驴子的进藏准备

可行

驴子的进藏准备
进藏三次了第一次开的是丰田青进青出（02年青藏线也不见得太好走，加上有心理压力，小心为上），第二次是06年开着吉田滇藏线进、青藏出。第三次是10年，开拓者川藏北线进、新藏线出。
体会：每次进藏车辆都会有小插曲，只要你熟悉自己的车子，做好充分的心理和出发准备，小心驾驶一般都没有太大问题。车子最好自己开，别人开不熟悉车况容易出事故或毁车。
驴子的进藏注意事项：
1，  1.车台或对讲机，我喜欢单车出行，前两次都是两车通行，但人多了队伍难带还容易产生内部矛盾而打搅了雅兴。一路上全国各地的车很多，可以用车台搭话，可聚可散。我这次进藏时搭了辆渝A的车，跑新藏搭了辆川A的车，结识各地车友是一件快乐的事。一旦车辆有问题还可以通过车台呼叫其他车帮忙。


2，  2，车灯。驴子的视力不好，可以改为在远光灯亮时近光灯同时亮，这个比较实用，改动也少，一般情况下都够用了。高原往往是一马平川，灯光打出去没有什么反光，会感觉非常暗，可以考虑加装一对射灯。但射灯一定要固定牢固。我的灯是直接装在前杠上，驴子杠内有铁衬套，牢固性没问题，但要经常检查螺栓的牢固状况，一旦发现有松框的情况要马上加固（拧紧）。我的一盏灯就在阿里高原的搓板路给颠断了。


3，  3，油箱、备胎、行李架。仅仅是走青藏和川藏南线（滇藏），油桶不带也行。走川藏北线、大北线、新藏线是一定要带的。现在路要比以前好很多，一个备胎也行，但一定要确保备胎工况良好，不要带那种替换下来的旧胎，尤其是时间已经很长的老化胎。装车的四个轮胎一定要工况良好。


4，  4，关于水温。驴子的散热较差，我两年前就改了2.4用的那种电子风扇，一路上还是出现了小状况。总结如下：首先要检查水箱的冷却液是否充足，注意是水箱而不是副水箱！确保水箱和副水箱的液面正常；其次备一个水箱盖子吧，原车的是塑料的，时间长了容易老化密封不好，冷却液容易溢出，可以换成别克新世纪的那种。再次，有改电子风扇的同学注意了，看看继电器、保险丝的连接是否可靠！这东西是靠插片接触的，电子扇的功率大，由于颠簸导致接触不好而过热，很容易罢工，可以考虑直接用电烙铁焊死，杜绝隐患，同时也可以再备一副束线。（改装的电路一定要用最好的材料：电线、继电器、保险盒。提高可靠性是关键）。最后是要时刻关注水温，高原的沸点低，连续上坡路段多，很多车辆都会出现水温高的问题，如不及时关注容易造成开锅，一旦开锅了，冷却液流失后就会频繁水温高（很多山头没法补给水，只能靠你车里的矿泉水了，一旦开锅缺水量会很大，没个十瓶水搞不定）。如果发现水温快接近12点的位置了一定要停下来，打开机盖歇会。其他，前几年闲驴子的空调不好在水箱前面加装了一个小电子风扇，从实践来看对水温的散热用处很小，水箱的散热主要靠后面的风扇，同时风扇装在水箱前面反而会影响散热，建议拆除（同时改装电路的可靠性也是一个隐患）。


5，  5，关于驾驶员：山区道路比较复杂，有时看着是一马平川也潜在隐患。建议车主自己当主驾，另选一个有丰富经验、小心谨慎的人当副驾，其他人就不要再碰方向盘了。防止对车况不熟而出现危险。长途旅行一定不要斗气和开快车（最好不赶夜路），心平气和是关键。出行前的一两个星期就可以把车交给副驾驶去熟悉车况了。车主自己开的同时还可以随时发现车辆细微的变化及时发现故障。


6，  6，其他准备：过江龙、拖车绳是必备的。路途遥远还要带上机油格、空滤、机油，方便中途保养。在手机里储存开拓者的配件供应商的电话和“小侯”、“匪兵”“王明松”等修理大师的电话，一旦出现不明状况可以咨询。


最后，我们开着驴子上路吧





驴子今年又跑了两趟西藏，再总结下：
比较常见的毛病：上下摆臂的球头，原厂是铆钉的，如果换过，固定螺丝一定要加粗（要扩孔，用粗一号的螺丝固定）。后轮半轴油封容易漏油（需要准备油封、轴承、卡簧套件）。还碰到过一次燃油泵坏了的（找个别克君威2.0用的副厂货备一个）。如果修过变速箱，一定要注意油管通往水箱接头的卡簧是否固定好（可以用抱箍在外圈固定卡簧），否则爬坡油压一高容易脱落（碰到过两次），带桶自动变速箱机油（4L）也有必要。四驱系统要在升降机上确认功能完好，不能通过四驱灯来判断。

最后，我们开着驴子上路吧

大坦克

好帖，我收藏了，明年7月川藏进，青藏出

liuxiaoping

可行真可行，顶 ！！！！！！！！！！！

蜗牛时速-阿波

。

zjwzc557755

这个帖子一定要收藏的，。。好帖子更是要顶上的！

titanw

请教一下：第4条。

1.冷凝器的电子风扇，也就是硅油风扇前的那个风扇是后来加装的还是原车配的？
2.改了电子风扇后，这个风扇如果拆除，会有什么影响嘛？尤其是安全隐患？
3.水箱和副水箱都清洗过了，但一段时间开下来后，发现，本来副水箱干净的壁面又结了污垢，原因何在？

zjwzc557755

原帖由 titanw 于 2010-12-20 21:00 发表
请教一下：第4条。

1.冷凝器的电子风扇，也就是硅油风扇前的那个风扇是后来加装的还是原车配的？
2.改了电子风扇后，这个风扇如果拆除，会有什么影响嘛？尤其是安全隐患？
3.水箱和副水箱都清洗过了，但一段时间 ...

