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【陕西硬汉】穿越祁连,一个母夜叉与九台牧马人的千里探寻(千张大图放送)

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发表于 2017-9-11 11:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 西安不倒翁 于 2017-9-11 12:29 编辑

行程一:央隆——托来河谷——盐池湾——昌马乡——敦煌

行程二:大柴旦——哈拉湖——团结峰——德令哈

时间:13天

总里程:4600KM

"祁连山对中国最大的贡献,不仅仅是河西走廊,不仅仅是丝绸之路,不仅仅是引来了宗教、送去了玉石,更重要的是祁连山通过它造就和养育了冰川、河流与绿洲做垫脚石和桥梁,让中国的政治和文化渡过了中国西北海潮的沙漠,与新疆的天山握手相接了,中国人在祁连山的护卫下走向了天山和帕米尔高原。据说张掖之名是取'断匈奴之臂,张中国之掖(腋)之意,河西走廊就是中国之臂,它为中国拽回了一个新疆。"
——中国国家地理

自加入硬汉军团俱乐部后,每年一次的穿越已经成为惯例,庄重且盛大。每次为了穿越要做的准备工作战线总是拉的很长,让我心里始终有着一份期待。大学时的梦想就是读万卷书,行万里路,立志做一名文艺女青年。没想到十年后果然成为一名大龄文艺女青年,在秉持“灵魂和身体必须有一个在路上”的路上越行越远。

今年的穿越定在8月4日,穿越祁连山。

由于工作关系,我原定是不能随队出行的。 队伍出发前两天,母亲要回老家,她总是惦记着老家房前屋后的花椒熟了,要去摘回来,于是我送她和父亲一起回了老家,傍晚正在院里纳凉,接到翁总电话,通知要我随队一起出发。第二天一早,我便赶回了西安,脚不沾地的忙到凌晨,才算是把工作上的事和出行的物资准备妥当,这才踏实的睡下。

8月4号出发,在西宁与领队高总汇合后,又休整了两日,此间检查车辆购买物资等等略去不谈,7号正式启程踏上穿越之路。







在领队高总的办公室里研究路线。路线是穿越成功的基本保证,而尽可能完善的装备则会支持我们面对更多的危险和可能。

越野路书的李总与不倒翁


西宁的牦牛肉汤相当于西安的水盆,比清雅的还好吃。


采购采购




D1:西宁——门源——祁连县——央隆

祁连山,亚洲腹地的一座湿岛。位于中国青海省东北部与甘肃省西部边境。由多条西北-东南走向的平行山脉和宽谷组成。因位于河西走廊南侧,又名南山。东西长800公里,南北宽200~400公里,海拔4000~6000米,共有冰川3306条,面积约2062平方公里。
祁连山,更准确地说,应该是祁连山脉,它根本不是一条单独的山岭,而是一组大致平行的呈西北—东南走向的山脉群。山连着山,岭连着岭,十分壮观。
西端在当金山口与阿尔金山脉相接。东端至黄河谷地,与秦岭、六盘山相连。长近1000千米。属褶皱断块山。最宽处在酒泉市与柴达木盆地之间,达300千米。
自北而南,包括大雪山、托来山、托来南山、野马南山、疏勒南山、党河南山、土尔根达坂山、柴达木山和宗务隆山。山峰多海拔4000~5000米,最高峰疏勒南山的团结峰海拔5808米。海拔4000米以上的山峰终年积雪,山间谷地也在海拔3000~3500米之间。
在这座众所周知却又不为人深知的大山中,有着人间奇景。在苍茫绵延的祁连山上,有蓝天湿地,也有断层冰川,这里草甸、蓝天、空气、牛羊,溪流、湖泊、山花组成一幅超大型画卷,光影通透,一切是那么的和谐与安详,让人迷醉。

穿越魅力祁连,探秘无人之境




途径黑泉水库


第一个垭口:达坂山隧道,海拔3792.75








岗什卡雪山亦名"冷龙岭主峰", 海拔5254.5米,雪线高度北坡4200米,南坡4400米。山体主要由偏酸性石英角闪岩、片麻岩、斜长角岩、基性火山岩等组成,在构造上属北祁连山加里东褶皱带。集现代冰川的壮观和完整的植被带为一体,是科学考察,登山探险和旅游观光的理想之地。峰顶有百万年冰川,积雪终年不化,气候瞬息万变,玄奥莫测,时而蓝天白云,银光熠熠,时而狂飚大作,天昏地喑,有时雪崩暴发,龙吟虎啸,飞雪漫卷,令人胆寒心惊。每当夕阳西下,晚霞轻飞,山顶晶莹白雪、熠熠闪光,时呈殷红淡紫、浅黛深蓝,犹如玉龙遨游花锦丛中,暮霭升腾,被称为"龙岭夕照",是门源古八景之一。——摘自百度百科



