楼主: 鲜橙多007
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海南2018第一陷(迟来的帖,请见谅)

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BG5IEY--鲜橙多007

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发表于 2018-2-25 17:08 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
2018年深圳--海南两台车顶帐篷自驾游,年初一晚平安登岛,计划西线深入东线出一路游玩,此省略。。。。。后到达乐东尖峰岭露营后发现有一尚为开发的海滩那必须去一探究竟。当晚到达海滩大概22点左右,荷尔蒙作用下车下沙滩了,玩沙经验不足,结果出现2018海南第一陷。自救未果后当然想到的是E族救援队兄弟,拿电话电话电话,重要事情说三遍,赶紧联系深E版主“粉佬”后给到了海口救援队联系电话。直接900兆海口版主“小钢炮”。版主出马一个顶俩,(因碰巧族群初四有穿越活动,大部分兄弟都去参加活动去了),后经“小钢炮”版主多方联系给了位E族兄弟电话说过来救援。还等什么赶紧联系,大神出现了,联系后得知大神是(山西马帮“指引者@边境远行”此人是越野旗杆(品牌)创始者)是从三亚过来救援,此时心情无比感慨。三亚--救援地百公里路程,(时间:年初四凌晨3点左右,地点:风高夜黑的海滩)我们同车一美女提出质疑说这么晚了又是年初四会来吗?你们有事情不打110吗?会好使不。结果当然得到回复是此类陷车事件必须比那好使,必须向E族救援兄弟们点赞?。大神来救援后当然满血复活,让等急了上照片吧,发此帖感谢琼E族版主“小钢炮”多方协调及来救援的山西马帮兄弟“指引者@边境远行的救援。感谢感谢感谢

大神二话没有,亲自动手

赶来的救援车,Fj车

上张神器照片,大神救援座驾Fj,今晚出力就靠他了,里面就是上方宝剑”神器“


被陷车辆

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发表于 2018-2-26 02:21 | 只看该作者

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发表于 2018-2-26 09:25 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2018-2-26 11:10 | 只看该作者
顶帖都是好同志,2018发发发l
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 楼主| 发表于 2018-2-26 11:11 | 只看该作者
顶帖都是好同志,2018发发发l
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发表于 2018-2-26 18:58 | 只看该作者
欢迎再次在海南相遇

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发表于 2018-2-26 22:40 | 只看该作者
奥迪也下沙滩啊??
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发表于 2018-2-27 22:51 | 只看该作者
出来玩开心快乐平安的同时,要衡量一下自己车子的水准,大过年的不要给大家净找麻烦!虽然我们的口号是“不抛弃,不放弃”,但作为旁观者还是要劝劝楼主,多为大家想想!
月风

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发表于 2018-2-28 10:14 | 只看该作者
顶帖都是好同志

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发表于 2018-3-7 02:00 | 只看该作者
楼主车顶帐哪里买的?
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发表于 2018-3-7 10:44 | 只看该作者
我在海南山钦湾自己单车下海滩玩,一时大意停车了也陷车海滩,情况是这样的:离岸近处是植被沙滩,然后是松软干沙坡,离海水近的地方是湿润的硬沙滩。我陷车在海水较近的半干沙滩上!空无一人海滩,老婆孩子在远处不知情的游玩中、、、、、、大脑停顿60秒!开门下车实地探视沙滩情况3分钟。省略错误试验动作直接表述最后证明是正确操作如下:低速四驱,轻给油门,车辆出现缓慢蠕动前进,(需要驾驶员车窗探头出来观察车轮转动速度),缓慢转动下车轮前进方向沙子开始不断向车轮下车轮后移动,一定要有耐心,只要车在动就不要停止动作,绝对不可加大油门!!!
越野者303

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发表于 2018-3-7 11:07 | 只看该作者
大约用时5分钟(漫长啊,还不能流漏出紧张情绪),终于时车辆回到稍微湿润的硬沙滩上。(我的下来轨迹是植被沙滩--松软干沙坡--半干沙滩--湿硬沙滩--半干沙滩处陷车),多次试验只有原车辙有足够的承载力,利用直道车辙加速试图冲上来时的松软沙坡,3次失败立即放弃。再不放弃车辙就不可以用啦,就是长陷阱!总结结论是劲畅前部发动机重,冲坡时前轮首先陷入松软沙坡阻力过大,前轮摩擦力变小失去驱动力,后轮负重不够产生推动力不够。再试验了一次后果断改用倒车脱困上坡,下车前后观察距离以及脱困路线!!!倒车时为了剧烈操作时不会受伤,驾驶员不要车窗探头观察,反正没有人,利用车内后视镜观察好,一鼓作气加速倒车达到理想速度后,果断转向(转向不能太缓,容易延长脱困路线降低车速),也不能太急(转向太急前轮突然受到更多阻力,推动力下降),我大约使用30°开始转向,感觉后轮冲过松软沙坡后立即90°加油,带动前轮通过。最后成功达到有植被的沙滩(沙滩杂草而已)。总算松口气,看看孩子老婆还不知情的再游玩、、、、、、

越野者303

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发表于 2018-3-7 11:31 | 只看该作者
继续上岸啊!在此观察环境,有惊无险啦,虽然周边还是松软干沙滩,但是断断续续的有植被链接着,徒步寻找一条稍微硬一点有植被的路线,大约100米牢记在心,回到车上再次确认路线(很重要!车内车外观察的感觉不一样,一定要记住实地探查时的地面特征),防止走错路。一鼓作气,稳定油门,车轮不打滑的情况下尽量高速(已经切换到全时四驱),在上岸陡坡前有个不足车身宽度的3米长混凝土带。考虑到坡度太大,坡下近处还是松软干沙,不敢90°直拔。一是防止车辆头部受损,二是担心混领土和沙滩有落差(30CM)再次受困,采取45°切入,充分利用左侧的硬地加上后轮有植被的沙滩,在右前轮悬空的瞬间把车推上陡坡,不减速迅速攀爬达到坡顶。高速四驱状况下不可选择最短距离的直接攀爬,防止动力不够(可能多虑,劲畅3.0动力还是可以的),陡坡倾斜一般都是安全的,只是身体会有严重倾斜的错觉。
       劲畅低四可以产生蠕动前进
       沙滩车辙承载力大于新沙地
       利用倒车把重心放在后面有利于前方轮通过有坡度的松软地带
       停车观察探路不着急,前进后退控制油门不猛挠
       陡坡斜上不害怕,最后脱困不犹豫
       三菱劲畅3.0行政版

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 楼主| 发表于 2018-3-8 10:05 | 只看该作者
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