本帖最后由 明月小楼 于 2017-7-17 08:14 编辑
如果有条件，建议再设计一套兼并原车空调的房车专用空调系统，解决当前房车最痛苦的两点，空调的空间占用和发电补充量低下。该系统需要对原车空调系统进行修改如下：
一、拆除原车空调压缩机，将车用空调压缩机改为电压缩机，用48V电池供电，并设计一拖二接口，可以切换为原车空调使用或室内机使用。二、在原车压缩机位置增加第二发电机，双发电机供电可以解决当前房车空调、厨房等大量用电需求，增加充电能力，减少充电时间。
空调压缩机改电压缩机得到的好处：腾出了第二发电机位置，电压缩机可以很容易在机舱内或车底安装，方便嫁接室内机系统。室外机使用原车散热器，可以节约驻车空调所必需的空间，降低了休息区噪音值，避免车外形的美感被破坏。空调的能效比可以比家用空调低，两度以内电量能开空调一晚上就行（避免电池成本大增）。这是技术上达不到家用空调的条件下，通过增加其它优点，在总优势上超过家用空调。
增加第二发电机能得到的好处：降低携带锂电容量，降低电池购置成本、重量及空间占用，不用带更多电池储备用电，不用考虑燃气系统备用，甚至太阳能都可以取消简化车内系统量降低成本。每天上路跑一两小时，或原地怠速就能提供空调及一日三餐的电量需求。当用电上限不受电池储量限制，只受油量限制后，外出的生活条件、车内舒适度的巨大提升是无法忽视的，这是节假日B型房车的福音。
以上修改基本不影响行车安全，最多就是空调坏了无法使用，但得到的好处是巨大的，可实现的。需要解决的问题有：双发电机并充，电动空调行车、驻车切换，原车散热风扇的控制。这套系统，我个人是愿意用购置大锂电、家用空调、太阳能充电系统，备用燃气等所需要支付的成本来交换。
| 
楼主: 常在山上跑
[复制链接]
发表于 2017-7-16 21:29