第二个垭口:景阳岭垭口,海拔3767


领队高总

祁连县鹅堡镇





到青海必吃的美食——酸奶





抵达央隆,抵达不变的永贵加油站,当年“牛来了”的故事至今还在坊间流传……

油价还好啦,比传说中的永贵便宜

一边加油,一边找好了落脚的地方,交通旅馆。每个房间三张单人床,还算干净,没有电视,这里用电是靠太阳能的,只够基本照明的。洗漱用品是没有的,包括盆和热水壶。不过能睡个踏实觉也不错了,明天就开始露营模式,所以要珍惜这一晚呀。

找好落脚点,摄手们抓紧时间,驱车前往夏格尔雪山方向,拍落日。








乡上唯一的一家正宗川菜馆,老板是四川人,老板娘非常麻利的点菜,然后备菜,上菜。

味道很不错,对于我们这群舟车劳顿的人们,简直就是美味珍馐。吃的时候忘记拍照,等想起来的时候,已经……

吃的时候忘记拍照,等想起来的时候,已经……





D2央隆——托来河谷

从央隆开始向西进入穿越路段。

“失我祁连山,使我六畜不蕃息;失我焉支山,使我嫁妇无颜色。”这是匈奴的一首歌,
我们所知道的祁连山来自于历史故事,而非地理常识,祁连山对于丝绸之路,对于河西走廊,是幕后英雄。 两千年前汉武帝所置河西四郡,武威郡、张掖郡、酒泉郡、敦煌郡,所对应的四条水系养育了这个四片绿洲,石羊河之于武威,黑河之于张掖,北大河(讨赖河)之于酒泉,疏勒河之于敦煌和安西,都是发源于祁连山。
中国国家地理(2006年第3期)曾就祁连山对中国的意义有着这样的描述:东部的祁连山,在来自太平洋季风的吹拂下,是伸进西北干旱区的一座湿岛。没有祁连山,内蒙古的沙漠就会和柴达木盆地的荒漠连成一片,沙漠也许会大大向兰州方向推进。正是有了祁连山,有了极高山上的冰川和山区降雨才发育了一条条河流,才养育了河西走廊,才有了丝绸之路。然而祁连山的意义还不仅于此。

托来河是一条西北-东南向的大河,发源于托来山和托来南山相交会的纳尕尔当地区,自东南向西北流贯于托来山和托来南山之间。央隆向西的路分为两条,托来河北岸的路在地图上标明是青海204省道,顺此道翻过二只哈拉达坂后即到肃南县祁丰区的祁青藏族乡。向西南方向有一条小路,好像是通往夏格尔的路。

我们原计划是走托来河的北岸,大概五十公里处有一座桥可以过河至南岸。走S204大概二十公里后就进入牧民道,沙石路基。车距保持在30米左右,但车队驶过扬起的狼烟依然非常影响后车的视线。

介绍一下本次活动的队员:领队高总(两门)、不倒翁(四门);;幕后煮屎人(四门);浮云(四门);蓝马沉默(两门);番薯(两门);胡(四门);无界(四门);天蝎(四门);以及母夜叉-疯狂老爷车(MUX)

领队——高总高大哥

左起蓝马沉默、恐龙、幕后煮屎人

爱睡觉的鱼,人称宋哥

幕后煮屎人



郡主


辛妹子








路上不时出现水冲沟,必须减速缓慢通过,否则水流冲刷的小V沟形成了一个小飞台,车速稍快就会飞起来。

幕后煮屎人就是在一个稍大的水冲沟里起飞了,直接后果就是前桥变形,左前轮半轴油封开始漏油。还好暂时不影响行驶,保证油量不低于   就还可以持续行驶。

往回返的时候尝试多次过河都没能成功,河床是土质,被河水浸泡如沼泽一般,无法承载车子的重量。于是返回央隆,折至托来河的南岸寻找路口。还好,南岸也有明显的牧民道,也是沿着托来河向西,与我们的预定方向相同。重新踏上牧民道进入这片神秘的土地,已是中午12点钟了。

