[转帖]我是如何用长江12V制作一辆二战BMW

眔不聚 · 发表于 2017-8-11 21:41

这要看你准备用哪种型号的长江来复制哪种型号的BMW。绝大多数人用边阀引擎的长江来制造BMW R71；用顶置凸轮轴的长江来制造BMW R66。我的车在改制时，的确遇到不少问题。然而，如果你的目标是用12V的长江制造一辆R71，你有两个困难。由于气缸和引擎的形状较为匹配，分电器和前盖与R71的有很大区别（大街上的人一般不会注意）我相信，即使如此，12V的长江还是能够改制的非常接近R71，这仅是我的意见，较真儿的改装者就比较痛苦，如果使用12V长江就会好得多。如果好莱坞的标准可以永远延续的话，最后一次十字军东征中的印第安那琼斯就是一个最好的例子。来自德国的Indy车和它的上一代是最低限度的Dnepr改型车（不如长江更接近），我不愿评论这种由追赶德国的人驾驶的车。我提到这些并不是想去打击那些潜在的购买者，而是让他们知道，当改变这种车的时候，你不能太过于认真——M1M从一开始就是错误的。主要的改变改装长江时有些事情是必需的。最要紧的是油箱。R72和R66用的是一种稍微苗条的、边上较平的，水滴状油箱，上面还带着一个组合工具箱。这是改装基本的要点。避免用中国油箱。如果认为你安装的油箱有很长时间了，那是完全错误的。最好的是那种来自波兰的，大概花费400美元。Mobile Traditions做得最好。他们是最准确的复制品，你无法分辨出一点新东西。价格也会让你震惊——1400-2400美元。好了，现在你得到你想要得了。一个R51、R52或R53的油箱也是很相近的除了工具盒的螺钉位置。必须避免玻璃纤维的那种，它们看起来不太好，并且也非常不耐用。其他一些较为便宜可供选择的是俄罗斯M72那种油箱。它们其实也不太准确，主要是因为与R71相比有点大、有圆边。但他们仍旧比长江的要好。他们比较便宜，容易找到，也容易被勇敢的家庭钣金工人修改得非常接近R71。（如果你想尝试的话，我有免费的模板和介绍）。油箱就位以后，该挡泥板了，我建议你最好认真看一看R71和R66的照片，使你自己的车和他们一样。你可以修改自己的CJ挡泥板，那没有任何问题。当然如果你有足够的钱你也可以自己购买复制品。挡泥板的改装牵扯到尾灯组合。应该用那种安装在牌照架上的水滴型的灯，咖啡罐形的和其他形状的都不正确。高质量的复制品来自东欧和有“博士”标志的灯。中国版本的上面没有标志。他们看起来也不错。有“博士”标记的支架和灯具价值120美元。中国制造的大概65-70美元，不幸的是，他们都是塑料镜面。另外一个基本的改变是头灯。灯和镜面至少要更换。头灯需要进行许多改变，以后再谈。最后，但是最重要的是空气滤清器。CJ的滤清器很大，比BMW的效率要高得多，然而有点不够美观，有点大，正确的滤清器大概价值40美元，即插即用型。一定经常用清洁剂清理这些滤清器。清理完成并且待它干了以后，要把里面的东西涂上清洁的齿轮油。排干多余的机油，放回原处。每次换油或者在灰尘大的地方骑行过以后都要做这些工作。去掉它!去掉转向指示灯。我之所以强烈要求是因为在这个问题上有些不正确地认识。BMW战前或者战争中的摩托车，都没有转向灯。不管你看到或听说过什莫都没有问题。他们都没有存在过。我在ebay上看到过很多关于“原品”或“复制品”转向灯的广告，是的，他们看起来非常经典，但是他们多数来自现在的车。对那些在细节上固执而且坚持己见的人来说，转向灯是存在的。1933年，欧洲的一个小公司生产了一种六伏电源供电的转向灯，用在自行车和摩托车上，一套两个（只用于后部），有一个杠杆型的开关用铁皮固定安装在手把上。他们同自行车发电机直接相连或者连接在手电筒电池上。