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买车动因
随着家庭人口增多一四年初有了买第二辆车的想法,北京APEC期间限单双号,出行不便想法就更强烈了,紧接着深圳大忽悠来了个双限,身居济南“首善之区”(这是政府的街标,总觉着有和北京pk的意思)的我便有实施这一想法的紧迫感。元旦放假期间全家讨论决定：立即行动！选车原则1.品质、舒适、安全、经济；2.价格20—30万元区间；3.不选自主车。品质，主要取决于汽车历史、文化内涵与口碑。有了历史就有了优良传承，有了文化内涵就有了较周到的服务，有了口碑就有了大家的认可。舒适，汽车说破天是一为人生活服务的工具，花钱买它不是为了罪受，驾驶座及其它座的舒适性非常重要。安全，涉及面广不多做解释，还是取决于历史、文化、口碑及所选车的配置和每个人的驾驶风格。遵纪守规，把速度慢下来是不二法则。经济，一是用口袋内相对少的钱买到适合你的车；二是相对省油，既是为子孙后代着想也是为自己的钱袋着想。为什么不选自主车，不是我不爱国是我伤不起。为爱国为支持民族工业我买过自主车，并付出了若干大、小的代价。2006年有了买第一辆车的打算，因钱袋子太薄，当时在“现代索纳塔”、“雪佛兰景程”及“中华尊驰”范围内，出于爱国、支持民族工业的幼稚心理选定了“中华尊驰”。下了订单,交了定金，就成了4S店面板上的鱼肉，横、竖切完从钱袋子里多掏了一万多元并两个多月后才提到车。从提车至将它卖掉不到四年的时间，先后就出现过空调将水排到脚垫下、前大灯有水雾、前雨刮电机坏、发动机皮带轮坏等等一系列毛病，每年不花个万把元的修理费不算完，坏在繁华的马路上等待拖走这样的丢人事就不说了。好在发动机、变速箱没坏，第四年头果断低价顺利卖出了。现在一提这事，心里的眼泪还哗哗地。说到这儿再说一下我理解的爱国与买日本车的关系。这是个极其幼稚的愤青命题，不是所有消费者的命题。在现如今经济全球化的时代，你中有我我中有你。几乎所有的限制、杀伐都是”杀敌一千，自损八百“。现在的丰田、日产、本田已不是原来意义上纯粹的日本企业，比如日产最大的股东是法国雷诺。外资需要的是中国的市场，中国需要的是外资的管理、技术和就业。如果你有兄弟姐妹在合资企业混饭吃，说“不买日本车”这种话就得掂量掂量。当初我买的“中华尊驰”，其核心发动机和变速箱就是“三菱重工”的你说他属于谁？目前，我国与日本的政治关系几乎到了冰点，作为世界上第二大的经济强国的我们从来没有拿起过经济的大棒对日本挥舞。为什么？因为我们的领袖对经济全球化的理解是深刻的、宏观的、战咯的，站在了其他国家领导人所没有的高度，这十几年的飞速发展充分说明这一点。恐怕奥巴马也自叹弗如。小愤青们的言行，只能泄泄眼前的私愤，于事无补，甚至起相反作用。对待日本和其他外国产品,一句话:糖衣吃下去,炮弹打回去.即便真要抵制的话也应抵制美国货,自解放后中国发展的外部阻碍尽管表现为不同形式,但背后的主谋都来自以美国为首的西方,像日本、菲律宾、印度、越南等等不过是大小马仔和枪头.发展到今天应把美国当对手,与它掰腕子的同时发展自己。再把若干马仔当对手,一是,小瞧了自己，没自信。二是,不一个量级,不能在竞争中发展自己.选车过程“昂科威”说实话感觉真不错,外观大气有美国范,内饰高大上,底盘扎实,刹车敏捷,悬架调校的较舒适，油耗可接受。缺点是驾驶座包裹性太强不舒服,工艺细节有欠缺,尤其是加价不可接受.直接pass掉.有关平等,不能惯4尤其美国人这毛病。 “帕萨特”和“途观”是同时试驾的，所谓“神车”真不敢恭维，外观不错，内饰简约。但尺寸小，工艺糙，尤其加速后排有眩晕感不踏实。帕萨特就克服了“神车”的缺点，悬挂稍稍有些硬.比较满意。
“自由光”大气有范,优惠后也进入选车的价格区间,但2.4L自动起步那叫一个慢，将来做头车肯定是后面一片喇叭声，想想就受不了。
“奇骏”大名鼎鼎，有第二神车的潜力。它的舒适性、经济性是有口皆碑的。但对cvt变速箱的弊端，指向性的模糊，尤其是对安全性还是有疑虑的。试驾后疑虑稍有减缓，但还有不足。
“宝马x1”感觉不错，但它偏运动性不是我想要的。
“奥德赛”感觉顶级好。7座也不是我这阶段想要的，可能是我得下一辆车。
“森林人”也不错，四驱的性能没得说，但小毛病多，保养费用高的传说也让人却步。
经一轮筛选，初步锁定的范围是：“大众帕萨特2014款1.8TSIDSG御尊导航版”和“日产奇骏2014款2.5LCVT豪华版4WD”
就在这时从没进入视野的“丰田RAV4”在电梯的广告版上出现了，“四零”（零利率、零费用、零月供、零首付）口号还是引起了我的兴趣，试驾13款后感觉一般，胎噪和后排颠簸有点受不了。试驾15款后感觉舒适性上有了大进步,可接受.最终是现金优惠加终身的免费基础保养让我下了决心，就它了-----“15款丰田RAV42.5L手自一体精英版”。
为什么选RAV4购车关键的关键是钱袋子的厚薄程度,厚了可以任性,薄了就得认真、仔细掂量才能买到既经济又适合你的车.没有十全十美的车.你在享受车给你带来喜悦、自由、方便、广远的同时,你得有接受汽车风险、麻烦和缺陷。1.“15款丰田RAV4”的经济性.2.5L手自一体精英版2015款,厂家指导价23.98万珍珠白色加0.2万共24.18万.经与销售经理协商现金优惠1.5万,送终生免费基础保养(机油+机滤+人工)、全车贴膜、行李架、侧踏板、前后保险杠、工具箱等。落地价25.1万。与同级别价钱基本一致的“本田CR-V2012款2.4L四驱豪华版”、“奇骏2014款2.5LCVT豪华版四驱”相比，CR-V的现金优惠幅度不相上下，“CR–V”还是5挡自动，核心部件整整落后一代所以pass.奇骏没有现金优惠只有礼包送,落地价要多出1.6万所以pass.从口碑看，三车的油耗相差不大，都在百公里10个左右。