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夫妻说车——初代 沃尔沃XC90 4.4 V8 五座行政版

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Andreas0919
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发表于 2017-9-4 23:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Andreas0919 于 2017-9-4 23:16 编辑

序言
各位e族的朋友大家好,本人汽车专业工科男,从记事起就热爱汽车,买过的汽车杂志、海报、玩具、模型不计其数。

中国有句古话“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”,看着图片和模型YY远不如亲身驾乘来的畅快,于是,工作后有了一点积蓄,开始了属于自己的汽车之旅。当然,初入社会的年轻人资金必定非常有限,本人家境普通,父母无法提供强力的资金支持,因此那些动辄百万的新车就根本不敢想了,只能去4S试驾过过瘾,不过,新车越是天价,多年后二手车掉价就越厉害,我正好大学又是汽车专业,对车况的把控自认为还算准确,并且本人具有不惜血本、爱车如命等“败家优点”,于是,目标锁定在了十年以上车龄的豪车,也就是中学时在杂志上看到的一些曾经遥不可及、现在价格亲民的Dream Car。

本帖的主标题为“夫妻说车”将会成为一个系列,顾名思义就是我和太太两个人对于车子的一点个人见解,太太本是个学语言的文艺女青年,对于汽车完全不感冒,结婚后,在我持续不断的洗脑熏陶下,对汽车本身以及其背后的文化精神有了文科生独辟蹊径的见解。也正是因此,她不仅支持我购买一些大龄所谓的“老车”,也支持我一般三到六个月就换车,我开车,她坐车,她听我讲品牌历史、车型特点、当年的黑科技,我听她说乘坐感受、设计风格以及每台车特有的气质,当然,我们俩都算是之家的小白,言语有不到位或者不妥的地方请各位前辈高人多多包涵指正。
随着比较频繁的车辆更迭,希望“夫妻说车”这个系列能够一直延续下去。本次“夫妻说车”创刊号第一期的主角就是——第一代Volvo XC90 4.4 V8 五座行政版。

一、品牌故事
为什么选择XC90?一提到北欧斯堪的纳维亚的那些冰雪国度,国人立刻会想到几个名牌,诺基亚、宜家家居、当然还有汽车界的两股清流:沃尔沃与萨博。如同日薄西山的诺基亚,北欧人固有的偏执使萨博成为了历史,沃尔沃也一度濒临破产,还好我们的民族企业家李书福独具慧眼,把沃尔沃从福特的泥潭里拯救出来,于是,北欧的偏执+东方的智慧,沃尔沃正在由特立独行的小众品牌,走进普罗大众的千家万户。
与破产后大谈情怀的萨博相比,沃尔沃“世界最安全汽车”的头衔一直是深入人心的,吃瓜群众也许不知道沃尔沃有哪些车型,甚至不知道是哪国生产,但是,一提到沃尔沃,就等同于:安全。我没有那么深厚的历史积淀,就没必要一一陈述沃尔沃编年史在这里班门弄斧了,三点式安全带、儿童安全座椅、侧撞保护系统SIPS、头颈安全系统WHIPS这些现在各品牌悉数采用的配置都是沃尔沃在几十年前的首创。某种程度上,如今大家能这么安心开车,沃尔沃居功至伟。不仅如此,他们对技术革新和选材用料的执着也是出了名的,尾气处理中的三元催化和氧传感器系统也是出自沃尔沃的工程师,如果没有这些北欧人,估计路面上99%的车都因为排放不达标而被强制报废了。

二、购车历程
自2002年初代XC90上市以来,就一直被其唯美的造型所吸引。吉利收购后,2015年于大庆组装了一批末代XC90,更名为XC Classic,当时我还专门去4S看过实车,剩下一批低配库存车,价格挺给力的,可惜没有心仪的颜色,深棕色外观+米色内饰实在太老气,且XC Classic只有T5发动机,200PS出头的动力是在弱鸡,个人观点,大7座SUV必须至少配V8,否则就是赤裸裸的阉割,只好作罢。(好吧,其实主要还是买新车囊中羞涩...)