当你看经典的BMW照片时，你可能会看到这种灯，他们可能是战后的改进型。也有一种军用的旗语转向灯，他们通常同护卫灯一起出现在卡车上。他们通常出现在重型边三轮上，但那也不常见。战争期间迅达普上最多见。我知道最许多国家，去掉转向灯是非法的，有三件事你可以做。第一件事最容易的。直截了当的去掉它们，一般来说，车看着非常古老，绝大多数警察是不会过问的。我一直用这种方法。第二种方法是把你的转向灯改成可移动式的，在不引人注意的地方增加一个电子管插头（绝缘型）并接在已经存在的电线上，当你不需用的时候就可以拿掉它。第三种方式是隐藏的Velcro型LED信号灯，许多汽车配件商店里有LED信号灯，一般装在汽车边镜上。我们可以使用它，不用时去掉就行。最好的方式是隐藏式的信号灯。当安装在边车后部或者是前叉时，就像车的一部分。它包括两只发光二极管，在边车后部打一个1/2英寸的小孔，平齐安装在这个孔里。或者安装在箱带螺钉孔里。在前面是两个平齐安装的灯，看起来就像你的汽车引擎盖上一个时髦的前挡风玻璃雨刷器喷口。它可以安装在任何一个能打1/4英寸小孔的地方。如果不想打孔，也可以使用软管夹形的支架。当这些灯被装好后，在周围刷上与车相配的漆，你就几乎看不到它了。接下来，取出锉刀和打磨工具，仔细检查你的长江，去掉全部的中国标记，还有所有具有中国特征的东西。没有什莫比在你的车上留下一个发动机标牌或者一个车架标签更能破坏一个好的改装。如果你不认为有些人会看到他们，那就再想想，如果你要告诉人们你的车是一辆原品，那就记住这些东西。去掉它要比向别人解释长江与R71的故事来得容易得多。相信我，解释几次后你可能就会告诉人们你的车是BMW了。但是请小心不要去掉机号和车架号，把车的标签保留好也是一个好主意，万一你被抓住，解释你的车的来路是很困难的。边车长江边车与BMW边车在外形上保留得很好。他的外形有时被错误地认为是德国军车，但德国军队的确用过这种形状的的车。它带有1920年英国和美国风格。Steib公司把它进化到这种外形，后来迅达普和BMW公司开始大量生产并投入军用。今天这种形状在长江和俄罗斯车上得以保留下来。在长江和BMW的边车之间有四点主要的不同，第一是脚踏板，早期的车型没有，后来的车型有一个钢管制的V型踏板伸出车架，后来在R75车型上可以看到。去掉这个踏板非常容易也是一个细节。第二是边斗后面，箱盖下面，有一个突出的矩形。这是俄罗斯增加的，后来移植到长江上，它可以保留下来，只有那些极为熟练的工人可以尝试去掉它，我看到多尝试去掉它的例子，但是还不如留下。另外一个是边车挡泥罩上的灯，从早期的照片上我至少见到过四种挡泥板和灯的布置，我不打算尝试去说那种更正确，但这里有一些总结：1、没有灯；2、仅有前灯；3、仅有后灯；4、安装在顶部的独灯。长江的边车挡泥板上有一个前灯，所以，仅仅改变那个现代化的组合尾灯就可以了。最大的不同是那个安装备用胎的支架的形状，早期的看起来更圆并且看起来与众不同。备用轮胎支架复制品很难找到。波兰产的最好大概要150-200美元（但是谁能看到它）其他的细节是表盘，100美元可以买一套，固定在正确的位置以便更好接触。还有BMW徽章，正确的是铜质的，使用sans serif字体。确认你的安装布置是正确的，因为那有一点点不同。每个徽章价值20-40美元。另外一个高级的改进是固态控制模块，这是一个小玩意儿，它位于安装电压调节器的位置，长江的电控盒是个大塑料盒子，位于变速箱和后挡泥板之间的位置，原始的BMW在这个位置还有一个喇叭，你可以去掉那个盒子，换上一个改进后的电瓶盒，一个贴上“博士”标签的6V的空电池盒非常像BMW的原有配置。