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等小白鼠开满1年再买车?CR-V刹车爆失灵问题

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发表于 2017-8-18 22:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
【Man哥语】
一直劝各位小伙伴,全新车型上市不要下手,等一年再说,可总有人按耐不住焦急的心情,去做了小白鼠。

东风本田CR-V上市不过几个月,当时很多小伙伴问值不值得买,恨不得立刻提车。



但是长期关注AutoMan的小伙伴都知道,Man哥的建议都是至少等一年年度小改款之前下手。

原因就是这一年里,全新车型可能会暴露出很多缺陷和问题,就连本田也不能例外。

01
刹车失灵的CR-V
最近有部分2017款新本田CR-V车主反映车辆在高速行驶中,刹车突然失灵。



这可不是什么小问题,尤其是对本田CR-V这样的热门车型来说,更是容不下刹车失灵这种等级的错误。



具体情况是这样,开着开着仪表突然开始往外蹦故障提示,接着刹车就踩不动,但车还有动力。



各种故障灯不断交替闪烁,包括胎压控制、车身稳定控制系统、坡道起步系统、刹车系统,全都报故障需要检查,刹车失灵,无法有效起到作用。



其实仔细看,就是所有和刹车有关的控制单元都崩了。




02
会是个例吗?
那刹车失效会是个例么?

从目前的情况来看,已经有不少新CR-V车主,出现相同的故障情况,并且都是1000公里以内的准新车,甚至还有行驶151Km的CR-V也出现刹车失灵。



并且4S都能够查出故障码,但还没有妥善的解决方案。



03
国外同样出问题
无独有偶,国外本田CR-V车主同样遇到了刹车失灵的故障,并且都是在120以上的时速发生,状况非常危险。



并且早在今年3月份就已经有车主反馈这一问题,并且在之后的4-8月也不断有车主出现一样的故障,而即便是美国本田4S店,似乎也无可奈何,没有任何解决办法。





国外也有车主,切断电瓶供电20分钟,相当于重启了整个车辆,故障消失了。





2017年6月份一位美国本田车主因为刹车失灵被仍在路上后,叫了救援,结果被救援大叔嘲讽说,干拖车救援25年,从没见过20年以下车龄的本田抛锚在路上,老铁,扎心啊。



04
问题可能出在哪?

根据CR-V车主在4S店得到的故障码结果:电动伺服制动器控制单元内部电路故障、EBB单元故障、VSA调节器控制单元内部电路故障。



这三部件其实都是和电子刹车助力(EBB)有关。

EBB是个啥?

EBB全称Electric Brake Booster,电动助力制动系统,顾名思义,就是取代了传统汽车上那套真空刹车助力泵。



因为真空刹车助力泵是否有效取决于发动机是否工作,而EBB则摆脱了发动机的制约,只要有电就行。



其实EBB并不是特别新的技术,纯电动汽车因为没发动机,用的都是EBB。

可为啥纯电动很少听到刹车失灵,一个可能是因为保有量比较小相对分散,很多车主对新能源汽车的容忍度也更高。


CR-V混动车型反而没有EBB

再一个可能就是本田这个问题不是出在硬件上,而是EBB刹车控制的相关代码出Bug了。

这代CR-V电子化程度相当高,对日系车来说是个极大的考验,要知道日本人写代码的功力其实在世界也处于很一般的水平,加上汽车上的代码量要远远大于其它交通工具,电子化程度一上来,很有可能就出Bug。

Man哥给出的建议就是,CR-V出现类似故障,就别开了,送到4S店要求维修彻底解决,而不是消个故障码就完事了。



相同的话也放给东风本田,从海外3月份就有CR-V刹车失灵的报告,到了中国8月份还在出现同样故障,这半年的时间里,东风本田都在做什么?是不知道这个问题,还是知道了也不能拖延上市时间?

国内做路试的时候真就完全没出现过?

本田作为一家以技术见长,用可靠性打动消费者的车企,难道不应该迅速出手解决问题,而不是让消费者在网上发牢骚,胆战心惊的继续开下去。

国内稍微好点的车,就容易被上升到神车的地位,除了大众,还有本田党,本田大法好,买发动机送车是本田的良心代表,可只要是神车总有走下神坛的时候。

别迷信,无论啥牌子的新车,都等一年再说,别抢着做小白鼠。

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