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关于WK升高后相关数据调整

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人活着就得折腾

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发表于 2017-12-25 10:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 青岛海蛰 于 2017-12-25 10:50 编辑

之前在换速比的帖子里跟论坛的砂锅没丸子兄讨论过这个问题。
实际上无论在原车基础上升高几寸,前后桥及传动轴的角度都是会发生一些变化。时间一久,很多问题就会暴露出来。
有过小切3英寸升高经验的朋友都知道,升高的同时,变速箱是需要下降一定位置来中和传动的角度,同理。
所以我认为车辆升高后,务必看一下前后传动轴的角度是否合理。如果不合理,一定做相应的调整。
国内大部分都是做OME两英寸的升高。(注意国外的单位是英寸,而不是国内说的寸。1英寸=2.54cm,1寸=3.33cm)每车的车况不同,实际上需要的调整的幅度大小也不一样。目前看降变速箱或更换可调节支臂,都是一个很好的方案。国外的大切论坛也有过相对应的讨论。
以下图片摘自国外论坛:







当然,还有更好的办法。不过目前看这种方案在国内相对繁琐,也不太好实现。
没错,就是更换双万向节传动轴
传动轴需要做动平衡,所以很难保证精度。在国内大切不像牧马人改装件选择多又全,这是令人比较遗憾的地方。希望有更多的进口商可以进口一些大切的用品。




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发表于 2017-12-25 10:46 | 显示全部楼层
请问怎么发贴子
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发表于 2017-12-25 10:47 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-12-25 10:53 | 显示全部楼层
elD郝 发表于 2017-12-25 10:47
请问怎么发贴子

论坛右上角位置有一个发布新帖的选项,点击进入就可以。


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发表于 2017-12-25 19:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 砂锅没丸子 于 2017-12-25 19:24 编辑

图片里这个调的是上支臂,把后桥向后推,从而使后桥差速器与传动轴的夹角缩小。

但我看到一种说法,这种改装是错误的:
1、在更换双万向节传动轴之前,后桥差速器接口要与变速箱接口平行。
2、更换双万向节之后(你后面图片所示),可以减小夹角。
具体如图

海蜇图片里的改装是通过上支臂延长来达到下面这种效果,但是不清楚有没有更换双万向节,如果没有的话,需要使用延长下支臂来恢复夹角成上面的样子。
在国内没有双万向节的情况下,我准备通过可调下支臂恢复成上面哪种夹角。

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被撬壳的蜗牛

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发表于 2017-12-26 00:55 | 显示全部楼层
据说指挥官升高后~~~传动轴容易玩儿完~~是这样的么?
~cherokee~
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霜打的西红柿

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发表于 2017-12-26 09:59 | 显示全部楼层
随波逐流即是一种堕落==
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 楼主| 发表于 2017-12-26 10:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 青岛海蛰 于 2017-12-26 10:47 编辑
砂锅没丸子 发表于 2017-12-25 19:21
图片里这个调的是上支臂,把后桥向后推,从而使后桥差速器与传动轴的夹角缩小。

但我看到一种说法,这种改 ...

没错,我觉得一般调整下支臂就足够了。我今天仔细看了一下,变速箱接口位置问题不大。主要就是后桥和传动轴夹角的位置不太理想。等你下支臂的好消息
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 楼主| 发表于 2017-12-26 10:49 | 显示全部楼层
wangxiaodi82 发表于 2017-12-26 00:55
据说指挥官升高后~~~传动轴容易玩儿完~~是这样的么?

得看实际升高的程度造成的角度问题吧,传动轴一般不太容易坏,坏也是磨损的情况。
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发表于 2017-12-27 20:49 | 显示全部楼层
青岛海蛰 发表于 2017-12-26 10:44
没错,我觉得一般调整下支臂就足够了。我今天仔细看了一下,变速箱接口位置问题不大。主要就是后桥和传动 ...

今天改装厂量了我上下支臂和连杆尺寸,难点是胶套。
他们明天征求厂家意见,然后给出报价,估计价格跟美国买差不多,但是材料会好一些(支臂用什么合金、胶套是聚氨酯)。 我先让他们做了一套,当小白鼠。
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