BJ40一年换台发动机，如何解决沙漠进气道进沙子问题？

刘大状 · 发表于 2017-7-16 22:15

2015年７月提车，老款４０，平均每月１到２次沙漠。２０１６年６月，机油灯报警，严重烧机油，每百公里１升以上。更换发动机，安装涉水喉和运良的集沙杯，换用ＨＫＳ、美孚１号机油，进沙漠玩儿发现空气盒内依旧进沙，一天１两差不多，当天清理空滤盒及空滤。２０１７年７月，再次发现烧机油，１５００公里补油２升，卸下空气滤清盒与节气门之间的进气道铁管盒，内有少量沙子，准备再次更换发动机。
哪位给分析下沙子进入发动机的原因，贡献解决方案，多谢。

了之 · 发表于 2017-7-17 08:57

个人觉得只要空滤后没有尘土，应该不是集沙杯的问题。每次沙漠后要是能换空滤是再好不过的事。
烧机油，这个忒狠，1500km/2L，严重问题了。装个油气分离器，看看是不是机油挥发物忒多的关系。怀疑机油有问题。我以前一直用福斯的，后来本地福斯找不着了、换了东家，在网上买的嘉实多。5桶下来，不会再用了，曲轴箱机油蒸发量太大了。

刘大状 · 发表于 2017-7-17 17:30

去年7月换的发动机，之后再去沙漠每天玩完都把空滤的盒子卸下来把沙子倒掉，空滤敲打干净，玩耍结束清理沙子更换新滤芯。但是今年发现机油消耗过大后将空滤和节气门之间的那个黑色金属进气管卸下来，下面的方盒子里倒出来一些沙子，说明沙子已经过空滤进入进气道和气缸了。目前发动机怠速时感觉缸体下部有杂音，肯定是内部磨损了。
沙子有可能是从空气滤芯边缘部分绕过滤芯进入进气道的，应该是空气滤芯盒上盖封闭不好，跟设计有关，跟滤芯的密封条也有关。最近这半年一直用海业的空气滤芯，跟切诺基的通用，感觉质量可以。
去年到今年5月底一直用HKS的机油，5月底换京东买的美孚1号，6月底进沙漠前发现机油到油尺下限，又更换为HKS，沙漠玩耍两天，10天后发现机油又到油尺下限，补加1升金嘉护，一周后进沙漠玩耍一天后发现机油又到油尺下限，估计气缸内有沙子，发动机在加速磨损中。

刘大状 · 发表于 2017-7-17 17:31

目前重点考虑如何改动进气部分，彻底解决进沙问题，使用重卡用的油滤空气滤清总成不知道是否可行。

了之 · 发表于 2017-7-17 22:59

还是得找到空滤进砂-- 不是“尘”的问题，检查机油过度消耗的问题，这是根本。不然，就算是换了发动机，或许还是会遇到这类的问题。
机油消耗，一是因为高温损耗，多半从曲轴箱通风进入进气歧管烧掉，据说环保了，一是因为活塞上的刮油环安装有故障-- 油环、气环缺口位置不对，和或是过度磨损造成汽缸壁与活塞间隙过大，机油窜油，但是这样大量的过度消耗，尾气常常会见到“蓝烟”。直接的危害，甚至会损害氧传和三元催化器。
如果经常到沙漠，看看是不是尝试使用K&N的空滤。这需要改装，最好是装到“桶”里。在有清水的地方可以参照护理套件的要求进行清洁保养。这是下策。
个人愚见，如错请谅

nthanqi · 发表于 2017-7-18 13:08

学习了....沙漠有毒...没办法..

夜雨时 · 发表于 2017-7-18 19:38

进气口加丝袜

刘大状 · 发表于 2017-7-19 04:00

回复了之:
今天仔细查看了进气部分，沙子进入气缸有两个渠道。一是大量沙尘进入空气滤芯盒，空气滤芯高沙尘高流量的情况下被少量沙粒渗透击穿，日积月累极少成多造成损伤；二是从空滤盒上盖与空滤边缘密封条之间进入，但考虑到压紧密封的实际情况和结合部内外的空气压力差，感觉沙尘通过此处进入的可能性不大。KN空滤和桶式空滤盒我也在研究，准备先试试KN的蘑菇头，直接换掉原车空滤，这样可以排除掉空滤盒上盖与空滤结合部进沙的可能，但怕过滤效果不好，考虑在原车空滤前面加装KN蘑菇头搞成二次过滤，不知道对进气流量的影响有多大。
虽然1500公里补了两升机油，但是原地轰油门没有发现排气管冒蓝烟，怀疑是不是机油都是在沙漠中发动机高转速高负荷的时候消耗掉的，对曲轴箱通风孔蒸发机油的量没有概念，有没有可能机油都是在特殊情况下通过曲轴箱通风孔丢的呢？