第三期：炎热的京城，屌私的新！大白三儿陆续改装片！永久性持续更新！

鋿天偌 · 发表于 2017-7-24 16:10

本帖最后由鋿天偌于 2017-7-24 17:09 编辑

   最近北京热的要死要死的...但折腾未停歇！只是折腾完了累成狗就不在想写帖子了，趁着今天凉快，把作业补一补！这次我来主要说说我的一些使用改装...和一些有困惑的朋友来聊一聊我的看法！
   说这个之前呢，我想对大家强调一件事而，就是改车是有风险的...没有任何一款改装件是百分百让大家接受，总会改善了问题有新的问题出现！如果您心里过不去这关，我建议还是最好保持原厂状态，相对是最合理的！选择自己想要的，选择对的改装理念...那才是最适合自己的，毕竟钱都不是大风刮来的！改装之前多学习下，了解下别人的经历...总是有好处的！
   下面开始正题：
                        我提车后第一件改装的事儿，就是换了原厂同型号的白路驰KO...这个型号好与不好因人而异！越野的前辈们基本都知道这个型号也都用过！其实KO花纹已经属于了过时产品，但价格因为KO2的出现，比原先便宜很多！性价比一下就上来了，我这屌丝的心态就出现了，又能拿到一个很好的价格！所以就决定了！我从4S店出来直接去哥们那换的，为了能让原厂轮胎尽量少磨损！卖个好价格~扒下来的时候胎毛都还在！
   我的第一双新鞋~长期出去玩耍，一双关键的鞋子！真的很重要

Baja认证

年份是16年30周~对于这种纯进口的轮胎，这个年份也属于正常！毕竟漂洋过海的~！

雪地认证~该有的认证一个不少！很欣慰嘛！

除了价格之外，我选择的原因还有几点，第一原厂尺寸，劲畅两年一验车...来回倒腾轮胎是在麻烦！第二，KO2当时我也看了，主要因为原车型号的胎要等两个月！而且价格颇有些贵，反而265 75 17的价格便宜！不管是原厂型号还是现有型号，价格相对都不划算~

哎呦我去~还飘起来了！

穿上新鞋子立马显得精神许多！

来张侧面的看看，好新~~好新！

   换完轮胎第二天！联系好护板就去装了，直接拖杠一起安装！当时这家护板有两种，一个是3毫米，一个是6毫米！我选择的是3毫米的~原因是，我没打算用劲畅去豁车，6毫米我觉得有些过厚，护板不是绝对的保护，更多是给一些错闪不及时候有个瞬间保护，太硬的话护板没有韧性反而会对车子造成伤害！
这是原厂水箱下护板，可以看出就是用了铁皮冲压做出来的！冲压出来的加强筋给这个护板起到了一定支撑，但还是由于太薄防护性确实差点儿事儿！

这是我换的不锈钢护板3毫米的厚度，很直观的能看出薄厚程度！

在来一张更明显的！

师傅们已经不知道装过多少台了！很轻车熟路就把前面的所有护板装好了~一袋烟的功夫而已！

在装护板的时候，我特意看了下油箱的离地间隙！因为也打算装原装位的大油箱，所以心里有个谱！我看了下~确实不高！原厂的离地间隙正好和后刀臂平行~！但我看了看普拉多的~位置也差不多！也不知道为啥这些问题确都成了劲畅的鸡肋了！

从水箱到分动箱~~我可以说他家的护板是我觉得做的比较不错的！螺丝孔合为度非常好！对于我这种强迫症来说，很满意！这也能看出在设计的时候用心！每一个护板的弯曲，都是恰到好处！

开始装后避震座护板！欣慰的是，原车螺丝就可以！不用后配~当初我的吉姆尼好多护板位置都是需要换成国产那种螺丝！强度上相对原厂会大打折扣不说！看着还特别不原厂！这其实也不能赖卖家~原厂的就不能稍微长一点点么！

俩师傅左右开工~进展速度很快！

我不是在打广告啊~没办法！商家把自己的LOGO打在护板上，我也没办法~其实后牙包的护板我个人觉得装不装两可！能把牙包拖坏，那得多点儿背！装了护板后牙包的离地间隙还低了~反而老得蹭！不装能省好像800大洋呢~

拆掉后杠，装隐藏式的后拖车杠！装这个的原因有几个~第一劲畅后大梁没有防撞梁，这是众所周知的！正好可以代替弥补一下，第二个是尽量保持原厂外观，两年一验车，实在麻烦！第三个就是救援方便！本人也拖个摩托啥的~还能让后车远离你！反正百利而无一害！

同样的麻利~

拖杠上身！吻合度稍稍会有一点顶你的后杠！因为备胎位置和原车后杠之间的空间实在有限，由得保证托杠的强度！但是我这种强迫症者都能接受，我估计大家也不会有啥太多不满意！