我们行驶到桥的位置,发现由于前几日上游发洪水,桥被冲断了,且河中的水依然很大,水流很急。

往回返的时候尝试多次过河都没能成功,不倒翁下河道探路,寻找过河点的时候陷车

河床是土质,被河水浸泡如沼泽一般,只是表层的土和草看起来比较干燥,实则根本无法承载车子的重量。


本次穿越的第一陷,就这么轻而易举的奉献给了托来河

依然是不断的水冲沟,水毁路段甚至是断层,稍不留神就是急刹和剧烈的颠簸。领队高总在前面带路兼探路,在经过一片干裂沙地时,高总贡献了本次穿越的第二陷。沙漠一样的土地踩上去才发现砂质极软,站立不动的情况下人就开始下陷,如流沙一般。

救援很快展开,蓝马沉默用绞盘从后面把高总拖到沙石路基上,这个过程很轻松,拖车只持续了十几秒钟就完成了。

但紧接着高总打了一把方向掉头,右侧轮胎又进入了沙地,瞬间又陷了下去。二次救援开始。。

番薯挂着高总的绞盘绳向后往前拖曳,但高总的车一侧陷的太深,因为两侧地质不同,一侧软一侧硬,拖拽过程中稍一加油,车辆就迅速倾斜。在持续多次的拖拽中,沦陷的小马纹丝不动,且有越陷越深之势。

暂停拖曳,幕后煮屎人开始上手掏沙,效果显著。

救援很快展开,先是蓝马沉默挂着高总的绞盘绳拖拽,但高总的车一侧陷的太深,另一侧的轮胎着地,拖拽过程中稍一加油,车辆就迅速倾斜,于是救援暂停,换不倒翁救援。


在清理了沦陷的右前轮前方的沙子以后,不倒翁继续用绞盘拖拽,并配合倒车,总算把小马拉了出来。

小马的轮胎几乎被泥沙糊实了

水冲沟

过河啦

高总的小马不慎又冲进一个断沟

刚过了一个水冲沟,翁哥皱了皱眉头,看着机盖嘀咕了一句“什么味啊”,在我看向机盖的同时,我看见一股小火苗从复仇者机盖侧方的透气孔窜了出来“着火了!”我打了个激灵,同时看到翁哥熄火断电并跳下了车,那几乎是瞬间的事情,我也赶忙下车,来到车头前,而翁哥已经从车后取出了灭火器,打开机盖扣,我掀开机盖,翁哥对准起火点开始喷射,火熄灭了。从发现起火到灭火大概就是十几秒的时间,很遗憾,由于事出突然,我没能记录下来。等小伙伴们赶来帮忙,翁哥已经开始检查起火原因了。


检查发现,汽油共轨上的快接软管破损导致汽油泄漏起火。
在这里也给牧马人车友及准牧马人车友一个参考,牧马人自燃一般来说有两种可能,一种是变速箱油温过高导致起火;一种是电路原因导致起火。而我们这次的起火却不属于这两种原因。汽油共轨油管由于长时间经受高温,逐渐变硬、老化,日常的检查检修是很难发现它出问题的。一旦出现破损,汽油泄漏,正在行驶的车辆起火是必然的。如果翁哥经验不足或者应变较差,这次我们就要在托来河边看烟火了。

幸好我们的后勤物资中带了橡胶软管,可以暂时替代使用。但铁卡型号却 稍大一些,不能完全匹配。为了卡紧颇费了些功夫。

翁哥修车的档口,小伙伴就开始围圈圈埋锅造饭了

认真切肉的嫂子

可是看到那么美的指甲,怎么都觉得不像行家

这位绝对是厨子






饭做好,翁哥的车也修好了。

继续穿越,砂石路变成了土路,一路上尘土飞扬






下午六点半,天还大亮。领队在电台上通知要扎营了,因为再走就进入托来南山的大峡谷中,峡谷中的风非常大,晚上会非常冷。
在靠近河边的位置,有所遗弃的院落。我们就在距离院落不远的地方扎了营地。
幕后煮屎人第一件事就是检查前桥油封。油封漏油以后,他必须不断的检查,及时添补齿轮油,才有可能保证车辆可以跟随车队继续前进。