16年在汽车之家上偶然看到一位四川兄弟发的XC90 V8帖子,立即被深深吸引了,4.4 V8+XC90+头层小羊皮双色座椅,完美!不过,人家自用车,情怀深厚,并不出售。虽然遗憾,也只好作罢。

然而,我绝不是一个轻言放弃的人,我的漫漫寻车路就始了。初代XC90在我国的保有量其实不低,只是看着大把的T5、T6车型就是无爱,我就要V8,这股子偏执也许和北欧人有些相似。经过漫长的找寻,也接触了两台V8,不是车况太烂,就是价格太离谱,此刻心情非常沮丧,甚至想收一台3.2 SPORT草草了事。终于,踏破铁鞋无觅处,得来全不费工夫,一两个月后,我正在百无聊赖地随意浏览二手车网站,突然瞥见一台轮毂样式独特的XC90,正是V8,还是行政版Executive后排双屏娱乐!当即联系卖家,一夜未眠,第二天即刻前去隔壁城市看车。漆面良好,磨损正常,全原装玻璃,只是在贩子手里没有被好好对待,一副脏乱差的景象,最令我惊喜的是头层小羊皮座椅,总认为羊皮耐磨度不行,担心接近18万公里的使用会过度磨损,实际上,相比于方向盘牛皮的轻微磨损,座椅只出现了细微褶皱,皮面光亮如初,膜拜一下瑞典人选材的匠心。确认没有任何事故,并读取了零故障码后,卖家看出了我的诚意,主动提出试车。试驾后,我已被V8的魅力完全吸引,虽说变速箱长期未换油有轻微闯档,但丝毫不影响大排量自吸平顺有力的深厚功力。切到手动模式,感受6000转换挡丝般顺滑、绵绵不绝的推背感,聆听窗外V8低沉的怒吼,坐在视野开阔的高大车身里看两边的车迅速消失在视线里,不要忘了这是一台自重两吨半全尺寸7座SUV,这种感觉让人陶醉。经过一番艰苦卓绝的议价,我以并不便宜的价格为自己的偏执和情怀买了单。

三、外观
如今是看颜值的时代,这台XC90给人的感觉:柔中带刚、有颜有肉。
经典的造型,因为从02年问世到现在,15个年头造型没有大的变动。之所以初代XC90生命周期如此之长(当然和奔驰G级没法比),不过和同级别的奔驰M级、宝马X5等更迭3代的车型相比,百看不厌的外观是初代XC90长盛不衰的颜值保证。

最美的45度,粗看整个车身没什么棱角,均以圆弧过渡。


正前看略显低矮的车身,大倾角前风挡,这个角度倒是更像一台V系列旅行车。典型的沃尔沃风格,与同年的S60、S80一脉相承,花生形状双弧头灯算是亮点。

前低后高,呈现俯冲姿态,很好契合了XC90 V8豪华运动的定位。腰线截面为弧形,造型简洁大气,自上而下,行李架、车窗镀铬条、腰线、裸漆大包围、金属脚踏板,五条直线勾勒出这位硬汉的铮铮铁骨

圆润高耸的腰线设计像一位型男衬衫下掩藏不住的肌肉,虽不像硬派越野般青筋暴起,但同样不怒自威,厚重、敦实、充满力量感。

突出的腰线贯穿全车,前门之后更是形成了弧度凸台,一直延伸至车尾,与尾灯弧度造型完美契合。

车尾让人眼前一亮。亮黑漆面、裸色塑料、亚光金属三种不同材质层次分明。立式尾灯,一直延伸至车顶逐渐收窄,新一代XC90与自家小弟XC60尾灯设计均一脉相承,堪称经典。