装好后的效果！需要把原车黑色塑料比分裁掉一小部分，但是装好后，并不担心美观！开始我就说了~改装这东西总会有取舍！没有百分百的满意，原车杠和后叶子板的缝隙也会比原车时候要稍大一丢丢而已！一个是拆过了，肯定不如出场！在一个刚说了这个拖杠会和原车杠稍稍有些顶！其实缝隙这事儿完全可以忽略不计！人家要不说，其实我也没看出来！

补上一张备胎和后杠拖头的缝隙！刚刚合适！其实这种下拉式拖点肯定没有从拖杠横梁直接出来结实！但是因为美观的问题，我没选择在后杠上开个大孔！这个强度也够我用了，要是拉房车的话，我还是建议别选这种！但拉个摩托，小船什么的问题不大！

这些弄好之后~周末开着车试了试！之前也写了试车游记，此状态其实可以说和素车没什么区别！护板没有异响，完美！

估计大家也到这也看累了~奉上美景一张！休息下~此图拍摄在内蒙古乌兰察布市的辉腾草原！想去的朋友可以加我微信或者奥维~我把轨迹分享给你们！这个草原主要的特征就是形成一个个火山坑，特别美！又是一个风力发电厂，上千个风力发电风车，数都数不过来！所以有一条非铺装路可以走，还不会担心压草挨罚！这条路属于省道好像~

OK，回归正题！其实周末去溜达一圈，主要是感受下原厂状态下是一个什么情况！避震车没提就已经收入囊中了！换完有哪些的改善，我得清楚！改装完自己得一鉴别能里，不能盲目改！到时候酒桌上都没资本，哈哈
我买的是OME中载两寸升高套装！这个首先我得感谢下帮我能拿到好价格的前辈！价格大家就别问了！不方便透露，主要是怕出人命，哈哈！其实在选避震的时候我纠结悍狗和OME~两套都出自大厂！OME不用多说了，大家都知道ARB旗下的品牌，品牌历史和做工就不用多说了！买之前回馈给我最多的就是比原车的韧性好太多，同时也舒服了！悍狗这个品牌自身本是给澳洲那些矿山车做避震的，后来慢慢开始发展到了越野车上！做工质量没的说，耐用可靠！不过回馈给我的是说悍狗比OME要硬一些，最早的OME使用耐久度不是很好！有很多问题，比如前减震下胶套容易变形，后避震阻尼容易漏油什么的！但现在都是新款了，我也没搜到相关的新款长期使用的评价！所以抱着一种迟疑的态度！但悍狗据说到现在还没听说谁的后避震阻尼漏油什么的！

感谢哥们提供的升高安装服务！这种动刀的行为，我奉劝大家要找一家有经验的店去做！多花点儿工时费都不怕！认真二字不是少花钱能来解决的！

起飞~走你！再一次露出了护板全貌~

就这穿紫衣服的~嘿，说你呢！你干嘛呢！轻点儿行不！这哥们就是老板，多年的E族老炮！认识他的人也很多~地道北京人，说话京呛京韵~北京孩子都外表大大咧咧，其实有一颗女人般细心的小心脏！我点名要他出台~别人我不喜欢！哈哈！难为了老板郭桑了，这天正好暑伏~不动还出汗！别说卖力一下午了！

第一根下车！拆这个前避震，需要把摆臂一起弄下来~

因为OME前避震需要原车的塔顶！开始分解~把塔顶取下来！压弹簧这事儿得慎重~我总怕它崩了~

取下塔顶！做好标记！保证装上的时候红线位置对应的是正确的！

原车前阻尼~便宜货！跟OME阻尼放在一起！我擦...细好多！我个人建议，如果不打算升高的朋友，避震坏了！我建议也别改了~还换原厂的！因为就算出去坏半路了，咱能好找配件！在一个就是便宜~真便宜！哈哈

OME的前弹簧和原车弹簧！不光是圈儿簧密度不一样，也着实粗壮了很多！

装避震的过程我忘记拍照了！就直接来个上车照吧~装簧要比拆难的多了！为啥~你看粗细就知道了！塔顶胶块，我没换用的也是原车的！为啥呢~因为这东西早晚坏！用啥都一样~举个例子！原厂这个胶垫可能小几十就搞定了~最少能用个几万公里！那些所谓的加强胶垫也就比原厂那个多活点儿公里数~但是从价格上，确贵了不少！性价比着实不好，但可能大家觉得加强的胶块贵点儿也能接受！毕竟胶块的东西贵不出多大圈儿去~这个问题就是仁者见仁智者见智的事儿了！

阻尼现在都带二维码了！我真是落伍了~好久没正经折腾过车了！

这是后簧的对比！谁是谁，不用我多说了！一眼就看出来了~其实OME的后簧比前面得稍稍高一些，因为他给后面想装副油箱或者满载的情况下，留出一定富余量！等满载后，后面应该会和前面保持一个水平！稍后会上效果图

