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WK3.7换速比以失败告终。(79起楼更新近期改动)

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人活着就得折腾

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发表于 2017-12-2 22:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 青岛海蛰 于 2018-2-7 13:30 编辑

之前改四寸升高套件贴:3.7大切升高结束!
http://bbs.fblife.com/forum.php?mod=viewthread&tid=14193300&fromuid=50476
(出处: 越野e族论坛)
大切升高四寸有一段时间了,总体运转还算良好,但是由于海关的种种问题,买的速比拖了俩月才清关,我也是彻底服了。。。

按照目前我车上的275 70 17的轮胎数据,最合适的速比是3.86,但无奈放眼全世界,能买到的只有4.11.还好当时的套件里有校正电脑,但就是这个校正电脑,又一次让我崩溃。。。

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 楼主| 发表于 2017-12-2 22:40 | 显示全部楼层
因为前后一套,为了避免怀疑分了三个包裹寄回国内,没想到海关的宝贝们还是那么敬业的给我扣了。
反正总算是到国内了。





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 楼主| 发表于 2017-12-2 22:42 | 显示全部楼层
本帖最后由 青岛海蛰 于 2017-12-2 22:44 编辑

好不容易装上的套件只能再拆一遍,过程不表,相信修理厂的哥们对我是又爱又狠。。。





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 楼主| 发表于 2017-12-2 22:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 青岛海蛰 于 2017-12-2 22:48 编辑

下面我要吐槽了,这款大切的前桥设计有问题我在之前的帖子里说过,但是,当我看到这个玩意的时候,我真是彻底服气了。。。


就这个卡口,足足有5mm厚,就从来没见过设计这么厚的,连卡车的都没这么厚。为了拆这个玩意,足足折腾了一上午,一想到装好后,调整间隙如果有问题还得拆一遍,我的心就哇凉哇凉的,之前换速比也好几回了,就从来没见过这么设计的。服了。

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 楼主| 发表于 2017-12-2 22:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 青岛海蛰 于 2017-12-2 23:04 编辑

废了半天劲,终于都安装好了,满怀期待的试车,确发现,丫根本就不走,变速箱给锁了
同时发动机故障灯亮,电脑检测速比故障。。。。
你大爷!就从来没听说过换个速比锁变速箱的。。。。。
此处无图,怕太过激进。

不过还好,当时安装的4寸套件里,带有AEV校正电脑




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 楼主| 发表于 2017-12-2 23:02 | 显示全部楼层
但是拆完了准备安装的时候,卧槽好像口对不上。。。






!@$#%^%&^)&*_......

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 楼主| 发表于 2017-12-2 23:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 青岛海蛰 于 2017-12-2 23:21 编辑

再次感谢西安的哥们,在无数个电话沟通之后,才意识到,美国友人又一次发错件了,这个电脑分两种,一种是05-07款,一种是08款-10款。。。。
美帝国主义宝贝们的工作也确实太特么不严谨了。。。。

内心再次一万个草泥马经过。。。

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 楼主| 发表于 2017-12-2 23:13 | 显示全部楼层
本帖最后由 青岛海蛰 于 2017-12-3 14:20 编辑

目前由于电脑的问题,估计还得等俩礼拜。等一切妥当我再更新说明。
下面我说几个近期遇到的问题,以及国外网站上的一些阐述。希望能帮到有同样问题的朋友。
首先是3.7大切这款车的ESP系统升高后会有干扰(Quadra-Trac II系统)(5.7的Quadra-Drive II不清楚)。因为我升高的幅度较高,拐弯的时候能明显感到轮胎吃劲。当然,跟电脑校正有关系。不清楚有没有遇到类似的朋友,下面是国外论坛的一些诠释,大家看个翻译大概:


国外论坛原文出处


以上资料是我从三个国外论坛上采集的。除此之外,文中建议如果升高幅度过大或者轮胎尺寸数值变化较大的车辆,在正常行驶时关闭ESP(中控面板有),具体原理我还在摸索中,但根据我目前的升高幅度是有一定必要性的。大概我也明白一些道理。目前我不了解大多数两寸升高的会不会有同样问题。这也是我的个人建议。(务必看清楚是改装车辆,素车不需考虑)

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 楼主| 发表于 2017-12-2 23:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 青岛海蛰 于 2017-12-2 23:52 编辑

最后,我看到国外论坛上多次提及的一个问题,大家觉得有必要就检查一下,应该是底盘异响的其中一种来源。

虽然有着很多不合理的设计,但我认为WK大切不可否认还是一辆好车,且四驱系统及越野能力不至于像其他版块的朋友说的那么不堪,因为其他的四驱车我也开过不少,实际上大切日常足够用,无论3.7还是5.7.

祝各位周末愉快!!!

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发表于 2017-12-3 09:11 | 显示全部楼层
学习之后个人感觉,升高真的不是简单的四个避震+四个弹簧那么简单。
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