DIY 四轮定位

zlq213 · 发表于 2018-2-11 11:01

因为后桥为整体桥倾角前束不可调，第一部先把大梁左右调成一边高，后钢板钢性一致才可能后轮垂直于地面，第二部调倾角，最后才是前束

zlq213 · 发表于 2018-2-12 23:38

后轮距比前多10mm，为保证长方形，前轮毂中心离线应多5mm，前轮外面边缘要垫7mm塑料片，这样前束才精确。

zlq213 · 发表于 2018-2-28 23:37

手工拉线定位豪车专享

zlq213 · 发表于 2018-3-8 14:04

主邦太和方向机都有标记的，主邦太对正，再把拉杆左右长度调到306mm再调前束，最后调方向盘游丝，肯定左右圈数一样，我左拉杆比多差10mm，左1.75圈右1.5圈。

ttyx · 发表于 2018-3-18 12:02

高手高手请问兄弟现在高速感觉怎么样？

zlq213 · 发表于 2018-3-18 12:14

高速不跑偏了，正在跟治超80全车共振问题，动平衡做了三次还共振，做动平衡旧铅块一定要全部拆除，后传靠近后桥十字节有旷量，后桥5mm间隙正常，只有先摘后传堵上分动箱后油封，挂4H试下，如不共振了，就是后传和后桥法兰问题。

zlq213 · 发表于 2018-3-23 13:21

上60全车共振问题找到，拆下后传，用前传4H上100不抖，成前驱车了，换完后传十字节全车不共振了。

zlq213 · 发表于 2018-9-29 10:45

我的左前轮的倾角总是在变化，一会儿内倾一会儿外倾，一会加垫片一会减垫片。
半年前调好的倾角，现在左前又出现内倾了。
我原来st t 285 70 17 搞好了倾角，换回265 65 17，又成外倾了，全车球头都是新换的，都是左前倾角经常在变化，见鬼了，怀疑上摆臂胶套可能有问题，一会先换个上摆臂试一下

zlq213 · 发表于 2018-9-29 10:49

前速拉线定位不是很准确，总前束是3.5mm，搞成单前束3.5mm了总前束7mm了，前束还是通过测量轮子前后距离差，再通过路试微调准确些。

zlq213 · 发表于 2018-9-29 18:29

果真是上摆臂胶套不行，是修理工给我换上摆臂胶套肯定用刀割了，胶套现在根本都卡不住跟着上臂轴一起转，而且还有很大间隙，换了897拆下的上摆臂，再拆除三毫米垫片，左右倾角为0度，完美收官。

徽豹 · 发表于 2018-10-5 22:11

佩服佩服。真的用心了。

zlq213 · 发表于 2018-10-13 14:41

写的很乱只有自己才能看懂

zlq213 · 发表于 2018-10-23 21:04

跑偏一般向外倾角大，前束小，后倾角小的一方跑偏前束过大或外倾角过大磨损轮胎外侧负前束过大或负外倾角过大磨损轮胎内侧

zlq213 · 发表于 2018-10-26 11:30

图中第二种叫外倾，外倾角过大，需要增加上摆臂垫片，正常为一片1mm垫片，如果垫片过多，则是上下球头有间隙，上下摆臂胶套磨损或者上摆臂变形。
图中第三种叫做内倾，外倾角过小，需要拆除垫片，如果此时已无垫片拆除，也是考虑上下球头间隙，上下摆臂胶套磨损或者上摆臂变形。
上摆臂厚面朝车身外侧，既有印着字的一面冲外。
扭力杆调高会使前轮外倾角变大，换大尺寸轮胎及用负值轮毂或者法兰盘会使前束变大。
如果左右侧轴距相差大于5mm，车辆也会像轴距短的一方跑偏，可以通过改变上下球头的安装角度来调整，如果调整不了，也考虑上摆臂变形或者胶套磨损。

彬彬有礼的小车 · 发表于 2018-10-26 17:47

高手在民间

zlq213 · 发表于 2018-11-1 23:08

前束过大或者主销后倾过小，会使方向过轻，高速不好操控

llllllxp · 发表于 2018-11-6 22:12

拜读了，谢谢楼主分享经验！
非常有用。

苏州阿松 · 发表于 2020-8-10 10:33

宋先生1991 · 发表于 2020-8-14 19:29

厉害，学习学习！实践和理论相结合

不高不瘦 · 发表于 2020-8-15 14:49

真是一代高手

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