 不过买这车的时候，当时想手动基本，因为价格确实很诱人，和吉姆尼差不多，因为吉姆尼定金也交了，不过以后再说吧，吉姆尼会有留着给LD换的车了。可是手动基本没有车了，再加上周围都调不到车，包括手豪，最后4S店里说有台自波的现车，问要不要，着急啊，钱都交了，改件也都到了，自波就自波吧，反正LD说了以后不准再买手波车了，包括已经卖掉的86，一直被唠叨，还有现在的飞度，话说飞度是真爱，一台自波、一台手波，自波媳妇开，手波下场用，这下好了，手波专门下场了，早知道不上牌了
 来张赛场小侧脸
 来张跑姿，手机拍摄，不够动感
 哈哈，本人销魂的花短裤，本来带了赛车服，但由于太热，就没穿，反正那天人整个都湿身了
 说着说着跑题了，继续回来DMAX，星盾的护板，前后杠以及绞盘托架，不想大改，所以原车杠就给锯了，但愿可以直接过年审
 因为是自己的改装店，所以很多东西弄起来还是比较方便的，绞盘配的是沃恩12500磅的，懒得把控制盒装到机舱里了，所以直接用扎带直接扎在电机上了，这个位置还真好，手可以直接伸进去把线接了，不错，不过就是扎带有点不美观，回头想想用什么代替一下
 MVF的竞技轮毂，我总把它想成MVP，看来农药伤脑啊
 看那超级无敌的厚度，不过，这个才7J，ET0
 配的固铂STT，295/70R17，当时皮卡还没到，只能用飞度来拉，活生生的挤进了5条胎
 动力方面没怎么整，老样子，KN空格，铝合金气管
 星盾全车护板加持，这点几乎是车上又多了一个人的分量
 派滕仕避震，这个筒子在三菱帕杰罗圈里口碑很好，实际用也还可以，虽说没有油气避震舒服，但是便宜实惠啊，性能也还不错
 加厚、加层的板梁，还是很不错的，缓解过减速带跳跃的现象，不过用STT的胎还是跳，回头换成固铂AT3了，现在油耗也还好，城里开12个左右，估计换了16的265的AT3，油耗能进10以内，不过就没那么霸气了
 前面的2寸升高弹簧还是蛮长的，不过这个A臂比40的设计好很多，依托4枚高强度小螺丝与拉杆的锥形螺丝相连接，方便拆卸的同时有不乏强度
 295的备胎一直在那里戳着，这个位置是挂不上去了，后面派滕仕的筒子非常显眼，同向的设计比起纳瓦拉的对向设计好很多，总觉得那车各种拧股
 和我那台GK5超跑比也没大多少，拍摄角度问题，实际上还是大了不少的[偷笑][偷笑][偷笑]
 哈哈，堵在店门口，基本上没谁了
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发表于 2017-10-17 11:57
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