在最美的季节，去最酷的地方，浑善达克行记！

黑头鱼

相传成吉思汗西征行经此地时，所乘之马为其最心爱的孤驹，故名。

历史上的这里水丰草美，景观奇特，风光旖旎，被誉为“塞外江南”。

虽然近年来沙地环境日趋荒漠化……，但依然美轮美奂。

2017年的夏天，我们又一次来到这里！

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浑善达克，这是一个让人去了还想去的地方！

2007年的7月末第一次来到这里，那是一个炙热的夏天；巧合的是，10年后的同一时间，我们又来到了这里，这一次，凉风习习。

中国十大沙漠沙地之一的浑善达克，位于内蒙古中部锡林郭勒草原南端，距北京直线距离180公里，作为距离北京最近的内蒙古沙地，浑善达克沙地近年来逐渐成为越野自驾游爱好者的青睐之地。

这里地形多变、路况复杂，沙丘、草甸、河流、湖泊众多，野生动植物种类繁多，民风淳朴、景色壮美。相对其他地区而言，这里更适合短途自驾及休闲旅行。

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「草原之约」

每个有小孩子的家庭，总会有一段播放着《喜羊羊与灰太狼》电视片的时光。

“想去草原吗？”

“想啊，那里有喜羊羊吗？”

“当然有啊，等你长大一些，我会带你去。”

“我也要和姐姐一起去呦。”……

几年过去了，和孩子的一段对话依然清晰的留在心里。由于种种原因，确实少有机会带孩子出去走走。作为看着《喜羊羊与灰太狼》成长起来的孩子们，对于草原的印象还停留在荧屏里的那些桥段，而作为一个越野媒体从业者，虽然东奔西走，多数时候却是只身一人。

在最美的季节，带着老人、孩子去草原、沙地，是一件很令人舒心的事情。现在的孩子们被学习的压力无情的包裹着，暑假本来是一段休息放松的时光，却被繁重的作业和各类暑期辅导班填满。孩子们在7月下旬终于有了几天空闲，作为一个常年奔波的越野人而言，这次得以有机会带着老人、孩子一同出行，以圆孩子们一个“青青草原”的梦。在孩子的成长过程中，带他们走更多的路，让孩子们亲手触摸多彩的世界是有必要的。

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北京夏天的炎热是出了名的，每年的6、7月份，炙热的阳光洒向京畿之地，空气似乎凝固了一般，大地被热气包裹着，似蒸笼又像桑拿，气候上丝毫不能与青岛相比。每年夏天回青岛，特别是走出高铁的那一刻，虽然也是30多度的气温，但迎面而来的却是一股带有咸味的清凉海风。流动的风与凝固的空气，这是两地的最大差别。因此，凉爽的青岛之夏更适合避暑。而这个夏天，我们的运气却出奇的好，在孩子们到来之后，北京的气温却发生了几十年不遇的变化，凉爽宜人，而青岛却遭遇了罕见暴雨和受到了40度高温的侵袭。

自驾旅行一直是我们主要的出行方式。工作性质的缘故，线路规划不是问题，于是约上几个好友，一场草原亲子之旅说走就走。

这次一同出行的是10几年的老朋友老杨以及谭总等兄弟，大人孩子一共10余人，孩子们占了半数，故为“亲子游”。

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「草原天路的风车」

北京出发，方向锡林郭勒，三天时间，随心而行。巧合的是，锡盟的朋友大头要带队穿越浑善达克，便约定同走一段。

午后2点，在G6八达岭高速的下花园服务区与老杨一行两车汇合了，1个小时后，三辆车组成的车队从野狐岭拐入了草原天路。

西起野狐岭的草原天路犹如一条蛟龙，盘踞于燕山山脉的群山峻岭之颠，蜿蜒起伏，绵延百余公里，北可至沽源县，东可抵崇礼县。蓝天与之相接，白云与之呼应，驱车畅行其间，犹如漫行云端，故而得名“天路”。因其景色丰富多样，也被誉为“中国的66号公路”。

