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关于柴油车限行和购买,有些问题需要澄清!

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秦川雨

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发表于 2017-7-30 17:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
以环保最最严格的北上广超大城市为例:

上海,只查到2016政策,只限制到国三,后续没有查到。
即:“对2011年前投放的、车龄在5年以上的国III柴油货车,在中环等区域实施全天24小时限行等”;

北京,也查到仅仅是国一国二淘汰,国三局部禁行。即:“  自2017年2月15日起,任何国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车,实施五环路(不含)以内道路工作日限行;在空气重污染橙色及红色预警时,国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车全市禁行 ”,另有规定,“ 在城六区、北京经济技术开发区、通州区划定低排放区,不符合国Ⅲ标准的非道路移动机械一律禁止使用   ”这里才涉及柴油车,还没有特别的规定。而对于载重大货车,和一带一路峰会(时间已经过去了)有相关规定。因此,本人拨打北京几个进京检查站咨询,没有外地柴油车不能进京的相关政策,所以,外地柴油车不能进京基本可以判断为谣言。

广州,只有曾经的黄标车禁行和强制淘汰的规定,未见国三限行、禁行的任何政策,和我们购买更没有任何关系,但购买新车、转入登记和全国大部分城市一样,已经规定到了国五标准。

再来说深圳。深圳几乎是执行排放标准最严格的城市,很“特区”的:全面禁止柴油车新车登记和转入,号称要用新能源汽车来替代柴油车。过去登记的车辆虽然可以跑,但也要逐步限行淘汰!
一个与广州同在一个省的城市,执行的政策竟然如此分裂,领导们究竟是怎么想?新型柴油车效率比汽油高很多,意味着同样的里程内,碳和其他排放会小很多,领导标新立异的背后,是知识储备不够吧?

下面是以河北省为例的有关新车登、转入记政策和计划:
2017年7月1日起,制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车,2018年1月1日起,制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车,均需符合国五排放标准要求。
将实施国六排放标准
2019年1月1日实施国家第六阶段轻型汽油车排放标准。
传输通道城市2017年9月底前,全部供应符合国六标准的车用汽柴油,禁止销售普通柴油。

我再说一遍关于黄标的问题,杭州已经成为历史将来不再发任何绿标或者黄标,但检测依然进行,综上所述,典型的几个大城市只是禁止了国一国二的原有的黄标系列的车,国三车都没有禁止行驶,只是对于新登记和转入车辆进行了国五的标准要求,其他的均为谣言,而对于一些地区规定,2018年1月1日前可以对国四柴油车辆上牌的地区,仍可以放心购买。

另外,就是利用遥感设备进行尾气检测的相关做法,并不是只针对才有车而是针对所有车辆,全国已经在多个城市的多个路口架设了该类别的设备,执法实践是否严格可行,还有待进一步观察,而且不论柴油汽油,家用轿车的环保标准能否达标,大家心里非常清楚。

以上,是我在网上找了几个小时整理出来的,都有政策依据,希望朋友们提供新的政策依据进行补充。

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秦川雨

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 楼主| 发表于 2017-7-30 18:14 | 显示全部楼层
更正,文中有一处,“黄标已经成为历史”笔误将“黄标”打成了“杭州”,特此更正?
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发表于 2017-8-4 21:51 | 显示全部楼层
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发表于 2017-8-5 08:43 | 显示全部楼层
楼主对“黄标“政策研究颇多,“黄标已经成为历史”
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发表于 2017-8-5 22:55 | 显示全部楼层
并不是针对才有车?应该是针对柴油车吧
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发表于 2017-8-6 09:16 | 显示全部楼层
北京的政策N年前已经禁止出售柴油轿车了,柴油要想完全达到汽油标准很费劲费用高。否则大众就不会在美国冒那么大风险作弊了。日本东京也曾经禁止柴油卡车进入市区,从未来国家对环保的要求越来越严,柴油车(轿车)日子会更不好过。因为柴油最大问题之一就是粉尘的排除远远大于汽油。
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发表于 2017-8-6 09:36 | 显示全部楼层
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发表于 2017-8-6 09:36 | 显示全部楼层
黄标车肯定得随着时间进入历史
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注册2017-7-4
发表于 2017-8-6 13:04 | 显示全部楼层

更正,文中有一处,“黄标已经成为历史”笔误将“黄标”打成了“杭州”,特此更正?
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发表于 2018-1-3 16:48 | 显示全部楼层
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