绩单了。

小雕

韩国车同质化严重，创新不足，再也没有10年前的市场了。