纪念——我的越野十年（之一）：醉美库布其，大爱飞行军！

张乖乖

赞，超赞的前辈

荣成的传说

姐姐你有微博吗？

原野千里马

一口气看完，意犹未尽，女中豪杰文笔不错写的引人入胜

大仙

（2018年3月24日夜再续）

接上前文，话说那天我的第一位越野教练、“军哥”师傅上了我的车之后，他就在手台里一直忙活着，指挥烧烤大队的车一辆辆开到酒店外面的路上，开始进沙前的集结。

大仙

大家可以看到，每辆车上，都已经插好了旗杆，旗杆上飘扬着“飞行军”的军旗。

大仙

而我，却还没有找到卖旗杆的厂家，到现在也没有买到旗杆呢！

说来也巧，走之前去大圣那里查车时遇到一位队友，他也要来参加飞行军的年会。今早在酒店附近恰好又遇到他，他听说我没有旗杆，立即将他车里备用的一根鱼竿借给了我——其实，十年前，还没有现在这么专业的旗杆，大家都是用这种鱼竿当旗杆的。

（09年第一次进库布其沙漠时大圣给安的旗杆就是鱼竿）

感谢这位热心的越野兄弟，是他无私援助的这根旗杆，让不安忐忑的我信心倍增，也为其后在库布其沙漠里两天的穿越，提升了安全系数。

“无兄弟，不越野”！

战神2606

大仙 发表于 2018-3-25 01:02
而我，却还没有找到卖旗杆的厂家，到现在也没有买到旗杆呢！

说来也巧，走之前去 ...

仙姐，来喝酒吧！
我这最近极安静。

大仙

战神2606 发表于 2018-3-25 07:57
仙姐，来喝酒吧！
我这最近极安静。

好的，战神兄！不过，“好饭不怕晚”，还得等等我哦！
我们刚开学，大忙时节，我外公弟弟的孙子又从安徽来北京做脚骨的手术，我时时往返于北苑-学院路-阜石路之间，北京近来交通拥堵又极其严重，所以每日一百来公里，等于在车上晃晃悠悠过大半天。
忙忙乱乱，脑袋整日都嗡嗡的，太想去你那“极安静”的牧场发几日呆了！

大仙

（插入语——那一刻，我快要窒息，我丧失了言语……）

昨夜，我本来是打算把这篇断了许久的帖子好好续下去的，想突击一下赶紧在清明节再次活动之前把它续完。

我甚至，放弃了早就想写的一段“插入语”——那段话已经打了多次腹稿，解释我迟迟没有完成作业的原因：春节往返八千公里去海南三亚陪老父母过年、在海南还参加了一次“海南丛林驱动俱乐部”的经典亚热带丛林穿越活动、回到北京赶上开学大忙，紧跟着又随“越野中国”俱乐部去翁牛特参加“二月二龙抬头”的活动，之后又有亲戚从安徽来北京做手术……所以才一直没有时间精力好好写完这篇帖子，云云。

我整理了一些照片，然后开始写，并写完了几段。突然，“某种东西”一次一次涌上心头，终于令我写不下去了。

“某种东西”？

是的，“某种东西”，说不清楚，却很真实、很强烈地“涌上心头”——怎么解释清楚这种感觉呢？

我解释不清，可是我“明明白白”地感受到了那个“某种东西”，并被它“屏蔽了写作的功能”。

我是个较真儿的人，我非得弄明白那个“某种东西”到底为何物，于是，我开始回顾白天的活动，看看到底是“哪种”环节引发了这个“某种东西”。

对，白天，我去了大圣的“三洪星”弄车……本来想做“大保养”，但是去晚了，排队等待的车太多，今天排不上，就简单弄了弄乱叫一气的倒车雷达……对，除了路义，在“三洪星”还碰到了一位老熟人，以前一起出去玩儿过的越野兄弟……对，对，就是那位兄弟，指着我的车说了一句“西藏的车真好，大仙你可收着了”。

这辆LC120明明就是北京牌照、北京户口的车啊！为什么说是“西藏的车”？？？

“西藏的车”……“西藏的车”……

对，这应该就是那个其实从傍晚开始就梗在我心头，直到深夜还令我忐忑、焦虑与不安的“某种东西”吧！

“西藏的车”……“西藏的车”……

天哪！！！我感觉呼吸有些急促起来。

大仙

难道？我这辆霸道的原车主，竟然会是那位改车大神“目的地西藏”吗？

大仙

越野e族里，近十年来，几乎没有哪个LC120/150车主没读过一点他的“改装帖”！


又有多少普通人和越野人，是因为看了他的“改装帖”而中毒，而去跟爹妈闹跟老婆吵，最后卖掉宝马奔驰、卖掉路虎牧马人，甚至卖掉已经改好了的三菱大切，而走上非LC120/150不开、开了LC120/150又非“照着西藏那样改”不可的漫漫征途。

大仙

当年还开着4.3雪佛兰开拓者、根本没想过换车也没实力换车的我，也曾经津津有味地半宿半宿地读他的“改装帖”。

那些帖子令人着迷、令人上瘾！

即使已经过了好几年时间，他的那些帖子依然被一次次“顶起来”，大部分还一直停在“普拉多”版块的首页——

LC120 VX小清新改装阶段性小结
http://bbs.fblife.com/thread_3440575_1_2.html


LC150超大副油箱解决方案
http://bbs.fblife.com/forum.php?mod=viewthread&tid=14276923&extra=page%3D1

大仙

上面举出的例子，仅仅是他的某个阶段的代表作。


而他早期“狂改三菱速跑”的杰作，至今，仍被某些三菱车主奉为“圣经”。


详见：我的长途利器——Pajero Sport）

大仙

光说不行，先上几张他改过的车的照片吧！


（三菱速跑）

大仙

（三菱速跑）

大仙

（西藏的LC120）

大仙

西藏对他的LC120进行改装的清单之12——（引用一下他的帖子里的原文吧）

12. VX navi 多功能方向盘按键
找气囊盖、找拆车按键（全新的已经订不到货了）、接线，又是一项不起眼但是花功夫的改装，技师（也是我的好朋友）改完以后跟我说：这活别人给多少钱咱都不能再干了，耽误不起功夫啊。

大仙

他的帖子之所以“令人着迷”，还在于他的厚实的汽车改装理论功底。

这与那种就知道砸钱，或者人云亦云就去瞎改的，可是有天壤之别啊！

大仙

比如，关于越野车的升高，一直是纠结在很多越野人心中的一块疙瘩（包括我）。

西藏对他的LC120的升高，是这样做的——

大仙

做了一点小小的升高，前边更换OME轻载25mm升高弹簧（2883），后边调节原厂空气悬挂高度，效果不错，舒适性基本与原厂一致，外形协调很多，整个车感觉站起来了、站直了、精神了，正好今天遇到一辆纯素车，停在一起对比一下

对比了一下L/C120原厂弹簧（被泥水包裹的那个）、L/C150原厂弹簧（左边远处的那个）、OME 2883（右边干净的那个），L/C150的弹簧长度最短，而且最细，L/C120的弹簧比OME的略短一点，粗细基本一样，OME的圈数比较多、比较密