自2011年通车以来，如今的天路已经变得炙手可热。在西入口野狐岭进入的数十公里范围内，路两边分布着众多的简易宾馆、饭店以及蒙古包、马场、射箭场等草原旅游设施，车来车往熙熙攘攘。驱车其间，已然没有了初时行走天路的惬意舒心。在进入4、50公里以后，这种商业的喧嚣与嘈杂才渐渐消停，过度的旅游开发和一哄而上的小商贩们使得草原天路并不那么纯粹了。

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行至纵深，公路两旁景色越发呈现出优美的一面，草原、风车、梯田、村落和片片桦树林完美交融。值得特别一提的是，在道路的两侧，此起彼伏的山脊间，矗立着大片的风车，犹如白帆点点散落在绿色如茵的草海上，形成了京北坝上独特的自然景观，可以说天路与风车息息相关，天路的景观因风车而锦上添花。因为限速的原因，100多公里的路程行驶了4个多小时。窄窄的双向两车道蜿蜒起伏、通向远方，缓行其间，打开车窗，任由微风拂面，整个人似乎融进了这纯美的天地间，舒爽惬意。

在离开了天路拐向沽源的省道两旁，大片的草原山脊呈现出更加自然、原始的一面，余晖中的原野美不胜收。驻车小憩，孩子们在草地上欢快的笑着、跑着、跳着，大人们则沉浸在美景之中，发呆、拍照、交谈。能放下世间琐事，全身心的融入广袤的天地间，最美的时光莫过如此。

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「老杨与谭总」

说起来老杨算是个忙人了，年初兄弟们的一场克什克腾冰雪之旅揭开了2017自驾远行的序幕。4月的河西走廊访古、5月的山南冰川探秘、6月的太行之巅穿行、7月的翁牛特重走英雄之路，几乎月月在路上。

面对7月下旬的草原之约，老杨毫不犹豫的答应下来，“趁着暑假，带孩子出来走走，见识一下精彩的世界，最好的关爱便是陪孩子同行。”老杨这样说。并且老杨还计划草原之旅结束后，要带孩子去北京参观自然博物馆、铁道博物馆等多个国家博物馆，让人不由得对老杨教育孩子的思路与方式心生钦佩。

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前面的一篇游记里介绍过谭总，作为一个20多年后重逢的老战友，让人心生惊喜。在经历了5月的山南冰川之旅后，谭总的心便丢在了远方。6月太行论剑之旅，7月份携手英雄之路，远行的脚步似无停歇。

其实，每个人都有一个远方的希冀和梦想，只是看是否有合适的机会与果敢的勇气。以前总是在办公室里憧憬远方的谭总，一旦跨出了第一步，便一发而不可收拾，什么没时间啊、工作忙啊，能克服的不能克服的困难，都不再是困难。在刚刚结束了6、7月太行和翁牛特两段行程之后，便带着妻儿又一次踏上草原旅途。“我发现个问题，去的地方多了，回来工作更有劲了，所以还得出发。”谭总这样打趣道。

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「北京(BJ)40L」

这次草原行的车队有三辆车，分别是老杨的五十铃muX，谭总的普拉多2700，和我驾驶的北京(BJ)40L。以前个人出行多数驾驶五十铃竞技者，这次有机会开上全新的北京(BJ)40L，自然要好好感受一番。

这是一款特立独行的越野车，自2013年上市以来，北京汽车的BJ系列越野车便频频出现在大众视野里。特别是在全球年度最大的越野嘉年华阿拉善英雄会上，北京(BJ)40/80越野车更比比皆是。从造型上看，这是一款让人过目不忘的车型，外观霸气硬朗，越野范十足。

历史上著名的经典硬派越野车型如奔驰G、路虎卫士、Jeep牧马人无一例外的都选择了硬朗方正的造型，历经几十年不变，时光流逝而经典传承。硬朗的造型之下，每个品牌却都有自己的特征与独到之处。北京汽车历史上的几代BJ车型都堪称经典，来自北京汽车的北京(BJ)40L依然传承了数十年的家族风格，却又推陈出新。

