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记录一下大切wk 2寸升高后,2年使用情况(沙漠飞车、芦芽山豁车),给wk车主以信心

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发表于 2018-1-9 21:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 砂锅没丸子 于 2018-1-9 22:33 编辑

2016年2月,完成大切wk 5.7 OME HD2寸升高,原车轮毂,选择245/75/17的胎。

这个胎的好处:
1、不蹭情况下直径最大,原车  245/65/17 直径是75.03cm,265/65/17的胎直径是77.63cm,  245/75/17的胎直径是79.93cm。
2、方便验车,我北京两次验车,都是245/75/17轮胎一次通过。

经历了沙漠飞车(视频见下楼),雨天芦芽山豁车,每次都全身而退,车车至今除了正常保养,偶尔更换易损件。

我对大切信心满满,是经得住考验的战士。

自芦芽山归来后,唯独对离地间隙和轮胎尺寸不满意,参考了美国鬼子的改装方案,目前已经送改装厂3.5寸升高了,具体结果后续再报告。

通过这个帖子把大切wk近两年的经历分享一下,供车友参考。


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 楼主| 发表于 2018-1-9 21:46 | 显示全部楼层
2016年4月,去沙漠霍车,沙子太软,小飞一下。

然后什么事也没有。


但是由于大切后杠太兜沙子,然后后杠就裂了。

塑料胶带缠好。回京塑料焊接一下,重喷漆,没换杠。



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 楼主| 发表于 2018-1-9 21:49 | 显示全部楼层
2016年 沙漠回来,后杠修补,喷漆,加了mopar原车后拖车杠,防肛裂


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 楼主| 发表于 2018-1-9 21:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 砂锅没丸子 于 2018-1-14 11:00 编辑

2017年春天,北京天漠卢比肯小道,离地间隙还是让人操心。


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 楼主| 发表于 2018-1-9 22:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 砂锅没丸子 于 2018-1-14 11:00 编辑

2017年夏天,与几个霸道(好友,观光型越野者)深度穿越乌兰布统,作为“领队”,为了显示专业性,增加了前后快查绞盘,同时增加了快查铁锹架子。然后,路线很休闲,实际没任何用武之地


快查的好处是可以这样,前面拖


后面拖


还可以铁锹加 防护


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 楼主| 发表于 2018-1-9 22:19 | 显示全部楼层
本帖最后由 砂锅没丸子 于 2018-1-14 11:01 编辑

2017年10.1芦芽山,进山赶上大雨,下午雨停了,然后变成小雪。

难度有多大呢,反正我四车四绞盘,10公里搞了2天,我的warn绞盘绳穿越一半就断裂。

视频是早期难度小的时候,大家还有心情拍照时候留下的。

还有一些照片,是这样的



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 楼主| 发表于 2018-1-9 22:32 | 显示全部楼层
总结一下,我没有盲目的改装,都是碰到问题解决问题。

早期狂磕底盘就升2寸,沙子兜坏后杠就加拖车杠,冬天去乌兰布统没法装防滑链就加了法兰,随着救援难度增加,前后快查绞盘。

目前为止改装部件都还好,车子维修都是些与改装没关系的易损件。

至于升高继续改装是因为下图这几位。 真爱大切,远离牧马人,我就是跟着这帮人走上不归路的


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发表于 2018-1-9 23:04 | 显示全部楼层
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发表于 2018-1-9 23:05 | 显示全部楼层
信心满满  先搞个2寸升高 试试  我就觉得这车前杠下唇特爱磕底 没有找到适合的竞技杠 [太棒了
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发表于 2018-1-10 09:51 | 显示全部楼层
升高后验车有麻烦吗?轮胎尺寸换了一次过是在哪个验车场,本人WK也想升高,怕验车麻烦迟迟不敢动。
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