【质保内保养】——分享二年野马T70保养心得

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一转眼小7陪伴我快二年了，期间使用过黄昆仑5W40（矿物油）、野马黄壳标10W40（原厂矿物油）、黄壳10W40（矿物油）、灰壳5W30（外购全合成）灰壳5W40、黑嘉实多0W40（外购全合成，此机油衰减的太快了！就用过一次）、                                        本次保养，依旧前往成都金橙龙潭售后服务站完成，在此服务站已经保养二年，所以与售后沟通较为顺畅，且对维修技师的保养操作规范的执行较为放心。其次还有一个最大的原因：服务站针对我们车友会也有一定的优惠折扣。                                        说到小七保养历程，总让我感觉到多少有点小失误，主要原因还是在于首保后我一直坚持使用全和成灰壳5W40机油，但在使用2年灰壳后，忽然开始觉得身边好多朋友都在使用价格低廉的黄壳，车子也挺好嘛。于是开始使用了级别更低的矿物油黄壳10W40.                                        现在从我的角度上来看之前的保养方法显然是错误的，因为新车的养护并不需要很好的油，比如原厂的YEMA黄壳标的机油是出厂前用来加注新车使用的，在新车的时候就算原厂的低端机油也丝毫不会增大发动机声音、震动。随着使用时间的加长发动机开始逐渐磨损，所以我认为真正的发动机养护的时间段是1年半以后，正确的做法应该是第一年根据实际需要使用黄壳5W40或10W40并不建议使用全和成机油（土豪除外）。新车磨缸使用全和成的意义不大，因为发动机内积累的油泥并不是很多，并不一定需要全和成去清洗，普通的黄壳就可以达到级别要求即可。第2年开始可以根据自己的开车习惯来使用级别更好的半合成蓝壳或全和成灰壳及其他更高标准机油。话补多说直接上图                                                            新车做PDI，看来还是不错的，确保每一台车                    新车做PDI                    终于到我的车了，现在来保养的人，是越来越多了                    【转载自汽车之家】