3.7大切升高结束！

luzr

青岛海蛰 发表于 2017-8-24 14:28
速比不影响差速锁结构，确实有两个本版的后差速器型号，我截图给你看。一个是C213R ，另一个是C213RE。但我 ...

谢谢！
请问：改速比的目的是为了提高扭矩吗？不怕破坏前、后桥速比的配置？（越野性提高了，公路性下降了）

青岛海蛰

luzr 发表于 2017-8-24 18:15
谢谢！
请问：改速比的目的是为了提高扭矩吗？不怕破坏前、后桥速比的配置？（越野性提高了，公路性下降了 ...

轮胎变大以后变速箱的负荷会增大，另外原车的变速箱齿比和前后桥速比都是以原车轮胎型号对应的，如果不改速比的话，这么大的轮胎跑起来会很肉不说，也会造成变速箱跳档逻辑错误。高速性能肯定会打折扣，简单来说影响就是同一速度情况下转速比以前要高一些，凡事都有利弊，但按照我的轮胎改动幅度，速比肯定是要换的，毕竟3.7排量的扭矩先天就比5.7差很多，换大轮胎的话改速比是最直接有效的方式。

luzr

明白了，也可通过改装轮胎与原厂胎的外径比算出改装后应有的速比，以确保速度表的准确。即改装的公里数与原装公里数误差控制在3%

青岛海蛰

luzr 发表于 2017-8-25 08:21
明白了，也可通过改装轮胎与原厂胎的外径比算出改装后应有的速比，以确保速度表的准确。 ...

是可以通过公式算出的，简单来说，就是新轮胎尺寸（英寸）x旧速比，然后数值除以旧的轮胎尺寸（英寸）得出的数值就是新的速比参考值。 关于里程表 不准的情况下不换速比可以通过外挂电脑来修正，换速比的主要目的还是为了保证低扭，变速箱负荷不会过大才是关键。在youtube上有专门介绍速比的视频。多交流

luzr

3.7大切的原车速比如果确定是3.55，算出的改装速比应为3.86左右，当然要有买得到或做得出的配套盆齿。

青岛海蛰

luzr 发表于 2017-8-25 14:31
3.7大切的原车速比如果确定是3.55，算出的改装速比应为3.86左右，当然要有买得到或做得出的配套盆齿。 ...

是啊，本来是打算装3.93的，后来发现这个型号的速比后桥还好说，前桥是奔驰的桥只能买到4.11的，应该还好，本身就是个玩具哈哈

luzr

明白了。请问你的改装轮毂ET值是多少？

青岛海蛰

luzr 发表于 2017-8-25 20:26
明白了。请问你的改装轮毂ET值是多少？

这款大切轮毂选择是在太少了，市面上大部分的负值轮毂都是给牧马人匹配的。大切原厂的ET是51，考虑到半轴极限负荷的话，我最终选择的是ET+18.实际上我感觉+12相对会更合适一些，但找了半天没找到。宽度是9J

青岛海蛰

luzr 发表于 2017-8-25 20:26
明白了。请问你的改装轮毂ET值是多少？

另外这款大切的卡钳比较大，其实换18寸都会更稳妥一些，但轮毂的选择会更少。我不建议换ET10以下的轮毂，半轴负荷太大，这款车基本没有加强前桥及半轴的选择。我装的是4寸升高套件，所以剐蹭的问题不大。下面是没升高之前装上轮毂的大概数值参考，希望可以给你参考。多交流

青岛海蛰

在youtube上找到了这个套件的安装视频，跟大家分享。

青岛海蛰

更新进度！

青岛海蛰

直臂做工挺好，带黄油嘴应该耐用性好一些。要是有万向的就好了

芝士

继续啊兄弟

野人辛

这么强悍的技术帖子真是高蛋白有营养

80安仔

上图

luzr

青岛海蛰 发表于 2017-8-26 13:15
这款大切轮毂选择是在太少了，市面上大部分的负值轮毂都是给牧马人匹配的。大切原厂的ET是51，考虑到半轴 ...

感谢回复！！如果能按铆工放大样的方法去做，就会更可靠。当然要看市场能否能买得到。

放逐的神

青岛小哥板正。我用了两天改完了。就是没找着负25十七寸轮毂

青岛海蛰

放逐的神 发表于 2017-8-28 13:53
青岛小哥板正。我用了两天改完了。就是没找着负25十七寸轮毂

哈哈，真漂亮！轮毂其实原车的就挺好的，也耐看

青岛海蛰

芝士 发表于 2017-8-28 07:51
继续啊兄弟

多谢啊，还给设置精华了!

青岛海蛰

luzr 发表于 2017-8-28 11:47
感谢回复！！如果能按铆工放大样的方法去做，就会更可靠。当然要看市场能否能买得到。 ...

这款大切确实是好车，但改装的配件确实太少了，而且毕竟停产多年，也理解。这车的底盘铁皮特别厚实，很多下降座需要打眼，那个费劲啊