两个白色圆圈为转向灯、倒车灯,与头灯的两段圆弧呼应。

后期款则改为两个方块,更显沉稳,个人倒更喜欢前期设计,更加灵动。

唯一不满意的地方:单边双出的排气。V8大自吸至少得配双边排气把。不过,鉴于实际动力响应和排气声浪,也就不再吹毛求疵,毕竟那个年代连12缸的760也是单边双出。

当时,决定买车的另一原因,是一些细节看出原车主对车辆的爱惜。原车主订车时,一并选装了原厂行李架横杆和金属脚踏,给车辆增色不少。

十一年下来没有明显使用痕迹,行李架的胶条都完好如初。

踏板直接螺栓连接在纵梁的预留安装孔内,目测一遍站三四个人完全没有问题,不是现在加装的副厂薄铁皮能相提并论的。

另一处体现车主爱惜程度的地方:车窗玻璃,只有前风挡因石子崩裂在4S店更换过一次原厂件(记录可查)。

其余十块玻璃(包括天窗)均原装,包括贴膜也是统一3M棕色太阳膜,完整度极高。

行政版专属原厂Executive金属标,两侧都有,岁月磨掉了些许色彩,但金属依然闪闪发光。

四、内饰
外在颜值固然重要,但车是用来开的,不是纯欣赏,内饰才是我们直接接触的地方。可以说,外观大部分时间是给别人看的,内饰才是给自己欣赏、享受的部分。

与外观运用的圆弧设计语言不同,内饰则回归了典型的北欧“性冷淡”风格,横平竖直的线条勾勒出简单易读的功能区分区。


中控台由方块构成,低音炮、出风口、多媒体、空调面板、功能开关、排挡杆、隐藏式杯座,简洁大气,容易上手且杜绝误操作,强迫症患者终极福音。

由中控台向两侧延伸,棱角分明的方块元素无处不在。六边形仪表台、长方形出风口、长方形灯控开关、长方形脚刹把手、倒三角形方向盘。

副驾侧亦如此,严丝合缝、一丝不苟。


内饰中为数不多的圆形:整圈桃木方向盘。3、6、9点钟经常手握的位置以牛皮包裹内圈,手感极佳。现在明白了为什么豪华车型只有顶配才会有全桃木盘子,因为就像手钏,实木的材质经过人手的触摸,不仅不会磨损,反而愈加光亮。但真皮就不同了,3点钟那里出现了岁月的痕迹,丝毫不影响握感所以没去管它,还是原汁原味的好,毕竟11年了一点磨损没有那不是在开车。

终于明白了为什么豪车+顶配才有全桃木盘子。就像人们盘的手钏,实木经过人手频繁触摸,不仅不会磨损,反而愈加光鲜。真皮就不同了,3点钟那出现了岁月痕迹,但丝毫不影响握感,没管它,还是原汁原味好,毕竟十一年了一点磨损没有也不现实。
两大两小四块表盘+左右各两块液晶屏,简约且精致。从左至右分别为水温表、速度表、转速表、油量表,左侧行车电脑,交替显示油耗、可达里程、平均时速、故障说明等,信息全面,需要一定英文基础,右侧集合了所有指示灯。

真实里程18万公里,和4S记录高度吻合,排除调表嫌疑。图为通电未启动状态,实车没有一个故障灯。

排挡杆同样是桃木搭配牛皮。

此处几乎零磨损,桃木仍然历久弥新。

神奇的车载非蓝牙电话,支持免提接听。听筒巧妙藏于地台杯座后,四块磁石固定,其上有调节音量旋钮,但没有拨号界面,因此非常小巧,螺旋状电话线一下子把我们带回了座机的时代。

SIM卡槽、所有电话操作开关集成在中控台,通过方向盘也可操控。亲测,插卡后自动读取SIM卡内存储号码,话质清晰,只是要另备一张卡插车里,当年的黑科技到现在成了鸡肋,不过情怀满满。