D3托来河谷——昌马河
天气一直晴朗,和风旭日。从扎营地出发大约50公里后,牧民道也消失不见了,完全没有车辙可以参考。我们便看着地图,顺着干涸的河床一路奔袭。沿途除了雪山、草原,还有各种不时出现在视野中的野生动物,可惜作为尾车的我无缘抓拍到一张。
原本计划到昌马河后过河继续向西走直线直达敦煌,中途会有一段古丝绸之路及其古驿站。但当我们行至昌马河时,不幸的发现昌马河涨水了。及领队介绍昌马河常年处于枯水状态,水流很小甚至干涸,从河道中的车辙痕迹也可以看出,河道中过河已经是一条路了。可现在河床都被水覆盖,水流湍急,看来前几日上游的水量不小,用投石的办法试了一下水位,目测最浅的地方也有一两米深,过河风险太高了,而我们的重头戏还在后面,保护车辆是第一要务。经过商议,我们决定,顺昌马河向北去昌马乡,放弃古丝绸之路。



路边偶遇的野兔,似乎受伤了,拍完照片我抓着它的耳朵放到了草丛里,不知道它是否挺过了那一晚。











休整,补给油料



补给油料



番薯的惊险动作被多方记录。提醒大家,穿越过程中路况不清的时候,千万要谨慎驾驶,降低车速。

进一步惊涛骇浪,退一步海阔天空,越野有风险,驾车需谨慎啊




拦住我们的昌马河,涨水了

无法过河,我们决定返回到岔路口,走昌马乡。

返回途中扬起的灰土久久不能飘散。无界在灰土飞扬中看不清路况,在一个水冲沟飞跳了起来。随后发现车辆方向向右跑偏,但为了跟上车队,并没有下车检查。等到大家停车时,下车一看,才发现是右前轮爆胎了。

可能是轮胎气压偏低,轮毂磕变形了。

小伙伴们七手八脚的帮无界把备胎换上。


翁哥在帮番薯调整减震器阻尼。

下午七点半,我们路过了几个矿区,在昌马河边一个不知名的地方扎了 营。高总一路念叨的烤肉大餐终于要拉开帷幕了。(可能是由于上游的矿区很多,刚开始准备切肉串肉,成群结队的苍蝇就扑了上来,赶都赶不走,只要找一个专人伺候着,专门赶苍蝇。)




高家烤肉,穿越专享款



D4昌马河——敦煌
昌马河到昌马乡的路上渐渐有了羊群,有了牧民,有了路基。
虽然颠簸,但还算好走。过了昌马乡后,我们就进入了一片戈壁路段,高总又打起了直线走敦煌的主意,反正喜欢穿越的家伙,想起要走公路总是不太爽的,只要有机会就想找一找穿越路。可是打直线走敦煌,意味着我们至少还有200-300公里的戈壁路段要穿越,那么油料怎么办呢?
从昌马乡出来走265县道,到与玉昌线交界的地方我们向北下道了,顺着干枯的河床向西北行进约20公里又一路向西,河床上有车辙的痕迹,但痕迹岔路很多。从地图上看这一片戈壁有一条主河道,也就是我们之前经过的那条河道,从主河道分出了很多小的支流变为南北走向。我们原本是顺着主河道行驶,向西变道了以后就意味着我们要不断横跨这些小的支流河道。
而事实证明确实如此。看起来一望无际的戈壁和没有尽头的车辙印,车队根本没有速度可言。几乎是每过十几米就有一个或大或小的水冲沟,而且一不留神就会冲进沟里,剧烈的颠簸一下然后跳出来,这样的路况对于车辆来说是非常严峻的考验。就这样走了大概十公里,就在大家都疲惫焦虑的时候,高总的车又出了状况:他的前桥左前下控制臂支架断了。




路况过于颠簸,蓝马的备胎架锁子坏了





路况复杂,头车探路就是要第一个接受考验。高频的颠簸加上较高的车速,高总的前桥左前下控制臂支架断裂脱落算是情理之中了。这个情况平时在路上,可以找救援车背回修理厂,可是这无人区里,从哪里找救援车呢。即使找到救援车,救援费用也不菲。不修呢,这个车就是个废车,没法开了。
就在大家都一筹莫展的时候,翁哥查看支架断裂的情况,认为可以现场维修,于是大家开始动手,卸轮胎的卸轮胎,搬工具的搬工具。







猜猜谁是红旗手?

