撼路者，撼动了谁的道路？撼路者车主用车感受及越野体验评价

passengers

小弟之前怒提了汽油四驱顶配的撼路者，媳妇出境当车模的提车贴获得了广大车友热烈的反响，小弟也是受宠若惊。                                          在前贴中，许多或是好奇，或是正在选车的车友都表示出对撼路者这款车的兴趣。确实，江铃福特这么多年做商用车，难得拿下了一款优秀的民用车产品，还是大热大火的越野车型，却感觉宣传力度不温不火，我想我作为前几个吃螃蟹的人，也有责任给对这车感兴趣的朋友们分享一下我对这款车的一些心得。我趁着有空，还把自家大撼拉到了成都金港赛道里面的越野公园里给他考了个试，才下完雨的泥泞路面和原配的公路胎，加上多项目的考验，撼路者的答卷如何，请看下面分解。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        撼路者这款车在我当初选车的时候就是斟酌再三的，小弟虽然年龄尚青，但是常年混迹车坛网站，关注各种车评，自认也算是对汽车有一份自己的理解。就像我之前选车时候考虑过的情况，撼路者在我的理解中，是一款很有特色的差异化产品，至少在现在的中国市场中找不到与它有直接竞争的对手。为何我这么说，且听我细细道来。                                          首先是重中之重，撼路者一直以硬派越野为卖点噱头在推广，我相信很多网友也对这个说法持保留态度。撼路者最大的优势在于其非承载车身的结构优势，非承载式车身决定了它的整体车身刚性是远超过采用承载式车身的其他对手，就这一点就已经是本质区别了。就这一点，撼路者不论轮胎也好，车身高度也好，它先保证了自己可以走偏极端状况的道路，可以放心的去豁车，用性能圈的说法，这是这款车最基础的底子，正是非承载式车身结构注定了它越野的潜力。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     还有就是网友们关心的四驱系统，四驱分适时四驱，全时四驱，分时四驱。全时四驱不提，高端大气上档次，真正的好越野车上都应有一套好的全时四驱。分时四驱，结构简单，成本低廉，在保证硬派越野的条件最大的减少了资金问题，是低端，但是有越野刚需的不二选择。适时四驱嘛，看看就好了，不是越野的东西，更多我看来像应付铺装路面恶劣环境的牵引力控制系统。撼路者本身配备了一套全时四驱，这也是决定了它天生越野优势的硬性条件，在并不是完全豁超强度恶劣环境的用车情况下，多片式离合器也能起到一定程度代替差速锁的功能。在越野场地里，就算地面湿滑还有很多泥和草助攻，在全程四驱高速，只有爬三驼峰时挂上低速四驱，全程没有锁差速锁，都轻松应对。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        空间，买越野车或者SUV图什么，图的是远途穿越或者旅行可以有个带得了家当拉得了人的空间。撼路者平心而论空间，特别是后备箱空间并不算这个尺寸越野车里很大的。但是他的优点在于灵活，二排三排都可以独立放倒，拉人拉货都不是问题。特别需要说明的一点是正因为后备箱狭小的空间，反而换来的是第三排至少还能坐人的实用性。很多所谓七座SUV，第三排更多都是应付应付的说头而已。                                          其次是外形和内饰设计，我觉得这就是个见仁见智的问题。毕竟每个人的审美不同，我个人和我媳妇偏向实用简洁的设计和壮硕宽大的外观。这外形我就不多说了，霸气是肯定的。内饰多说两句，有网友提出过说撼路者的内饰不豪华不精致。我的看法是撼路者不是像奥迪Q系或者途锐之流定位高端豪华的SUV，毕竟有网友也知道，撼路者追其根源是由皮卡平台改造而来，福特的皮卡功力我就不多说，爱猛禽的车友自然懂得起。就是猛禽的内饰也说不上豪华精致这个词，所以这种诉求就是实用的车型，我觉得不浮夸，简洁明了的设计反而更适合撼路者了。                                                               我再说说我开了这么久的感受。撼路者车很大，但是转向回馈非常的轻巧，但是并不神经质，不会没事就甩来甩去的。开撼路者最大的感受是，你根本不相信自己驾驶着这么大尺寸的一辆车，无论城市穿梭还是走烂路泥路，他都能给你很强的信心，不需要担心自己是否驾驭的住如此壮硕凶猛的主。就连我学车不久仍在实习的媳妇都说，撼路者比以前我开那高尔夫好开得多。但是我也不得不指出，变速杆和手刹拉杆的手感实在差了点，特别是手刹拉杆的质感还可以加强很多。越野我这次带他到这个越野场地，轻车熟路，无论是驼峰，跷跷板，还是涉水，炮弹坑，搭配上无比泥泞的路面条件，就算只用公路胎凭借撼路者自身过硬的素质，就已经足以说明他不是个金玉其外的家伙，我相信在常人所能遇得见需要应付的各种复杂情况下，撼路者已经可以满足你所有需求了。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        其实总结一下我说了这么多点，我还是回归到我为啥选撼路者而没有考虑一些和他价格差不多的竞品车型。我先多两句，SUV从来就不是越野车的一种，SUV设计最初就是城市用车，走非铺装路面就不是SUV的能力范畴。正因为如此，考虑到对越野的诉求而不仅仅是应付复杂路况，什么奥迪Q系，宝马X系，甚至汉兰达jeep自由光之流的一系列SUV车型都并不在我考虑范畴之内。他们自有他们强项的地方，只是我想说，越野是刚需，爱野外爱穿越这是一种生活，你选择了这种生活，就必须考虑越野车，相信我，再好的SUV也满足不了你。其次相同采用非承载式车身的越野车中，以我们30W-35W预算范围内，所能考虑的只有吉姆尼，帕杰罗劲畅，牧马人，普拉多几款最常见的优秀产品。吉姆尼不说了，越野的确是一把好手，但是除了越野一无是处。劲畅追其根源和撼路者相似，也是皮卡车型改过来的产品，越野能力不提，和撼路者孰强孰弱我不好说，但是内饰，工艺已经突破了我和媳妇的下限，虽然优势是便宜，但是我们还是希望拥有一辆大气，至少要精致一点的车。牧马人和普拉多都快是信仰了，只是信仰是需要金钱来追求的，我们还没有这样的条件。撼路者很好的在这个市场找到了自己的位置，比劲畅更漂亮的内饰，更霸气的外形，甚至更高认知度的品牌。比普拉多，牧马人便宜得多的价格，甚至比自家大空间SUV锐界还要低的价格，却以相对损失不多的空间和内饰，换来了更加硬派的越野血统，我只想说，36W以内的霸气越野，撼路者舍我其谁！                                          （这次拍照任务交给了媳妇……想看媳妇出境的，我看看大家热情，争取下次再给大家上个大片合集？）                                              （转载自易车网）

刘方