在电池盒里可以安装启动继电器，接着为盒子做一个支架，就成了一个不错的电控盒。你要为电瓶购买一个电瓶支架并且放在后备箱里。你也可以配备一个较大容量的电瓶。当这三件事完成以后，你的长江就显得较为干净了。最昂贵的是控制模块组件大约200美元，电池盒以及安装大概50美元，电瓶支架和电线50美元。另一项改进是更换或改制头灯罩，早期的M72头灯是最好和最便宜的选择。如果你决定改制你的长江，就需要早期的6V，M72或BMW复制样品。不管用哪种，都要确保更换12伏的指示灯和保险。也可能你不知道灯壳上的两个孔的用处。一个发红时是用来指示发电机没有向电瓶充电；最好确保你不要成为Ebay上的牺牲品，他们声称自己的灯壳是原品，因此价格很高。我在eBay上买了五个，四个是俄罗斯生产的，BMW原品至少200美元。除了零件号，俄罗斯M72都是1955年的。使用上述部件很容易割开长江的点火线外皮。如果你有足够的钱，一个完整的改装大概会花掉225美元（通常少于速度表）。还有一些小的也比较容易的项目，改装握把、销子、管子还有其它的橡胶件都很便宜，让你的车更像一些。R71和R66使用Magura牌的手柄，在德国有企业进行仿制，大概一副30美元（一定要测量好你的手把的直径，确保它们的尺寸一致）。更换掉中国制造的橡胶件是一个明智之举，因为它们在不到一年的时间里就有可能烂掉。你应该投资购买一个好的速度表仿制品。我见到过两个VDO牌的仿R71样品，表针是从右到左，同现在的长江速度表的方向相反。我没有见过其它这样的仿制品。BMW的产品是这样工作的。几乎所有的改装件都是带复位面板的由苏联或中国制造。由Mobile Traditions制造的产品要贵六倍之多，他们声明自己的产品是最准确地，除了BMW的序列号以外——同苏联的规格一样。尽管中国产品总的来讲还可以，但我认为苏联的工作更好一些。你也可以购买面板，换上长江的速度表，那可能是最便宜的选择，大概20美元。复制品速度表大概70-125美元。Mobile Traditions的大概要350-400美元。R12上的最像，根据成色大概100-400美元。尤其在Ebay上，声称是原品的都值得怀疑。轮胎同样是个大项。Coker轮胎是非常好的德国复制品。质量较高并且进行了安全测试。中国产品在美国是非法的，因为他们没有经过DOT认证。Coker 轮胎经过了美国的DOT认证。关于车轮我必须建议你更换长江现有的刹车蹄，最好用含有半金属或半天然材料的高质量的可更换衬里的蹄块。Vetch BMW生产一种并不昂贵的蹄块，你可以自己更换，也可以买全新的。单臂的BMW R51 R52的蹄块也可以用。不要用双臂的。长江的刹车毂上只有一个操纵臂。更换后你会注意到将增加30-50%的制动力。出于安全的原因，你要记住这些。对那些雄心勃勃的家庭机械师，你也可以购买200美元的边车刹车改装件。它安装的时候比较复杂，但是边车有人时会非常有效。但要记住，不管你做什莫，不加碟刹，你的长江绝不会立即停住。在大街上行驶一定要注意。还可以在你的长江上增加许多军用改装件。最好的是增加边箱。有两种装备——早期的和晚期的。早期的是钢制的看起来像个Y字。有两个单独的手柄可以向里翻转，从而可以把边箱固定在正确的位置。可以在边车前部的两边各安装一个。也有一种双支架，可以安装在摩托车后挡泥板上的行李架上。锁紧装置同前面的一样。那种类型的装备在R71上有可能看到。然而R71和R66一开始主要是民用版的单机。较小的一部分同R12的边车连在一起被军队暂时征用。众所周知R71的马力有些不足。在政府机关大部分是用来作为邮政车和警用车。在军队虽然部分被装上边车，但是有时也用到单机。它站了边三轮数量的相当大一部分。