用数据说话 加装密封条要谨慎

越野大灯

                由于日常我用车的路况条件基本上都是市内加上国道，行驶时速不会超过80KM/h，直到过年期间跑了趟高速，才深深体会到论坛上有些车友抱怨我们的CS35高速时噪音大的缺点是多么的让车主感到尴尬。当时在高速上车内一共坐了四个大人，时速80公里时从车内听见的风噪声开始加大，当速度达到100公里时候，发动机的噪音就很明显了，然后继续提高到120公里时，发动机的噪音就显得很大了，有那种带着点嘶吼的感觉。车内人员正常说话就要刻意提高嗓门才行。当时就想，这车的隔音真是太差了，日常在市内和国道上因为速度不快，感觉不到它的真实情况。因为买车试驾的时候，车速都不会很快，根本达不到100公里以上，所以根本不知道居然在高速时候噪音居然会这么大，于是给车辆做隔音降噪的念头出现了。

            对于想给车辆做隔音的车友来说，想要达到好的效果，直接去装饰店即可，需要把车辆的四个门板、车内座椅、地板、后备箱等全部拆卸下来，重新铺上隔音材料，这样做才能达到比较满意的效果，但是费用也高，一般都是一两千元。由于我上高速的机会很少，日常都是市内和国道上跑，所以最后选择了经济实惠的加装密封条的方法，不仅可以享受一下自己动手改装的乐趣，而且通过自己动手装扮爱车，也是值得骄傲的事情。

洗干净后爱车重新焕发青春活力。
为了检验这次安装密封条的实际效果，我还专门买了分贝仪来测试，这是车辆在静止状态下怠速时，分贝仪放在发动机盖上测量出来的数据。
怠速状态下测试完后，准备开车上高速，把车辆分别跑到100公里、120公里时速时测量一下安装密封条之前的分贝数据。
这车跑70公里左右的时速，车内感觉还不错，听不见太大的多余的噪音来。
我从本地的襄阳西高速入口上的高速，然后在隆中风景区下的高速，全程也就十公里左右的样子，高速过路费是4.75元，由于路程短，要把数据测量准确，确实不太容易。
这是车速100公里时测量的分贝值，左下图是最大分贝值，右小图是最小分贝值（后同）。
测量条件：
1.把车窗全部关闭；
2.不开空调；
3.车内仅有驾驶员和测量员共两人；
4.天气晴，气温32度；
5.分贝测试仪防止在中央扶手箱上。
这是车速120公里时测量的分贝值。
从高速上下来后，直接把车停在高速公路服务区单位门口的小路边，主要是看中了这里安静，而且在大树下，方便施工作业。
首先从发动机盖的隔音开始动手。在张贴之前要先用湿毛巾把张贴部位的灰尘和杂物擦掉，然后用干毛巾擦干，这是全世界都知道的细节。

为了增加黏贴效果，随密封条一起还赠送了一瓶液体胶，在撕开密封条背后贴纸的同时，在涂上一层液体胶。
张贴密封条也是个细致活，因为密封条是软的，张贴时一是要考虑发动机盖盖上后密封条的挤压情况，二还要考虑密封条张贴时沿着机盖边缘，尽量跟机盖的弧度保持一致，讲究美观。
这是发动机盖密封条张贴完成后，机盖盖上后的效果。
为了更好地有个前后对比，后备箱门张贴前，特意对着后窗玻璃的边缘拍了张照片。
这里给大家分享一个小经验，由于后备箱门框比较宽，想保证密封条张贴后尾箱门关上时，密封条受到挤压后能够保持美观的同时还要兼顾隔音效果，可以先用一小段的密封条张贴在你认为合适的位置，然后关上门看一下，如果不合适，再进行调整。
就这个位置，挺合适的。
张贴的过程就不需要过多的描述了，因为都是傻瓜式的操作，做到小心谨慎就行了，沿着门板的弧度走线张贴密封条即可。
尾门张贴完成后的效果。
关上尾门，看一下四周密封条被挤压后的效果。
还是不错的，比较满意。
就在准备张贴四个车门的时候，高速路收费站的一位美女翩翩而来，告诉我们不能在这里停车，让我们把车开走。好吧，换个地方继续施工吧。
随后来到一处空旷的场地门口继续开始作业。

张贴车门上密封条时，由于一直是蹲着的，对于体型胖些的人来说是个压力。
其实这个地方的Z形条我贴错了地方，应该是车门外侧的边缘上，我给帖到车门里面来了，算了，下次在买一点Z形条张贴，这里就不撕下来了。
B柱张贴密封条前车门关上时门缝的间隙。
张贴B柱密封条中......

左右两侧的B柱密封条张贴完成后的关门效果。
然后是张贴后门的密封条了。
需要注意的是，前后门的密封条不仅张贴的位置不一样，而且密封条的形状也不一样，根据说明书来张贴就不会错了。
然后是中控台密封条的安装，需要注意的是要看清楚密封条的安装方向，不能弄反了。
安装的同时要用手指把密封条前后压平。
嗯，还不错，宽度也刚好。
近看也不错，吻合度很好。
经过了两个半小时的张贴，终于张贴完毕。随后怀着激动的心情，再次上了高速，下面就是验证效果的时刻了。
返程的路上，遇到十几台长长的大货车，也给分贝值的测量带来一些影响。
这是张贴密封条后车速100公里时测量的分贝值，左下图是最大分贝值，右小图是最小分贝值（后同）。
车速120公里时测量的分贝值。
手机上安装的分贝仪APP软件测量的情况。
到了出口，依然有很多大货车在排队。
来回两趟的高速公路测试路程，使用ETC付账，一共花费了9.5元。
密封条安装总结：
1.通过前后分贝仪测量数据的对比，可以看出，安装密封条对于车辆隔音起不到什么作用。在安装完密封条返回时，时速120公里情况下车内最小噪音值为72.6（测量时路上有很多大货车干扰），而安装前测量的分贝值为66.5。抛开大货车的干扰，说明安装密封条没有什么效果。
2.在第一次上高速时，当车辆开到120公里时速时，通过我耳朵听见车内的噪音要比过年时上高速时的噪音要小很多。因为过年时车辆使用的机油是在4S店加的黄壳，今年4月份保养时，我更换成了嘉实多磁护的机油。由此可见，机油的不同对于发动机噪音大小的影响还是很明显的。
3.如果密封条张贴时位置和距离没有把握好，张贴后关门时，密封条收到挤压后，有些部门在车内，有些部分在车外，不太美观。
4.车辆的隔音好坏取决于车辆本身的材料和装配水平，如隔音棉、底盘、轮胎或车身的钢板厚度等都会影响车辆本身的隔音性，单一的加装密封条，仅仅能够减轻车辆在高速行驶时出现的车体间隙的风噪，并不能使车辆的整体隔音性能变得更好。

但是张贴密封条也不一无是处，还是有一些效果的：
1、关门声音厚实点了，而且关门时用的力气要比之前稍微大点，不然会关不上。
2、发动机仓没那么容易脏了，以前需要每半个月用抹布擦拭一遍，现在可以推迟到一个月擦拭一遍了。

            所以，要想改变我们CS35高速行驶下的噪音表现，更换级别高的机油更有效果，或者换一套舒适且静音效果不错的轮胎也可以，如果还不能满足的话，直接去装饰店做隔音吧。密封条真起不到多大作用。                                                                                                                                                                （转载自太平洋汽车网）