疯狂老爷车宝刀未老,多年的修理经验应对这个问题简直小菜一碟。


焊接完成,恐龙再次钻进车底,安装控制臂。

半个小时不到,修车就即将大功告成,这边的午餐组也是忙的不亦乐乎。时间太紧,最简单快捷的午餐当然是方便面了。看浮云哥哥这端碗的架势,碗底估计有肉。

车子修好,饭吃饱。经过商议,我们决定还是顺着小河道向北至主河道,再向西北走到272县道,顺272县道到瓜州再到敦煌。这样就可以保证我们天黑之前抵达敦煌了。

这里是甘肃安西极旱荒漠国家级自然保护区的核心区域.




途径塔尔寺遗址。
此塔尔寺并非西宁的塔尔寺,这里是玄奘取经途径的讲经场所。
网络资料:塔尔寺寺门南向,仅存残基。东西两侧残存鼓楼及钟楼建筑台基和僧房遗址。寺院平面呈长方形,东西长146.41米,南北宽104.45米,面积15292.5平方米。寺院前部现有大型庙宇建筑台基,残存大塔一座,残高14.5米,用土坯砌成,白灰抹面,塔身上部为覆钵式结构,大塔北侧残存小塔十一座(近处为北)。整个建筑中轴对称,与中原一带寺院如出一辙。塔型庄严雄浑,十分壮观。
    从塔尔寺遗址的小塔里出土的泥梵塔中,发现了泥板印刷在宣纸上的西夏文“六字真言”,由此可以证明,塔尔寺的主要建筑遗迹至少在西夏时期或者更早的唐与五代时就已经完成,从塔尔寺残存的遗迹和历史记载看,这里至少经历了唐、五代、沙州回鹘、西夏、元、明等五个不同的历史时期,这处佛教遗迹的兴衰与锁阳城的历史发展脉络基本一致。据当地老人讲,二十世纪四十年代,大塔塔身曾被俄国人拆开,盗走大量经卷及字画,数月内散落的经卷还遍地飘零。










瓜州《大地之子》大型雕塑就坐落在一片雅丹地貌之中


至此,第一段穿越告一段落,抵达敦煌后,我们在敦煌休整了一天,检修车辆,采买物资,为第二段穿越做好准备。第一段穿越如果说是热身,第二段穿越才进入了我们本次穿越活动的核心,我们将从大柴旦向北至哈拉湖,再走哈拉湖北岸至团结峰下,绕哈拉湖北岸至东岸、南岸出,到德令哈结束。

在敦煌休整了一日,采买第二段穿越所需的物资,尤其是口粮。睡了两个踏实觉,养足了精神才足以应对接下来的路程。次日,我们继续上路,开始第二段穿越。

D6 敦煌——阿克塞——大柴旦——大煤沟

这一天走的还算顺利,虽然也出现了一点小麻烦,但比起后面发生的故事还是小巫见大巫了。最大的一件事是方向性的,因为我们原本今天不走这条线。原计划是我们抵达大柴旦以后要穿越火星人基地的,但当我们抵达大柴旦以后找到那个穿越的路口,发现有哨兵守卫,再往里一点就有兵营。不便多说,我们就离开,索性前往大煤沟,正式开始哈拉湖的穿越。

敦煌的酒店坐落在月牙泉旁的月牙村,老板马哥是咸阳人。老乡见老乡,相拥泪两行。相见时略去不表,单是临走前的早餐,马哥半夜亲自和面拌馅烙的肉饼,足见亲人的情谊。

从敦煌至阿克塞,海拔从1200米上升到2700米,一路上看起来平直的G215跑起来并不轻松,几乎所有的车辆都在报“水温过了中线了”“转速过5000了”“跑不动么”……领队高总介绍,这就是小有名气的无坡之坡。由于大部分路段是直线延伸,视觉上看似乎没有坡度,但实际不但一直有坡度,而且坡度还不小。

途径博罗转井镇。
博罗转井镇是阿克塞的老县城,是甘肃省唯一一个以哈萨克族为主体的少数民族自治县。;老县城建立于1954年,县址选在了海拔2800米的博罗转井沟,后来又迁移至海拔2700米的博罗转井镇。那里海拔高、气候寒冷,水质差,生活环境非常艰苦,很多哈萨克族人都迁往了新疆和境外,这个小镇开始被沙漠吞噬。1995年1月,国务院批准同意阿克塞县振幅驻地由博罗转井镇迁至红柳湾镇。1996年初,新县城建设工作全面启动,1998年县城由博罗转井镇迁至红柳湾镇,至今,博罗转井已经荒废了近20年时间没有人烟,被民间称为“鬼城”。