这是原车后止推杆！好多车友也在这里有着不同的说法，至于到底换不换后置推推干！我个人是这样理解，劲畅升高两寸后，止推杆肯定会有角度变化，但这个变化其实并不明显！大约应该是在3毫米左右，原车止推杆也能兼顾！但想完美的话，我个人建议还是要换掉！可调和不可调两种，不可调的会带来问题是，工艺如果不高的情况下，可能还不如原厂的好！角度上可能会有更多偏差。可调呢，带来的直接问题就是结实程度，可调止推杆如果在不正确的操作下，可能会从可调的地方折掉，因为这里也是止推杆最脆弱的地方！我个人认为，您不去豁，飞等行为！可调应该不会断！当然，做工用料也很重要！至于为什么有的人说换没必要，我觉得是跟商家宣传有直接关系！换句话说，劲畅要是需要换后止推杆的话，需要把左侧后刀臂拆下来，很麻烦！一根止推杆本身挣不了多少钱，要是在给您包个安装，耽误这功夫，而且没有太大改善！索性就劝您别装了！我暂时没换的原因，是目前因为没找到一个让我满意的止推杆！所以，暂时搁置！

升高后，在最大形成下！这根后刹车油管会有些稍微绷~！保险起见，换掉！换一个稍微长一点儿的就行！但切记不能换过长的油管！在正常行驶的时候，过长油管弯曲过多话，会有蹭到轮毂的风险！更加危险！！！

换好后落地看了下！完美~这个油管不贵~可能也就几十的事儿！但您要非换钢喉的，我也不拦着！确实比这个好！
换好后，清洗一下，然后记得看看刹车油够不够！不够的话要补上，不补会出现刹车油液低于最低位置，刹车灯报警！自爱一个因为换油管了，会进空气，把刹车油管里的空气排干净！安全上的事儿，一定不能马虎！

前轮的间隙

后轮升高间隙明显比前面的高

   装好后，经过测量，前轮升高大概4厘米！后轮4.5厘米！这个测量不是绝对准确，但是至少能看出升高后一个大概数据！明显轮胎和轮眉之间空隙也大了~给驾乘人员直接的感受就是！特么上车费劲了~

忘了说这个了！补上，这个是后桥与大梁之间的胶垫座~用途其实很简单！防止后避震阻尼瞬间打底后把阻尼器磕坏，这也可能是之前那么多OME和原厂后阻尼出现漏油的问题！用这个把胶块垫高一部份，大概两厘米！这样能有效的防止阻尼器打底后漏油的问题！刹车油管那张照片能看到装好后的样子~单独的照片儿忘拍了！那天补上~这个座是哥们做的！经济实惠又好用！好像成板材买200一块，能做个4-5套吧！

最后来个加分的心情件儿！劲畅从后面看简直秃死了~感觉好像没了毛的秃尾巴鸡屁股一样！装上个尾翼立马不一样了！价格还不贵~带漆！买回来比对好~直接粘上就行了！有两款~一款是带刹车灯的！一款是我这种~带灯的没选主要原因是还需要走线！破线啥的~主要是我觉得劲畅已经有了高位刹车灯，尾翼上带不带无所谓！有点画蛇添足的感觉~

下面我来说说换避震后的感受吧！硬~比原车硬了好多！没有了之前刹车扎头的感觉，现在只是轻微的点头（正常的范围内）！车子整体感觉硬中带韧性，在非铺装路面的时候很舒服，不像之前原车那种忽悠起来拉不住的感觉！因为升高，在高速行驶快速并线的情况下还是会忽悠，但是那种有支撑的感觉！
缺点：在铺装路面行驶的话，感觉会比原车巅了一点！30-40之间加速，车子有共振（此问题后来一位车友也有遇到，经过咨询基本属于通病！没有一个可以很好解决的办法！）主要原因个人认为是升高后传动轴的角度发生了变化，在这个区间传动轴的滤震不行！所以产生了此现象~但也没看过谁说通过加传动轴垫片什么的来解决！这个问题待研究~过了这个区间其实什么感觉都没有！就是在城市堵车的时候，正好这个速度区间会很难受！
总结：总体非常满意，虽然改装会弥补一些不足，还会带来新的问题！但都在心里接受范围，谁让咱喜欢折腾呢！只要这个问题不是致命的，我觉得对于劲畅来说！就忍了吧，这价格！你还想怎么样啊~G65也依然很多不足！只是你不知道而已，改装有风险，动刀需谨慎！好多商家会推荐给车主们那种巨硬无比避震，我不知道为什么？我不做任何猜测！只是想说，理念一定要对！不能一味的忽悠，也希望需要改车的朋友要理性！多看看案例，尤其是国外的！你见过那个跑非铺装路面的越野车是避震死硬，死硬的！最简单的道理，把车都巅的不能控制了，轮胎都抓不住地了！何谈操控效果呢？
好啦，这次就说这么多！以后相关的改装，我都会发在这个帖子了！不在令开了~以供大家能多多交流！然后不用满处去跑瞎找！也希望有经验的前辈来多多教导！相互学些~！
                                                                                                                        谢谢观赏