乘坐感和触感都堪称一流的座椅,是乘坐过的所有百万级SUV里最舒适的。十一年的蹂躏后,只有主驾一侧出现轻微褶皱,所有皮面没有一处破损。8向电动+手动腰撑+3组记忆,现在看来也算勉强够用。

“只有”8向可调,但集合了WHIPS头枕、手动可调腰撑、分区坐垫与靠背、斜坡腿托与肩部支撑的前排座椅,完美实现了16向调节座椅的功能。

这里要着重提一下沃尔沃出色的人机工程,WHIPS头枕——沃尔沃专利头颈保护功能,与头部接触面积大且曲率经过专门设计,在无电动调节的“艰苦”条件下实现了几乎所有身高乘坐人头部的完美承托,丝毫没有脖子悬空不适感,碰撞时又可有效保护头颈安全;坐垫和靠背没有电动腿托和肩部支撑,但是独具匠心各由四块区域组成,臀部、腰部接触区最柔韧,两侧翼皮质、填充物稍硬,提供良好侧向支撑的同时,避免了宝马车主因长期上下车把外侧压塌的尴尬;腿托和肩部支撑区,两块材料设计成斜坡,高于座椅本身平面,给大腿、肩部有效支撑。

门饰板是宜家的风格。没有硬质材料,真皮、桃木、软塑、金属材质完美组合,人体经常接触的地方采用和座椅一致的头层小羊皮。

储物空间丰富,门板储物槽内有专于固定不同尺寸水瓶的圆柱形凹槽,贴心的设计。

全车内外胶条全部完好,弹性十足,保养非常到位。

头层小羊皮同样包裹了整个座椅背面,储物兜也不例外。双屏后排娱乐当时可谓超豪华配置,双屏独立播放。

通过中央扶手内主机、遥控器、C柱上耳机插孔单元进行播放控制,让后排乘客,尤其是小朋友,杜绝旅途中的烦躁不安。

后排座椅材质与前排一致,三座椅独立调节,均标配三点式安全带、WHIPS头枕,两侧配备儿童座椅接口,中间位坐垫前部可单独抬高,形成自带儿童安全座椅,沃尔沃的安全理念果然渗入每一处细节。

Side Impact Protect System 侧面撞击保护系统。侧面是车身最薄弱环节,乘员与碰撞部位缓冲空间极小,该系统就是针对这一弱点开发。

SIPS系统原理,来自知乎。
发生侧碰时高刚性车门结构与车门内置横梁将首先抵御大部分冲击,紧接着SIPS特有的能量传导管会将剩余能量传递到车身中部的撞击溃缩箱中,进一步缓冲对乘员可能的冲击。这是通过结合车内加速度传感器的信息,并使用一种世界上独特的回转仪测量横摆率,以控制气帘、气囊和安全带预紧器的激活。
SIPS系统还采用双气室侧面安全气囊,可在侧面碰撞中以不同的压力充气,保护髋部的气室充气压力是保护胸部气室压力的五倍,这一悉心考量令保护效果最大化。

初代XC90最强心脏,代号B8444S代表V8 4.4L排量,在雅马哈调教下,产生315匹马力, 440牛米扭矩。

2000转时已有370牛米的充沛扭矩,为了增加低转扭矩,进气岐管里有一个气门在3200转以下是闭合的。在此模式下,两个气缸之前的气流是被切断的,这样能产生更为宽阔以及更为平坦的扭矩平台。

身材紧凑的8缸发动机采用横置布局,变速箱连接在进气侧,看起来体积与T5、T6大相仿,全铝材质净重仅190公斤。V8很少横置,沃尔沃还是出于安全考虑,旨在减少正碰后纵置动力总成侵入乘员舱造成危害。
同时,原厂就在机舱内设计了横向稳定杆,增加车身扭转刚度,减小过弯侧倾,操控感更加扎实。一个有趣的地方,横向稳定杆与两侧减震器座并不是刚性连接,而是各有一个橡胶衬套,外行会认为螺栓没有拧紧,而4S店的修车师傅告诉我,这样做是为了吸能减震。

