本帖最后由 沧州卧龙 于 2017-9-19 18:19 编辑
2.5T手动四区配房箱，临牌俩月七千公里。
素车没有任何改装，提车第二天出发浑善达克沙地，乌拉盖草原，回来以后休整几天，带俩孩子出发环胶东半岛，全程吃住车上。
前几天又一次出发穿越了乌兰察布火山群，张家口赤城县后城镇的亚洲最大单体岩，北京幽州大峡谷，红井路。
今天刚把牌照上了，一看没上照这一个多月，竟然跑了7000多公里。
印象最深的是DMAX的油耗真是牛，高速市区沙漠碎石路烂泥路，背着房箱平均不到8.6个油，和同行的帕杰罗一起加油比较，他汽油加了380块我柴油加了190块，钱数相差一倍（柴油便宜）
高速收费每次要比汽油车少交5--10块（咱属于货车，吨公里一毛二）
关于当时为什么选择DMAX有几点原因，一是限号俩车交替二是可以当家轿开三能当越野车玩四背上房箱就是房车五卸了房箱可以拉货六因平时天气暖天天骑摩托，家里原来的轿车一年也开不了三四个月，所以综合以上的优点，可以大大提高使用率，开拓新玩法。
DMAX的极速也是可圈可点，当时刚提车到家，邻居大哥也有辆杂牌2.4T柴油皮卡，跟我说速度不行，说把油门踩到底也就一百一二，听的我心里忐忑不安，长途时高速上专门试了一下极速，背着房箱，在很大风阻的情况下，跑了180，惊喜万分，车速过五六十，噪音基本听不到，油门随加随有，和汽油越野车比，感觉没什么差别，只是起步时有点肉，哈哈哈，皮卡越野这速度知足了。
低扭力量惊人，爬火山口大坡，挂低四，转数过1500涡轮增压介入，轻松上顶。
后来在爬后城单体岩时，因路况太烂，加之皮卡轴距太长，后离去角较小，后杠被拖直了，回来后用外力归位，没有大碍。
关于轴距较长，有优点也有缺点，比如较牧马人之类的短轴车在非铺装路面上的颠簸较小，而且还发现了另外一个惊喜，一般大坡上的交叉轴，基本都是短轴越野挠出来的，比较短，如果不是连续的，基本直接就过去了，（低配没有差速器）当然连续交叉轴就无奈了，长轴距缺点就是比较尖的坡容易托底，这次回来发现两侧的脚踏都有轻微变形。
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发表于 2017-9-18 23:31
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