楼主: 目的地西藏

Mini冰岛版L/C120来啦

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发表于 2018-1-3 19:26 | 显示全部楼层
目的地西藏 发表于 2017-12-18 21:06
当然,内在与外观同样重要,安全永远是第一位了,防滚架怎么能缺席

又上一个大手笔哦!!厉害厉害!!
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发表于 2018-1-4 10:36 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-4 14:49 | 显示全部楼层
各取所需!改装无止境!
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发表于 2018-1-4 15:20 | 显示全部楼层
底盘和悬挂改的太多了。协调和稳定性非常关键。
这个要经过无数次测试才可以得到一个比较稳定的方案了。
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发表于 2018-1-4 15:42 | 显示全部楼层
牛逼之作
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The destination is Tibet

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 楼主| 发表于 2018-1-4 15:43 | 显示全部楼层
sdliu 发表于 2018-1-4 15:20
底盘和悬挂改的太多了。协调和稳定性非常关键。
这个要经过无数次测试才可以得到一个比较稳定的方案了。 ...

需求不同而已,车主的要求就是带有北极卡车风格的外形但是能上路正常行驶,于是就有了mini冰岛版,这车改完极速145Km/h,说句实话跟真正的AT38和AT44相比已经非常偏向性能和实用了,但是还是牺牲了不少,从性能角度来讲个人极度不推荐普拉多进行2.5寸以上的升高以及使用265/70R17以上尺寸的轮胎
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发表于 2018-1-4 16:34 | 显示全部楼层
是的,欣赏一下。
国内还是不太实用了。
除非是用来专门爬石头。
BH7KZS
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The destination is Tibet

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 楼主| 发表于 2018-1-4 16:44 | 显示全部楼层
sdliu 发表于 2018-1-4 16:34
是的,欣赏一下。
国内还是不太实用了。
除非是用来专门爬石头。

这个车爬石头也不行,没改速比,后半轴也没加强

典型的外形>性能

车主是深度玩家,自己还有Y61皮卡 猛禽 坦途等等各种越野车,这辆LC120就是找个感觉

真要爬石头,年后有牧马人门桥套件,那是爬石头的利器
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发表于 2018-1-4 16:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 sdliu 于 2018-1-4 16:59 编辑
目的地西藏 发表于 2018-1-4 16:44
这个车爬石头也不行,没改速比,后半轴也没加强

典型的外形>性能

牧马人爬石头是专项。特别是改装都朝着这个方向改。
Prado的特点是均衡,稳定,舒适。
我的车就是素车,基本没怎么改。
话说:叶子板加强件,平时最多是去穿越一下:类似丙察察,格聂线,泸亚公路这样的行程。有没有必要加这个仿三鸿星的叶子板加强件?谢谢!
BH7KZS
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发表于 2018-1-4 20:32 来自手机 | 显示全部楼层
厉害,无论美丑,也比啥都没干光bb的人牛逼
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