经过岁月洗礼,发动机罩盖上沃尔沃标志和V8标志有些斑驳,但我也没有刻意清洗机舱,整个机舱还算是整洁利落。

发动机、变速箱没有任何油渍,机舱盖、翼子板、大灯、水箱框架完好如初,原厂贴标和钢印赫然在目,诉说着老骥伏枥、志在千里的壮志雄心。

本车为行政版五座设计,舍弃第三排座椅获得了极大后备箱空间,备胎为车底外挂,故地板下的储物格很多。尾箱门为天地门,路虎揽胜同款,“地门”上坐两个成年人不在话下。

十一年前沃尔沃就考虑到了车载充电的重要性,前排中控、中央扶手箱、后备箱共三个12V电源。

底盘是举升机上拍的,整体非常干爽,没有任何渗漏油的痕迹,也没有任何锈迹和托底划痕,只有一些灰尘和泥土。

发动机、变速箱、传动轴、差速器、四条减震器,干爽如初,与同龄的宝马、奥迪湿漉漉的底盘相比,这台沃尔沃的可以算是撒哈拉大沙漠了。

由此判断,原车主把XC90当作轿车在开,绝无越野豁车史。图中的排气系统可见四个三元催化,所以,毫不夸张的说,这台拿国三绿标XC90的尾气实测,会远好于某些新生产的“伪国五”国产车,中国特色哈哈。粗壮的横纵梁和杆件,所有可能发生托底的区域都在金属层外又包裹一层半厘米厚度的强化塑料,对比来看,现在喷涂的什么底盘装甲真是弱爆了。备胎脏兮兮的,不过是德产原装05年底的马牌,从胎纹胎毛看应该从未下地,所以才灰头土脸的。

五、驾乘感受
——驾驶员说
作为第三任车主,十一岁“高龄”的他在我手里半年行驶近一万公里,无论是极度拥堵还是长途奔袭,这批老马从未掉过链子,甚至从未亮过任何故障灯。

外观“有颜有肉”,经典的设计时至今日仍未显出老态,即使和揽胜、卡宴、大G这些身价几百万的顶级豪车停在一起,XC90的气场也丝毫不落下风,圆润又刚毅的线条,是一种深藏不露的低调与从容。

内饰“去繁从简”,舍弃纷繁复杂的线条和一些华而不实的配置,留下的是对选材、搭配、人性体验的苛求,相较于如今某些百万级SUV内饰的呛人气味和粗糙选材,这些后辈像是快消的网络软文,而老XC90的内饰像是一本散发着墨香的名著,身处其中,无论外界多么嘈杂,总能享受内心的安静与舒适。

虽然没有专门的运动模式,但这部车的驾驶感受仍然令人印象深刻:静若处子、动如脱兔。V8的丝般顺滑+扎实的用料,3000转以内巡航,只有车外风声和若隐若现的排气低吟,提醒着他还在飞驰;若切换为手动模式,深踩油门,打开车窗,伴随着大排量自吸浑厚的低吼,转速一直飙升至6000转,平滑、持续、有力的加速力道,过弯、变线时扎实从容的姿态,让你有些恍惚,这台两吨半的庞然大物居然可以如此灵动。
虽然百公里小7秒的成绩已经被淹没在如今涡轮的海洋里,但我们可以想象一下,高速疾驰的猎豹诚然很快,但他带来的震撼程度远不如一头因发怒而狂奔的犀牛。所以,偶尔遇到挑衅时,他还是可以用低沉的怒吼和雷霆万钧的气势,告诉身后的对手,什么叫宝刀未老。

——副驾有话说
外行(太太)评车
作为一位常年无心体验驾驶乐趣的“资深”副驾女,对车的评价始于乘坐体验,也止步于抽象。让我们就乘坐体验与格调发表自己小白的见地吧。

