【自改房车实践教程】从隔音保温、水电布设开始，到家装布局、驻车空调，以及悬架加强、驱动升级，欢迎各位提问题，小鸟尽力和大家一起探讨。

myx00281

在鸟姐的带领下，房车e族离人均变态方向又迈进了一步！

不要打扰我睡眠

我是来等着看空调的

快乐滴小鸟

勿忘一在莒 发表于 2018-8-13 00:04
不是鸟哥，鸟叔吗？为什么非得是鸟姐？

是个好问题

李华3314

鸟姐，有 推荐  的   环保等级高一些的 ，，，减震贴   和  保温棉，隔音棉吗？

捉牛

小鸟你的逆变器是不是这款呀？你用的是多少瓦？

没有卖家信息应该没问题吧

gangzi2004

坐等楼主的直流空调

快乐滴小鸟

李华3314 发表于 2018-8-13 21:56
鸟姐，有 推荐  的   环保等级高一些的 ，，，减震贴   和  保温棉，隔音棉吗？ ...

对不起这个真说不好了，谢谢。

快乐滴小鸟

qiaoge223 发表于 2018-7-21 09:53
牛人对钢板，弹簧的执着，过于理工直男。把这成本和精力，换装成GL8二排座椅，舒适度会逊色于弹簧？还并联 ...

我又不需要后排座椅！

lanpishu

超级牛的 女汉子

南极烈火

再次拜读，教科书式改装作业

云之中

等看空调

茶超

等看空调???

快乐滴小鸟

gangzi2004 发表于 2018-8-14 13:49
坐等楼主的直流空调

谢谢关注，不好意思让大伙久等了。

（未完待续）

9月22日，实际测试空调参数，利用焓差法计算制冷功率及能效比。
分别测量了吸排气温度和压力、冷凝器及蒸发器的进出口温度，以及压缩机转速。
由于冷凝器入口温度和排气温度相同，蒸发器出口温度和吸气口温度差值小于0.1度，由此取吸气、排气、冷凝器出口及蒸发器入口4点数据t1/P1、t2/P2、t3和t4、以及P3=P2、P4=P1，h和V是R134a的理论值，根据压缩机转速及排量计算出输气速度，以下利用焓差法计算制冷量，同时测量出电源电压、压缩机电流及风机电流，计算能效比。

理论比功	ω=h2-h1	14.75	kj/kg
单位质量制冷量	qs=h1-h4	158.06	kj/kg
制冷系数	cop=qs/ω	10.72
输气速度	S=排量/V1	0.008788	kg/s
压缩功率	P0=S*ω	129.6195	w
热泵功率	Pr=S*qs	1388.994	w
电源电压	U=实测	12.6	v
压缩机电流	I1=实测	21.1	a
风机电流	I2=实测	3.99	a
压缩机功率	P1=U*I1	265.86	w
系统总功率	P=U*(I1+I2)	316.134	w
制冷功率	Pc=Pr-P1	1072.86	w
能效比	EER=Pc/P	3.393687

计算结果：这台空调在阳光下的耗电量为316w，制冷量为1073w，能效比为3.4。

接着将车移至阴凉处，通过调整风机使得制冷循环工况不变，再次测量出电源电压、压缩机电流及风机电流，计算能效比。

理论比功	ω=h2-h1	14.75	kj/kg
单位质量制冷量	qs=h1-h4	158.06	kj/kg
制冷系数	cop=qs/ω	10.72
输气速度	S=排量/V1	0.008788	kg/s
压缩功率	P0=S*ω	129.6195	w
热泵功率	Pr=S*qs	1388.994	w
电源电压	U=实测	12.8	v
压缩机电流	I1=实测	19.21	a
风机电流	I2=实测	2.54	a
压缩机功率	P1=U*I1	245.888	w
系统总功率	P=U*(I1+I2)	278.4	w
制冷功率	Pc=Pr-P1	1110.594	w
能效比	EER=Pc/P	3.989202

计算结果：这台空调在阴凉处的耗电量为278w，制冷量为1111w，能效比为4.0。

9月20日，加注制冷剂，调整空调功率满足200Ah工作10小时。

今天上午没雨，一早赶到单位开工，往驻车空调加注制冷剂，按照设计调整高低压力，使之满足12V200Ah（12V280Ah电池按照70%放电率计算）工作10小时的要求。

开始加注并调整驻车空调的制冷剂。


环境温度31度。


空调出风口温度18度。

整机电流19.41A。

9月19日，断开原车后蒸发器，接入驻车空调，加注制冷剂完成。

先将原车空调内的制冷剂抽取到一个事先抽成真空的储液瓶内。


然后断开后中央空调后蒸发器，接入驻车空调系统。


驻车空调部分管道。


原车（前）空调抽真空。


。。。。。。


驻车后空调抽真空。

加注制冷剂。

9月15日，安装储液瓶、干燥器。

继续在车底下安装了储液瓶。


还有这个干燥瓶。

9月12日，安装变频控制器，完成压缩机气、电及控制回路。

首先在右侧原厂预留通道安装压缩机供电控制电路及变频控制器安装架。。


接着将电缆线穿过侧壁进入车厢。


装上一个原厂控制板。


把低压直流变频控制器安装在安装架上。


连接低压直流变频压缩机和控制器之间的电路。


连接压缩机和冷凝器之间的气管。


整个压缩机电气控制回路安装完成。

9月5日，改造空调内机，换装电子膨胀阀。

拆除顶棚，将原车后空调内机改成副电池供电，换装电子膨胀阀以适应变频压缩机。

改造完成装回顶棚。

8月22日，安装压缩机。

先用角钢做了个支架。


将一台直流变频压缩机吊装在车底下。


接下来就是量测尺寸定做管道了。


8月18日,安装冷凝器。
今天周末，台风“温比亚”已经远离了上海，是时候折腾我的驻车空调了，今天就先把冷凝器安装完毕了。

首先将冷凝器安装在铝支架上。

然后将其吊在右侧车底。

这是车底内侧视图。

装好后在车外几乎看不到。

亲雨老贾

这个得学习。

南极烈火

厉害了，不知道年糕兄会不会跟你取经？

中凯城市之光

请教楼主，冷凝器散热风扇气流方向是和汽车前行方向相同吗？另外，散热风扇是不是普通的电脑机箱风扇？谢谢。

gangzi2004

这种散热器是定做的还是标准件啊！还有风扇公母插头还是换成专用快插件好点，这种时间长了容易氧化。最好在风扇上装个罩，防止杂物进入风扇。一点个人小建议

关老板

终于又等到更新了，空调也要自己造了吗。。。

寄居蟹子

等更新等了好久了！！！！！

山人老李

好吧，我买了家用变频鸟姐开工了，期待更新