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记得在2012年，北京BJ系列车型上市之前，便得到了最早的一款北京(BJ)40车模，当时就得知车壳七部分可拆装，让人对这款个性十足的越野车充满了期待。2013年上市之后，经历了一系列的换代和改良，到目前已趋于完善。关于外形不必多说，特立独行的方正造型便占得了先机，特别在越野圈子，很多人喜欢的就是这种硬朗。从某种意义上讲，方正造型的北京BJ系列在这个价位区间没有竞品。个性张扬的外观赚足了眼球，虽然已经上市4年，路上人们关注的目光还是非常多的。

这次我驾驶的是2016款2.3T 四驱尊享版，这也是自去年推出的5座四门40L版本，对于一家人来说正合适。四门版车型同两门版车型相比，最大的变化是多了俩后门，不过这款车整体外观风格并没有变化，由于车身长度增加使这款车看起来更有气势，车身加长也使其车内空间表现更好。乘坐舒适性得到了相应提高，两种版本迎合了不同的市场需求。

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从北京出发，经草原天路到沽源县，全部为高速和国道，首先感触最深的就是强劲的动力。BJ40L搭载了代号为B231R的全新2.3T涡轮增压发动机，能够提供184kW（250Ps）的最大动力输出。实际感受上，油门轻給，便有了较高的动力输出，一车四人加上行李，近乎满载的状态下，行驶起来非常轻松。因作为头车前导，一路在前，后面跟随的普拉多和mu-X行驶并不轻松。“这车跑的真是快，追起来费力啊。”有着多年自驾经验的谭总和老杨对北京(BJ)40L表示出了极大的兴趣和赞许。

高速及国道动力表现的十分强劲，北京(BJ)40L在噪音控制方面的表现显然超出了我的预期。发动机运转噪音被控制得比较得当，在铺装路面行驶几乎感受不到胎噪，风噪控制的也不错，虽然车身方正，依然不会和气流摩擦出过分的噪音。

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北京(BJ)40L采用了前双横臂和后整体桥式的悬架系统，由于前悬是扭杆弹簧，因此在舒适性上较为一般，速度快了会有一点飘的感觉，想必这也是为了越野通过性所做的妥协。

内部方面，中规中矩，谈谈一点感受，首先是功能够用、乘坐较为舒适。前中控按钮和控制键和其外观一样，都归属硬朗而不拘小节一类，触手可及、方便易用。对于身高180CM、体重95KG的笔者而言，座椅刚好适度。车内储物空间有点不足，因为老人孩子同行，购买了好多食品饮料，储物空间较少，放置是个问题。

作为越野车这种强调脱困性能甚于舒适性的产品，追求通过性能而适当兼顾舒适性，北京(BJ)40已经做出了表率。北京(BJ)40家族换装的新动力总成、算得上丰富的配置、并不局促的空间以及10几万的价格，应该是令人心动的。

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「浑善达克沙地」

从沽源县向西60公里，经太仆寺旗拐向国道G207，然后一路向北，今天的目的地高格斯台。大头带领的车队与我们在太仆寺旗北收费站汇合，然后便一路同行。

真正的越野穿越往往是不走寻常路的，只有在非常规路线，才会邂逅更多精彩。所以，在当地有个玩越野的朋友，确实是一件很棒的事情，既减少了找寻线路的麻烦，又能玩的畅酣尽兴。作为锡盟分队版主的大头，这些年成了锡盟地接专业户，朋友自驾接待、执行项目配合，尽心尽力，值得称赞。

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从地理位置上讲，浑善达克沙地横贯内蒙古锡林郭勒盟东西，东西长约450公里，南北最宽处约300公里。沙地东半部以固定半固定为主，西半部以半固定和流动为主。浑善达克沙地是中国著名的有水沙漠，在沙地中分布着众多的小湖、水泡子和沙泉，泉水从沙地中冒出，汇集入小河。这些小河大部分流进了高格斯太河，也有的只流进水泡子里，还有的只是时令性河流。