近几年小镇异常火爆,跟电影《九层妖塔》和《西风烈》有着莫大的关系。石油小镇的标牌上也注明:电影九层妖塔和西风烈的拍摄地。
















在路上遇到一队拉着风叶的大车,要超它们也是一件比较刺激的事情



从博罗转井镇出来,就开始翻越当金山。刚过垭口开始下山,胡哥在台子里呼救,下山超车时车子突然熄火了,靠惯性超车大家自行感受一下。好容易超了车并靠边停下,等待尾车救援。

尾车赶到,翁哥检查车辆。翁哥在以往穿越的经验中,也有过类似的情况发生,油箱进水、回气,空滤过脏进气不畅,高压系统过热保护,油泵供油压力不够等等都会导致车辆熄火。前几年翁哥穿越三江源时,在藏民家加了一箱油,油品含水量太高,就曾导致翁哥车辆频繁熄火,差点没能穿出无人区。
翁哥用排查法先排除油箱里有水,然后排气,在排了气以后车子成功打火,胡哥长出了口气。

整理工具的档口,抽支烟歇歇,阳光非常炽烈。



翻过当金山,终于可以缓解一点紧张的情绪,吹吹风,看看风景。公路两旁的山色如黛,泼墨山水一般(虽然没有水)。手机的渣像素和我渣渣的摄影技术无法记录下它们的壮美。美景在我心里,大家靠想象吧


如果说这一天还有什么艰难险阻值得一提的,无疑是油料的补给问题。第二段穿越预计700—800公里无人区,全程无加油点。所以我们必须在进入无人区之前找到最后一个加油站,把所有油桶都加满。我们到达大柴旦加油站时,工作人员告诉我们,要给油桶加油,得到当地派出所开证明。到派出所开证明时工作人员又告知我们必须所有车辆开到派出所里来。九台重装牧马人和一台重装母夜叉,大家懂的,保险起见,我们放弃在大柴旦加油,继续前往小柴旦。

很遗憾,小柴旦加油站的回复也是相同的。这是我们进入无人区的最后一个加油站了,所以我们只能拿出杀手锏——从副油箱放油,这是一个又简单又艰苦的事。





油桶都放满后,所有车辆进入加油站重新加油,加油人员满脸疑惑但又无可奈何。都是被逼的,大家谨慎模仿。
大煤沟是个规模不小的露天煤矿,从煤矿的西侧一路向北,就是我们前进方向,哈拉湖,团结峰,我们来了!

已是下午七点多种,阳光依然很高

很意外可以一直有公路走,而且路况还不错。没有任何的来往车辆从这里通过,在奥维地图上可以看到这条路,猜测这也许是通往某个村镇的。夕阳很美,眼前一片辽阔。


夕阳无限好,只是近黄昏。太阳刚一落山,光线马上就暗了下来,风势不减,且温度骤降。我们抓紧时间寻找了一片相对平整的地方,扎营做饭。营地不远处有水,比较潮湿,扎营的时候发现蚊子多且大,疯狂的扑向我们每一处裸露的皮肤,不一会每个人身上有挂上了大大小小的包。还好温度下降很快,大家都穿上了羽绒服和军大衣,蚊子也因为温度太低而不见了踪影。

车子围成圈,一方面可以挡一挡风势,另一方面也有预防野兽的初衷。不过我想这可能最多提供一个安全感。真有野兽来的话,这个圈怕是挡不住哦。接下来的两天,我们就要一路攀升到4500米海拔的地方了。不管怎么样,先踏实睡个好觉吧。

扎好营地,天已经黑透了。风依然很大,领队宣布不做大锅饭,大家自行解决晚餐,于是大锅小灶开始各显神通。出发时我原本要带户外炉灶以备万一的,但由于行李无处安身,只好作罢。此时此刻,我唯有嘴一张,化一圈缘,妥妥的解决了晚餐。






吃饱喝足,我已困意满满,谁说坐车不累来着?这几年的户外经验告诉我,坐车比开车还累!

