 日产途乐(Patrol)是永远绕不过去的一款车，从1951年第一代途乐诞生开始到现在最新的Y62车型，经历了66年共6代车型演化的途乐早已是无数越野车爱好者心中的图腾车型。而能成为联合国维和部队用车更是证明了途乐越野王者的身份，只有通过能力、可靠性、适应性等多方面性能都做到顶级才能有幸 成为联合国维和部队的座驾。
 途乐Y62这款越野车相信各位玩家也在关注，并且也都购买了，外观比陆巡4.0大，价格适中，目前销量可谓是直线上升。
 在入手Y62不久后在网上看到一个国外改装后的途乐VS保时捷918的视频，再加上感觉Y62前中期的马力对自己来说差点（上坡和起步与高速上超车不给力）于是委托AnroT动力公司出一个动力升级方案，AnroT团队在将近两个月的时间内，研发出途乐Y62的HKS机械增压套件。下面我们来看看由AnroT公司定制的Y62 HKS机械增压套件。
 ▲HKS GTS7040机械增压本体
 拥有优越的Power和环保性能。
HKS一直不断追求的加速感，使HKS Super Charger拥有超越的性能。「不会迟滞的油门踏板，灵敏度高」、「在低・中速域的加速特性」的线性动能，及「大幅减低机械噪音和精巧化」，使燃料费和排气量增加的环保性能两全其美的HKS Super Charger System新登场。
 ▲实现安静和灵敏线性的加速性能。
以前的齿轮驱动式机械增压噪音大、依齿轮精度提高成本、摩擦力损失的缺点。HKS采用离心式转子方式、机械噪音的大幅降低、精巧化的实现。透过
Crankshaft Pulley传达动力，压缩机转子回转数约增速到11万回转，使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故，更能在低、中速域体验到灵敏线性的加速感。▼
 ▲HKS GTS7040基本的套件
 途乐Y62HKS机械增压套件清单：HKS 7040机械增压器本体
油壶 油滤 油冷 油管 冷油 副水箱 水冷 水管 水泵
进气管路 泄压阀 外挂电脑 程序 线束 机械增压器支架以及附件定制支架
 中网拆掉，水箱对比位置，做水箱固定支架。科普一下知识：很多车友肯定会想为什么要装水箱？因为该公司使用的是一套独立水冷式冷却空气系统，增压效率与散热效果都给风冷式散热好很很多。
第一点：进气管道缩进了，进气量更充足。第二点：水冷式使空气温度更低，含氧量更密，使得燃烧更加充分，爆发力更强劲。
 ▲ 以上两张图，是研发增压器固定支制用的铁支架来做的实验。
 ▲ 增压器固定支架采用7A09航空铝，通过CNC精洗出来的支架。强度极限和屈服强度高，承受载荷大，通常是用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。
发动机运转正常，HKS 离心式机械增压器噪音特小，不像鲁式的吵耳朵
 ▲ 同时也得到了日本HKS社长，会长，HKS中国区域总监到来指导Y62的HKS机械增压套件研发工作。
 ▲Y62定制HKS机械增压套件。安装过程不算太繁琐，技师六个小时左右就能安装完工，试车。
 ▲安装前的机仓图
 ▲安装机械增压后机仓图，整套安装下来机舱非常规整
说到这里大家关心的问题来了，安装增压动力到底提升多大，带着这个问题往下看。
 ▲车内两人，加起来是三百左右斤。测得原车0~100是12.3秒
 ▲ 装完增压后，车内三人，开车的有两百多斤（就是视频里面开车那位），剩下两位加起来三百斤，总共是五百多斤。
由V-box测试0~100第一次测试的是8.9秒，再测试了几遍，最好的成绩是在8.7秒。五百多斤的重量，竟然还能跑进8秒以内，真的超出了我们预想范围之内。足足提成了3.6秒时间，可想而知，动力提升是多么明明显了。
 总结
途乐Ｙ６２原厂马力：2７5Ｐ 扭矩：396Ｎm
增压后马力：３71P 扭矩：485Nm
原厂百公里测试：１２.３Ｓ
增压后百公里测试：８.７Ｓ
改完HKS机械增压再也不担心超车·越野·山路·爬坡时动力不足。极致的动力加上优越的车况再配合与生俱来的操控，将给我们带来无限的驾驶乐趣。
还有一点就是在前中明显感觉到动力一个迅速的提升，增压带给你的那种推背感，安装增压后车子整体驾驶感受比原厂好很多，很顺。
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发表于 2017-10-13 14:17
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