综合看三车的驾驶感觉、配置参数基本相同互有长短(后文详谈)。“15款丰田RAV4，1.5万”的优惠加终生基础保养让我别无选择.2.“15款丰田RAV4”的安全性,我在高速路上见到几起事故都是爆胎引起的,所以把有无胎压监测看做是选车的必备,再加上膝部气囊\后排头部气囊\235/55R18的轮胎\18英寸轮毂及全尺寸的后备胎,让我在高速路上的驾驶有信心.3.“15款丰田RAV4”的舒适性.相比13款15款在舒适性及降胎噪上有了较大的进步,尤其是后排的乘坐上,既宽敞明亮又有舒适度.但相比“本田CR–V”和“日产奇骏”还有提高空间。4.“15款丰田RAV4”的品质。从95年第一代算起到现“15款在RAV4”已有四代了。历史的传承所带来文化、服务是不言而喻的。有两句话让我在品质上无顾虑。一句是“车到山前必有路有路必有丰田车”，另一句是““跑不坏的丰田，修不好的大众”。 用车感受
自2月1日把车从4s店开回家已近一个月，市区跑了300多公里,高速300多公里共600多公里，综合油耗百公里10.8个。出了磨合期最多也就10个。对RAV4的总体感觉是：
前脸犀利，屁股厚实，腰线流畅；工艺精细，朴实有华，宽敞明亮；动力随心，驾驶舒适，反应灵敏。
设计有欠缺，装配不到位。高速胎噪声大。
1.外观：前脸犀利，有前卫感，双天窗使车内明亮不压抑，特别大灯清洗是同档次的车没有的。但后屁股灯设计的较高感到了厚实没感到流畅。内饰：现代与传统的和谐统一，颜色搭配的恰到好处，尤其棕红加黑色是我的最爱，运动、大气加华丽都有了，层次感到位，做工不能称之为精细也得为仔细。各种功能键得心顺手。这方面比同价位的车都高出一个档次。
2.空间：一句话“没得说”。
3.动力：平缓路与下坡路起步均有推背感，低速沉稳，高速澎湃。总而言之，动力是召之即来、来之能战的感觉。
4.操控:提起操控就不能不想起日产，那叫一个“迟缓”，给你的是怀疑和错觉。RAV4可以说是指哪打哪，变档平顺，变换方向时，稍稍变沉有阻尼感，喜欢这感觉，让你谨慎。无论高速还是低速，无论前排还是后排，没有“神车”、马自达cx5的晃动及眩晕。驾驶座高不惧与开着大灯的对方车辆会车。
5.配置：最得意的配置要数:定速巡航。高速路上，车不多的情况下使用既轻松，又免去了超速的的烦恼。车载电话、蓝牙。开车时打电话、听手机音乐、用手机导航、听收到的短信内容等等均可通过中控台液晶屏实现。像中央差速锁、胎压监测、膝部气囊等等不再赘述，基本都有。不能原谅的缺陷是：后排没有出风口，天窗只能微微翘起，不能前后开启，四门窗没有自动落锁，后视镜不能自动折叠。真不理解设计者的初衷，仅仅为节省成本吗？能省几大毛？
6.舒适度：前排还可以，后排颠簸感传递得很敏感。速度超一百后胎噪变大。这是需改进的，需向日产、本田学习。
7.性价比：目前来说，购车价和后期保养费用同档次其他车都没法比。这就最大的优势。应该说，这次丰田摸准了消费者的脉。
从这次买车的经历我感觉到,汽车产业新一轮的升级换代和洗牌就要到来了!
诸位，车刚请回来，理解地不到位、说的不对地，请拍砖！
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前脸时尚前卫
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腰线流畅
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最有气势
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犀利的大灯自动清洗
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后尾敦厚
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鱼鲨鳍
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18寸大脚
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大鹏展翅
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得意配色
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蓝牙使用
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定速巡航
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行驶公里
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657公里平均油耗
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有遗憾的双天窗
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业界良心的全尺寸备胎
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棱角分明的后尾灯
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认证神器
（转载自易车网）
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发表于 2017-9-13 01:55
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