他们还在吃着,我已经脱光衣服钻进睡袋里暖被窝了。昏昏欲睡时,猛然听到胡哥大喊:“车着了!车着了!”我猛然坐起,一边摸眼镜一边琢磨谁的车着了?难道是谁做饭不小心把行李点着了?我带上眼镜,听见大家的脚步声都往一个方向跑去,连忙套上衣服,钻出帐篷。看到大家都围在翁哥的车子旁边,火已经灭了。

原来是翁哥怕闹,把车挪到离营地十米开外的地方,准备休息。胡哥拿着相机正拍星星,突然看见翁哥的车头窜起了火苗,大喊了起来。幸好队友们都没有休息,据队友们描述,当时蓝马沉默从车上抄起一瓶可乐,一边摇一边跑向翁哥的车,第一时间把可乐喷向了起火点,紧接着,翁哥也准备好了灭火器,及时扑灭了大火。翁哥回忆,这一次的火比第一次着火的火苗大了几倍。
从着火到灭火大概就是半分钟的样子,机盖透气口已经被火烧黑了。检查发现,第一次起火后临时替换的橡胶管和当时就略大一圈的铁卡可能由于温差的原因收缩度不一样,接头部分松动了。翁哥挪车时再次发动车辆就导致橡胶管脱落,汽油二次泄漏起火。
天太黑,起火点已经找到,大家决定先休息,明天一早再修车。

D7 大煤沟——哈拉湖
确切的说,是从距离大煤沟20公里的扎营地出发的,大体方位是东北向。
今天要行驶300公里左右的路程至哈拉湖,路况尚不明确。


沿公路遇到检查站

青海省祁连山自然保护区八盘山管护站。

登记车辆人员



过了管护站不久,我们的路开始艰难起来,部分路段有车辙引路,没有车辙的路段就只能靠地图指引方向了。

途径一片怪石嶙峋的“刀山”。由于昼夜温差太大,日间紫外线太强,又过于干燥,导致石头都碎成像刀片一般。








可惜我们看到的并不是团结峰,是不知名的雪山

偶遇牧民,在这个地方放牧,艰苦生活可想而知

语言不通,他们只是静静的看着我们,不怎么说话。





由于蓝马再进入无人区以后,一直在协助头车探路,路况太过颠簸复杂,导致排气管的挂钩支架脱焊掉落了

这算小问题,铁丝来救急

疯狂老爷车在救援的空档还有意外收获——一根制作精良的撬杠,可能是前几日有人经过这里不慎掉落的。






虽然平时也是一言不合就下水,但每次下水我还是会小小的紧张一下,毕竟不会游泳,风险还是有的。



母夜叉过沟下坎都不在话下,保持不掉队不救援,老爷子棒棒哒!

这里可能是个废弃的矿区,领队猜测有可能是个私采的金矿。看来祁连山里的破坏真的很严重,盗挖盗采不是个别现象,我们一路过来已经看到许多这样的场景。

矿区的路不是被挖断了,就是被水冲毁了,领队在这里寻找出口费了些时间,还好,很快就找到了方向。

水毁路








四年前我刚刚加入硬汉军团,常常听越野老将们跟我讲起他们当年穿越的故事,才听到了哈拉湖,初识哈拉湖。那就是秘境中的一个湖泊,湖面蔚蓝,翻着大海一样的浪。当时他们穿越那里根本没有路,甚至没有车辙,沼泽密布,天气恶劣。可我心里却莫名升腾起一种神往,我想有生之年一定要去那里看看。
其实这一路走来发生了一些事情让我倍感沮丧,甚至一度后悔走这一遭。但是当哈拉湖远远的出现在我的视线里,团结峰静静的伫立在湖边,我被惊艳了,我在心里默默说:这一遭我只为你而来。



落日余晖,车队徜徉在哈拉湖的西岸,我们今天的扎营点就在岸边。天气很好,天水相映,浪花拍岸。似乎一切都很悠然, 除了要吹走一切俗世凛冽的风。












不倒翁改装

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 楼主| 发表于 2017-9-11 11:57 | 显示全部楼层









D8:哈拉湖——团结峰——德令哈
今天是我们整个穿越的最后一天,也是穿越任务的重中之重,今天我们将从西岸环哈拉湖北岸至团结峰下,再绕东岸、南岸上砂石路至德令哈。
这几年神往哈拉湖期间,我查了不少团队前往哈拉湖的资料、游记,有南线、东线、西线,也不乏南北穿越、东西穿越等等。
先说南线,也是相对简单的线路,从德令哈——哈拉湖;
东线1指天骏——阳康——哈拉湖
东线2指肃南——八一冰川——央隆——哈拉湖
西线指央隆——哈拉湖——肃北——敦煌

