本帖最后由 大柴油机 于 2017-10-11 12:21 编辑
换了惰轮、张紧轮里涩涩的轴承之后，实实在在感受到同样踩/松油门时候不再有那么顿一下，轴承顺了整个系统的转动惯量也下来了
围绕这个方向，还有给发动机各个轮减重的
换发电机之前，找过发电机的代用件，看到沙电对单向皮带轮的介绍，这篇文章虽然不严谨，但是易懂，可以看一下
http://www.shatien.com/fdjzs/62560.htm
我看好的是其单向性，类似棘轮扳手，自行车棘轮（死飞除外）
2017/10/11更新
10/05 水箱修好：淘宝上买的上水室（关键字“切诺基 2500 水室）和运费一起70，看了 了之 修水箱的帖子，自己还不那么放心自己搞，花了120请修大车水箱的师傅（一般在老汽配城或者郊区物流园附近，我用高德地图以“修水箱”找的）给换的，检漏过程也不是我想的高大上那种，但一次性装车不漏
问了给焊金属水室要几百，没做
淘宝上最便宜的新水箱190（我这个其实就是，四年了里面水道如新），修和换值不值各有意见，我的意思是这个箱子原来硅油扇不高温，电子扇不高温，整个系统都是正常的，没必要换新水箱引入未知变量
10/06 装水箱，灌冷却液(原先用百适通AF2100，-37-129摄氏度/五年或25万公里的指标，原来买59元/3.78L，5号买的时候89了，也不能用券)，就换了AF2045，指标下降了一些，但是价格凑起来140/（3.78+3.78+2=9.56），刚好四缸用（其实灌装时候因为发动机里还有防冻液，剩下小瓶2kg没开）
10/06 装上新到 OAP，零件号（27415-0W111），卡罗拉1.6以及Rav 4等车型的（原配不带前端防尘盖，还得用上一个盖，自己找塑料块裁剪也行）。这次用工具拧了，但还是偷懒，在车上直接拧，没装皮带，螺丝刀卡住发电机前风扇叶片，工具顺时针拧紧（叶片变形，卡住发电机前盖，上尖嘴钳扳回）。这里建议认真的孩子取下发电机买两瓶饮料到汽修店用风炮（拆原来的皮带轮得用风炮，换新的皮带轮用风炮可以避免我这样操作导致扇热风扇需要整形）
顺便把上个月改电子扇用的95-103（驾驶室热一些，不打算做隔热）的开关换成87-93（①硅油扇时候稳定水温89 ②电子扇95-103的稳定在97 ③87-93的稳定在88（外气温度之前30现在20，希望夏天能到89和97的中间值就好了））
后来去外环外的钢材市场买紫铜棒（36元/0.6kg，车两个铜环给旧发电机换上），因为担心因为我没用风炮紧，OAP飞出，松油门踏板都是缓缓松的，只敢大脚油门不敢大脚松油门，跑了几天也没问题。冷却系统排气挺快，第二天把大瓶冷却液剩下加了一点就好了。
换了OAP的感觉，确实没啥大变化，要说有的话，确实皮带声音稍微小一些，其它我这句没写的都没有
然后到数据部分，转速上升下降过程、怠速稳定过程什么的还都是正常不变
本次花费：
一次：OAP一个90元
二次：OAP一个150元，冷却液三桶140元，水箱上水室70元，水箱维修费用120元
加上打车费公交费30元，总计600元
建议没事不那么热衷尝鲜的，别折腾了
详细原理见19楼和21楼uxga的描述，详实易懂
 不知从哪里盗的一张图，INA的OAP，号535017410
图上的几个关键尺寸：
①齿槽是标准6PK，用凯美瑞的7PK或者富康的5PK是不行的
②17mm孔：大部分的都是这个尺寸
③内螺纹M14x1.5：绝大部分汽车发电机都是M16的，查了岱高的所有OAP，少数几个是M14
④轮子直径57.5：大了发电机回转数低，怠速时候发电量可能不够，反之。。。。，保守估计直径正负10%可以
⑤后端面到后起第一槽的水平距离8.4，大了车，小了垫（我主要在用电装的汽车上找，08年卡罗拉1.6等车型的买了一个，就是这个尺寸大了1mm，得车）
 就是在水印这家买的，价格比INA的便宜一半，毕竟试水
 把电脑包肩带扣到水箱吊耳上，坐上大公交去修水箱
 最终数据
 混蛋JS，等了五天反复强调检查好了给我发的结果，外包装完好的情况下里面成这样
 第二个，比第一个还紧
 皮带转动方向，越跑越紧的。发动机制动时候容易掉皮带轮，所以我刚装上那几天都是缓慢松油门
 用了4年的廉价水箱，防冻液由绿转黄了，里面的水道依然是铝本色
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发表于 2017-9-28 11:51
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