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自动挡因为驾驶操作简便，已成为不少车主购车的首选，尤其在经常堵车的城市，驾驶自动挡车辆要更为平顺、舒适，但在驾驶自动挡车辆过程中，很多车主的习惯和操作有着一定误区，快来看看你有没有犯同样的错误吧！
误区一：一D到底
一D到底是开自动挡车型的朋友常犯的错误，虽然市区走走停停，一直D挡没问题，但如果跑山路时，变速箱可能会频繁升挡降挡，一方面影响舒适性，另一方面也会增加变速箱负担。
 正确操作：遇特殊路段时，适时切换到手动模式或限制挡行驶。
误区二：D挡、P挡等红灯
几十秒的红绿灯，D挡踩刹车没什么问题，但如果较长的红绿灯，长期这样会使油耗增高、增加积碳；而P挡等红灯主要是担心后方追尾会对你的变速箱造成损坏，因为P挡是利用驻车棘爪一个类似钩子的东西跟齿轮咬合保持制动，追尾使车辆前移，变速箱和棘爪受到大冲击都可能会造成不小的损害。
 正确操作：挂N挡，拉手刹。
误区三：车未停稳，立即换挡
自动挡车液力变矩器不是人为控制的，不能像手动挡踩离合就切断动力了，所以在车未停稳时就换挡，会对变速箱产生一个反向的冲击，长期这样则会影响到变速箱的使用寿命。
 正确操作：待车辆停稳后进行换挡操作。
误区四：空挡滑行省油
开手动挡的老司机在空挡滑行距离足够长的情况下，确实能省油，但自动挡车型空挡状态时，电脑会默认车辆进入怠速状态，此时并不会停止喷油，而带挡松油门滑行时，期间只要转速高于当前挡位所需的最低维持转速，车辆此时靠惯性带动就会停止喷油，有时看到瞬时油耗为0就是如此。
 正确操作：为了安全也要带挡滑行，何况空挡滑行并不省油。
误区五：停车直接挂P挡
平地停车直接挂P挡拉手刹问题不大，但在坡道或有挡轮杆的车位停车时，撞到挡轮杆时车轮实际已经有小部分压上去了，此时直接挂P挡，挡轮杆对轮胎的挤压力就全靠变速箱棘爪承受了，坡道停车也如此，车辆静止时的所有力都转给变速箱了。
 正确操作：有挡轮杆的车位完成倒车后，先挂N挡，松刹车，待车自然停稳后再挂P挡；
坡道停车先挂N挡，拉手刹，让手刹来对车辆进行制动，最后再挂P挡。
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发表于 2017-11-19 14:14
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