不管是什么线,大多都是在哈拉湖的东、西、南三面徘徊,哈拉湖的北岸,即哈拉湖与团结峰之间的区域似乎涉足甚少,网络资料空白。而我们这一次要走的恰好是这一段,从西岸扎营地沿湖向北到团结峰下,去朝拜祁连山的最高峰。





轮胎放气,低速四驱。尽管已经很谨慎,但路况的恶劣仍然超出了我们的意料,开始大面积陷车。




















在团结峰与哈拉湖之间,有数条冰川融水流向哈拉湖行程的河道。我们顺着河道向着团结峰主峰行进,河床里都是大大小小的石头,异常颠簸。


蓝马和老爷子探路时走了草地,早早抵达高处远远的望着我们,为我们指点方向。






来到冰川下,才发现这里的冰川融水也很汹涌,一面是河流,一面是峭壁,我们已无缘与冰川亲密接触了。其他车辆由于路况太过艰难,多多少少都出现了一些小的故障,也有油料不足的,都在距离冰川200米左右的地方止步了。真正来到冰川脚下的只有两台车:不倒翁和蓝马。

这里海拔在4600米左右,我步行至河流旁边大概二三十米,虽然很缓慢但也气喘吁吁了。





取了一瓶冰川融水,做个纪念。

这是雪莲么?我取走了它旁边的红色石块。从澜沧江开始,都留了两块小石头作为纪念。


从冰川下返回时偶遇一个牛头,头骨已经不完整了,但牛角还很壮观。












从冰川下来到南岸的路,大家似乎都熟悉了这里的地貌,没再出现大面积陷车的情况。来到东岸,遇到一家牧民,上百只羊在白色的小帐篷旁边悠然吃草。

老人家是藏民,听不大懂我们说话,但会说两句汉语“听不懂”“不知道”“是”




牵马回来的小朋友,在这里看到我们似乎都很好奇,并不怕我们,而是热情的围在我们旁边,听我们说话。

小姑娘叫周毛太,这是小姑娘用手指在地上写给我看的。已经上四年级了,汉语说的非常好,她说她们是从苏里乡过来放牧的,大概每过两三天就会换一个地方,而今天,他们刚刚到这里。帐篷里非常简单,地上放着简单的餐盘,我们来的时候,他们应该正在吃饭。

不倒翁拿了车上仅剩的一包好猫烟递给大叔

临行,牧民一家都站在草地上,久久的看着我们,向我们挥手告别。

再向南又经过了十几条河流,没有陷车,没有故障。很顺利的到达哈拉湖到德令哈的砂石路。在我的概念里,穿越到底就接近尾声了。

不倒翁在到达砂石路上的时候,让我给他拍了一张望向哈拉湖的照片。他和他的319第二次来到哈拉湖,此时此刻,他在想些什么?
有生之年,不虚此行。

不倒翁改装

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车太帅了 到哪里都是一道风景
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细细看完,真赞~~~~
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发表于 2017-9-22 08:33 | 显示全部楼层
这个活动很棒,看着缺少一个会拍片的,以后叫我上啊,

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 楼主| 发表于 2017-9-24 09:26 | 显示全部楼层
shyezi 发表于 2017-9-22 08:33
这个活动很棒,看着缺少一个会拍片的,以后叫我上啊,

好的好的
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发表于 2017-9-29 09:52 | 显示全部楼层
山美、人美,山水之间、真情流露,感谢带给读者心灵的之旅,超赞。
爱谁谁!
青岛海川

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发表于 2017-9-29 16:55 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-11 00:42 | 显示全部楼层
细细看完,给乡党赞一个。
明年七八月份我准备按你的路线走一次,
顺便问一下乡党:200马力的四门版柴油牧马人,(素车无改装)动力够不?
看你们轮胎上的大泥巴,我心有点没底,所以问一哈
[img]https://tinyurl.com/lhy00002[/img].

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 楼主| 发表于 2017-10-12 14:32 | 显示全部楼层
lwy00001 发表于 2017-10-11 00:42
细细看完,给乡党赞一个。
明年七八月份我准备按你的路线走一次,
顺便问一下乡党:200马力的四门版柴油牧 ...

素车可能有点吃力
不倒翁改装

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发表于 2017-12-15 07:51 来自手机 | 显示全部楼层
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