  热水瓶里还有水垢呢。。何况你只是洗水箱又没洗发动机和水管！这高温的经过常年使用未清洗过的发动机的水能没水垢吗？？？

可行

原帖由 titanw 于 2010-12-20 21:00 发表
请教一下：第4条。

1.冷凝器的电子风扇，也就是硅油风扇前的那个风扇是后来加装的还是原车配的？
2.改了电子风扇后，这个风扇如果拆除，会有什么影响嘛？尤其是安全隐患？
3.水箱和副水箱都清洗过了，但一段时间 ...

1，冷凝器电子风扇，老款的驴子是没有的，大概03年以后的驴子原厂加装了一个电子风扇（有利于空调的制冷效果，在冷凝器的右边），有的同学为了达到更好的制冷效果又在左边加装了一个（我就是这样）。我的意见是，原厂的不要动，自己加装的要拆掉。
2，硅油风扇改电子风扇后散热效果有明显改善，但是耗电量会明显增加，要关注电瓶的工作情况。
3，水箱只要用正牌的冷却液一般不会有太多的水垢，不要随意的加水（只能救急）。

titanw

原帖由 可行 于 2010-12-21 09:21 发表

1，冷凝器电子风扇，老款的驴子是没有的，大概03年以后的驴子原厂加装了一个电子风扇（有利于空调的制冷效果，在冷凝器的右边），有的同学为了达到更好的制冷效果又在左边加装了一个（我就是这样）。我的意见是， ...

这个解释靠谱，谢谢！

改了电子风扇后，现在最让我头疼的问题就是耗电量，一堵车，总是高转，晚上，近光一开，掉电；

改了远近光同亮，开远光，掉电；

加装两盏IPF，和雾灯相联，开雾灯，掉电；

上面的都还能忍受，只要一开空调，哗啦一下掉很多，堵车高转就更严重，所以一堵车，我就挂空档，空踩油门，多少有所恢复。

所以，我现在有想法把冷凝器的那个风扇断开，以防打空调掉电严重。只是不知道夏天制冷效果会有多大影响。

现在全车的油水都用的是好的，防冻液用的加德士的。前车主那个水箱啊，无语了，估计搞不好，这几天我又要清洗一遍。

dqsuker

明年夏天有没有打算进藏的，我想找人搭个伴儿？我4.3大驴

可行

这个解释靠谱，谢谢！

改了电子风扇后，现在最让我头疼的问题就是耗电量，一堵车，总是高转，晚上，近光一开，掉电；

改了远近光同亮，开远光，掉电；

加装两盏IPF，和雾灯相联，开雾灯，掉电；

上面 ... [/quote]

是的，全开电器后我的车的电压也只有13v（甚至更低些）,但感觉只要车辆发动机在工作时不会亏电，发动机不工作时我肯定要关掉电门。在穿越西藏途中我有意识的不使用遥控采取手动关门的方式，怕防盗系统耗电而导致亏电。
我们改装后增加用电部分包括：
1，远近大灯同时亮，
2，外加辅助灯
3，电子风扇（耗电大户）
在穿越途中尤其是晚上会用到一下电器：
1，电子风扇（水温上来后就开启）。
2，远近光同时亮。
3，辅助灯开启（高原的路没反光，灯光显得比一般道路暗很多）
4，路上寂寞，CD还是要听的。音响开启。
5，车台是不可缺少的。
6，高原晚上冷，空调也是必须得（暖风）。
7，下雨的话雨刮器也要工作。
8，电子导航一般也会用到。到新疆的话最好能使用主动式的电子狗。
9，其他电器可有可无要注意减少使用，前后雾灯、后雨刮。如果使用逆变器给什么东西充电的话耗电也很大。车内照明。

[ 本帖最后由 可行 于 2010-12-22 12:51 编辑 ]

可行

驴子今年又跑了西藏两趟，再总结下：
比较常见的毛病：上下摆臂的球头，原厂是铆钉的，如果换过，固定螺丝一定要加粗（要扩孔，用粗一号的螺丝固定）。后轮半轴油封容易漏油（需要准备油封、轴承、卡簧套件）。还碰到过一次燃油泵坏了的（找个别克君威2.0用的副厂货备一个）。如果修过变速箱，一定要注意油管通往水箱接头的卡簧是否固定好（可以用抱箍在外圈固定卡簧），否则爬坡油压一高容易脱落（碰到过两次），带桶自动变速箱机油（4L）也有必要。四驱系统要在升降机上确认功能完好，不能通过四驱灯来判断。

过客老爷车

必须收藏。楼主是哪里的，总去西藏。小驴进藏可以吗？

可行

浙江的，小驴当然也能去，前提是车况得好，自己得熟悉驴子的脾气。反正我每次进藏都有故事，最终安全回家

史氏食品

SD铁骑兵