战争后期，铝制装备在R75上得到广泛应用并被应用到其他摩托车和边三轮上。它们是Y型的铸铝托架，带有负载弹簧从而确保边箱的安全。它们可以应用在边车两边，也可应用在摩托车后行李架上两边。标准的边箱适合两种托架。不用考虑哪种托架仅仅适用于R71型。德国人使用的没有统一标准。单支架50-75美元，双支架的100美元多一点。当然，有了支架，你一定会要边箱。这里有一些选择。边箱有用皮革制的也有金属的。上好的皮包是褐色或黑色的，带有白色亚麻布，由10盎司皮革缝制。两个带扣，一个锁环，在顶部有一个单独的环形手把。他们被铆制在一个钢制框架上，就像金属盒一样。注意一下中国制的复制品。它们由5盎司的便宜皮革制造，一年左右就会歪斜、起皱、腐烂。但最好的也是前东欧国家制造，如果你要好的皮革需要另外付钱。我个人喜欢金属制的。东欧国家和中国制造的金属制的质量差不多。绝大多数是剩余的军用品，同最初的大多产品十分相似。最好不要用警用的，他们比军用盒子要短4英寸左右。战前的BMW也要稍短一些。铁皮的军用箱子和摩托车以及边车要刷成同样的颜色。欧洲的皮箱大约200美元。军用箱子大约90美元，可以同时要求把托架也包括在内。MG（机枪架）是另外一个需要增加的项目。德国人使用了三种形式的机枪架。一种是后部架子，那是一种单柱的用螺纹固定在备用轮轴上。它有一个连接MG的单个的U型万向接头。射击手可以用车辆后部作为一个稳定的射击平台。它们比较常见，容易取下和安装。德国的重型（500cc以上）军车都有一个横向朝前的支架，那是一个三十磅的大家伙，它位于边斗顶部、射手前部。它可以上下移动4英寸，左右旋转。在机械化部队和侦察部队十分普遍、常见于较大的迅达普和R75车。它们也能在R71上应用但是会增加不少重量。虽然我没有在一般的R71图片上见过，但是在R66上一定有。最后一种非常有意思，位于边斗右前部的一个单柱支撑，和后部的一样，一般被认为是俄罗斯的，但是我至少有半打R12和其他BMW图片上面有这种支架。后支架大约100美元，前面的重型支架更贵一些。一个好的原型复制品大概400美元。最后一种可能是俄罗斯军用的，假如你能发现一个的话一个大概20-50美元。还有其它与MG有关的东西，包括弹药箱，可以安装在主车或边车上。在这里我不再详述，你可以在任何销售摩托车复制品的地方购到。对这些不太肯定的附件，我推荐Blitz Bikes的产品。还有其它一些长江拥有者喜欢的附件，包括铁锹和燃料桶，以及其他一些差不多的东西。二战时期唯一正确的德国铁锹是全尺寸的，不是那种1950年的俄制E-tool，后来被传到了长江的拥有者那里。还有一种短柄斧，在战争时期的任一张照片上我都没有见过。油箱托架比较常见，是为了承载边车挡泥板前部的一个20升的油箱，装在边车座位后面的那种5升油箱比较罕见，类似的一些东西包括双口油箱、工具和附件箱，灭火器和弹药箱。即使今天写完这个关于德国摩托车的文章、研究过数千张的照片后，以后我还会发现一些德国人放在车上的不同寻常的东西。人们总说Kübelwagen是德国人的吉普，我不太同意。有众多的德国军用摩托车和边三轮。哪种型号哪个年代不重要，重要的是有值得信赖的东西遗留下来了，只有极少数这样的原品遗留下来是个遗憾。现在有这样多的长江是很幸运的。每一个长江拥有者自己做了很多改动，并且驾驶这种车，把过去带回到了现实中，我是一个长江驾驶者和改装者，我知道让这种车保留下去和让一辆原始车继续保留下去一样困难。尽管作这件事很廉价，但是工作量一点也不少。对那些承诺要制作一辆BMW复制品的人来说，还是要做好你的每一件家务，不要陷入太深，这不过仅仅是在做一件复制品。[转载自挎子联盟]