浑善达克沙地的沙丘间多生以沙榆为主的乔灌木和多种草本植物，是维护沙地生态的主要植被，所以，这一地区又被称为“疏林沙地”或“疏林草原”景观。

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特殊的地理构成造就了水草丰美的浑善达克沙地，景观奇特，风光秀丽，有人称它为“塞外江南”，也有人称它为“花园沙漠”。对于越野圈的人们来说，京北的这片沙地草原留下了太多记忆。2000年以来，便有很多越野爱好者来到这里，豁车、露营、探秘，更留下了不少经典的传说。

我们沿着太仆寺旗一路北上，这里正处于浑善达克的中心地段，G207国道道路两旁便是多姿多彩的浑善达克沙地。对于旅行者来说，游走在锡林郭勒的千里草原风景大道，无疑是一次真正的放飞之旅。

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「暮色中的高格斯台」

中午时分，车队离开公路，沿着车辙路缓缓的向沙地纵深驶去，两旁呈现出自然的近乎原始的沙地风貌。这段路程全部为车辙路，路况为凹凸不平的沙地，非四驱车难行。配备了分时四驱系统、拥有独立大梁的北京(BJ)40L似乎更适合这片天地，挂上四驱后，通过车内的机械式分动箱，能够将动力以50:50的比例平均分配到前后轴，从而以简单可靠的四驱模式，轻松的克服各种复杂地貌。以前也开过多种四驱车型，而只有这种简单粗暴的机械四驱让人心里踏实。记得在收费站，当执勤的警察得知我们要去沙地玩车时，说了一句，“玩沙子就得靠这车”。让人不由得佩服起警察叔叔，懂行。

虽说走进越野的圈子已经近20年，但是到了这里，内心的越野激情依旧被瞬间点燃。好似心中一头被都市的钢筋混凝土禁锢了许久的怪兽，在这片自然纯美之地终于被释放，自然狂野不已。驱车20多公里，远处一片整齐的蒙古包渐渐变得清晰起来，我们来到了位于高格斯台腹地的汗八里旅游度假村。

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原始的沙地，原始的植被，原始的溪流，原始的草甸。置身其中，蓝天白云融化了人们的一切思绪，时间似乎静止，只剩下清风拂面。极目远眺，整个人仿佛飞了起来，这是一个让人不能自已的广阔天地。闭眼聆听，鸟儿在鸣叫，牛羊在合唱，那已经不是一种声音，而是大自然合奏的一首悠扬的交响乐。

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整个下午是在高格斯台沙地度过的，我们所处的沙丘是一片开阔的沙脊平地。这个沙丘的东北面是一个是个45度的陡坡，西南面是个缓坡，远处则是绿色植被和沙地交替呈现的浩瀚沙海。大人们有的在驾车豁沙、有的注目凝神、有的跳跃自拍，孩子们则一遍又一遍的滑沙嬉戏。沐浴天地间，长期桎梏于混凝土都市里的人们，终于在这里释放了他们的童真与天性。

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曾经到过库布齐沙漠、腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠、库木塔格沙漠等地，在那里，我们见到的沙漠，几乎没有任何植被。而浑善达克沙地则有许多沙生植物和绿色植被，这是一种完全不同的沙地景象。千百年前这里曾经是一望无垠的大草原，湖泊河流众多、水草丰茂，常有风吹草低见牛羊的景象。经过岁月的变迁，草原急剧沙化，形成了现在独特的沙地景观。

站在沙漠中，视线顺着沙峦远去，心绪也似乎穿越了时空，感慨不已。

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时间悄然流逝，最美的时光总是匆匆流过。暮色中，我站住脚，让西边的余晖尽收眼底，绵延起伏的沙峦在夕阳的照射下发出金黄色的光彩，与漫天的红霞相映成辉。