大部分越野车给人的感觉恐怕是豪放不羁的浪荡,或者特立独行的外观。但初见这辆动力十足的沃尔沃越野车,给人最直观的感受却并非豪放,而是一种稳健的豪迈感。他仿若一位久经沙场的老将,气宇非凡却深藏不漏,十足的大将风范。外观内饰上它简洁大气,设计感十足的北欧性冷淡风格。

性能方面既能轻松提速,又能保持平稳。置身于这辆飞驰的庞然大物之中,更多的反而是一种务实简单的感受。它仿佛一匹井然有序的老千里马,矫健前行,越过山丘,穿过岁月,理性却快速的完成一个个常人无法企及的目标。

人车合一
建议穿搭:
任何拭去浮华,高品质的低调穿着
建议车内音乐:
古典交响乐
建议出行地:
高档社区或旅行聚集地

六、后记
好了,关于车子本身我们就写到这里,身体力行的体验足够了,我们也希望能趁着自己还没老态龙钟,多接触一些经典车型,谁让汽车之毒无药可解呢?也欢迎大家多多留言交流,希望给来自北欧的千里马找到下一个好伯乐。

我,作为一个爱车如命的工科男,也有感性的一面。我始终相信,车,也是有感情会表达的,虽然不会说话,但你对车好,他就会兢兢业业、任劳任怨地回报你,所以,这台XC90我现在依然坚持在4S店保养。也许,国人普遍把十一年车龄的归为“老车”,但请看看欧美、南美、东南亚、甚至是非洲吧,这个年龄的车子风华正茂。而我也从来没有把他当作真正的老车过度保护,如日中天的他非常渴望远行,去看看更多的风景,结实更多的同伴。

至于更年迈的和我年龄相仿的老家伙们,通过悉心照料,他们也可以享受精神抖擞飞驰的畅快。那些所谓“老车不靠谱、不安全、是破烂”的“伪车迷”论调,纯粹是因为没有或者不愿因投入相应的资金和精力。一个很简单的道理,十几年前,XC90售价100万,现在的XC90售价还是100万,这十几年间,世界在迅猛发展,原材料、人员工资等种种造车成本都在飞速上涨,货币反而在贬值,那么现在百万豪车的品质、用料、可靠性和当年还能相提并论吗?

借用一句名言,“不是我喜欢老车,而是喜欢的车老了”,老车绝不是破车,他们代表了一个时代、一种精神、一种文化,是有些人的童年记忆、有些人轻狂的年少梦想、是那个“从前慢”的纯真年代。

在我们这个国度,如果可以尽自己绵薄之力,撒一腔爱车热血,我希望去拯救那些濒临死亡的老车。虽然没有资金开博物馆,也没有特别高尚的情怀,只是觉得,那些流落在我们所生活世界里各个角落的老车,还远没到风烛残年,他们不应该也肯定不甘心接受死亡的判决,老骥伏枥,志在千里,真心希望这些千里马,遇到自己的伯乐,能够再一次昂首挺胸奔驰在自由的草原上。

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发表于 2017-9-5 09:00 | 显示全部楼层
车不错,多少入手的。
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越野天元

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欢迎族友到沂蒙山小调诞生地,山东临沂费县做客。酒肉管饱。越野天元---杨波
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苏州的那辆,被你买去了,呜呜呜呜,我正在存钱,呜呜呜呜
我一直在路上
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Andreas0919
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 楼主| 发表于 2017-9-5 14:10 | 显示全部楼层
晥疯子 发表于 2017-9-5 09:00
车不错,多少入手的。

车况确实不错,十几吧,感兴趣可以加微,13917669316,谢谢支持!
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Andreas0919
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Andreas0919
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光棍王 发表于 2017-9-5 12:41
苏州的那辆,被你买去了,呜呜呜呜,我正在存钱,呜呜呜呜

苏E牌照,收来半年多了,准备出,有兴趣可以私信说,谢谢支持!
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0518萨拉

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68888可以入手,帮顶起来了
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