新H8又提回来了，接续发帖来谈谈我对H8的一些看法

废了米

宁夏老方 发表于 2017-12-22 12:34
还是看用途，个人觉得这个价格这个车，有一定的性价比，但是不推荐，最大的担心是车的稳定性和后续的麻烦 ...

看来我还是再等等，看看长城会不会持续改进，也是看中这个底子，才一直关注这款车的

飞哈

？ 怎么不再买一台汉兰达

todd_tao

汽车的三大件还是有差距啊

宁夏老方

飞哈 发表于 2017-12-22 15:44
？ 怎么不再买一台汉兰达

两个原因，第一个 不想要七座，1年一审很麻烦，事实上7座也没多大用，第二 承诺要试试新款，所以，能试试就试试，也是 一种对国产车的态度和支持吧。

宁夏老方

todd_tao 发表于 2017-12-24 22:58
汽车的三大件还是有差距啊

差距的确有，没有那么邪乎，似乎更多的问题是出在态度上，这个底盘我个人感觉长城就差那么一点点认真和负责。

宁夏老方

废了米 发表于 2017-12-22 14:32
看来我还是再等等，看看长城会不会持续改进，也是看中这个底子，才一直关注这款车的 ...

你可以等，不过根据长城的风格和企业目标，H8应该会停产。也就是说这个底盘会在很长一段时间内从长城汽车消失，好听点是压箱底，不好听就是搞不定了或者叫做懒得投入懒得搞。

天山上的老雕

老方先生水平很高，我也一直关注这款车，喜欢柴油四驱的，如果停产后续的配件比较麻烦，车贬值也快

废了米

天山上的老雕 发表于 2017-12-28 17:48
老方先生水平很高，我也一直关注这款车，喜欢柴油四驱的，如果停产后续的配件比较麻烦，车贬值也快 ...

停产应该不太可能吧，最近只是听说老款（16款）停产了，新款还是继续的

冰棍儿

君子黄

宁夏老方

废了米 发表于 2017-12-29 10:07
停产应该不太可能吧，最近只是听说老款（16款）停产了，新款还是继续的

以目前的销量不停产损失会很大，关键是也没看到他们改变的动向，三个方面判断停产的：

1、16款 17款都没能改变本来应该改变的东西，说明技术搞不定。

2、没有看到可持续的动向或者方向。

3、另外一个重点，销量持续不行。

肥仔zhou

玩命去

看了半天现在到底买还是不买，头晕了。。。。本来也看上这款的

王瑾

yjlph2002

喜欢就买了，买了就喜欢。

kevinduan

销量方面的因素会决定H8停产更好过继续生产

王大雨

H8不该踢啊，尽管长城张尽力挽留这台豪华SUV，无奈回天无力，还是月销几百台，还广汽GS8月销上万差的不是一点半点，这种情况下停产是大概率事件，但长城不会就此罢休，但可能会依靠是WEY品牌去进攻了

stir

我觉得乘用车不去越野还是h9会好一些

民航

买了个18万的车  和80万的比   请楼主和同价位的合资比比好吗  

guitar100

我一直认为H8才是国产车的良心之作，是一个不抄袭外观内饰，而开始深入学习国外豪车的底盘技术，这种尝试不管成功失败我都觉得是值得的，两个BB都是百年企业，所有的精华都体现在他们高档车的底盘技术上！

不过由于这种技术实在太难以模仿和超越，所以不管是国家还是企业，都采用了更容易实现的‘弯道超车’，国家层面上大力推动新能源车，而WEY的大卖，也体现了‘比不过底盘比配置’的思路，毕竟除了三大件，WEY的确称得上‘豪车’，毕竟国人对‘豪车’的概念，基本还是体现在一大堆的科技配置和表面参数上，而不是驾驶感官上！
销售数据上看，H8并不成功，但是通过H8的几次跳票难产，让媒体对于国产品牌的研发设计有了新的认识，让媒体们把长城区别于其他国产品牌的一个重要分界点，反正H8之后各大媒体并没有因为H8而抨击长城，相反的大家对于长城的每次新产品都抱有极大的热情，我觉得这绝对不是H6所能带来的。所以从企业层面来看，H8绝对是个成功的产品，赚的不是钱，而是名声！

另外单说H8的销量，每月800台左右足以维持这个车型了，看看驭胜S350每个月平均700的销量卖了7年……