本帖最后由 JMD丑萌 于 2018-3-7 13:46 编辑
现在大街上跑的汽车，大部分都是带涡轮增压的，这年头带T的趋势就像一发不可收拾，好像不带个T就要被时代淘汰了，不只是家用车，各种大排量超跑如果是自然吸气发动机的，常常会被悲壮的评论为“大排量自然吸气的绝唱”或者“这或许是最后一款自然吸气的XXX”。
确实，涡轮增压提高了发动机进气量，从而提高了发动机的扭矩和功率，动力水平可以超越同排量自吸发动机，同时高转速爆发力更强，跑高速更加省油；但是别忘了，由于涡轮增压后发动机工作的压力和温度有所提高，机械性能，润滑性能方面也会有影响，后期保养需要多花一点精力。
同时涡轮介入迟滞性也是其缺点之一，大部分车型都做不到在较低转速介入，大部分车型都要在1700到2000左右的转速才介入，只有少数车型能做到1300,1400转左右使用频率较高的转速区间就介入工作。
有没有方法可以提升动力，但又不会有动力迟滞呢？当然有，那就是机械增压，而且早在1908年机械增压就被应用在赛车上，而第一辆使用涡轮增压技术的车要到1962年年才出现，比涡轮增压早了很长时间。
 （最早搭载机械增压奔驰的10/40/65）
与涡轮增压不同的是，机械增压的工作原理就好像送风机。当发动机启动后，发动机曲轴转动通过皮带或者链条来驱动增压器，机械增压器的旋转转子将空气压缩，再将大量空气压缩通入燃烧室，借此提高引擎动力输出。
所以机械增压是不会有动力迟滞现象的，发动机启动，机械增压就启动，所以即使是在低转速也能提供充足的动力，所以机械增压的动力是跟自然吸气一样十分线性的输出，相当于直接放大动力输出一样。
 同时，机械增压是相对独立的，体积小，容易安装布置，不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护，工作可靠，而且寿命长。
 原来机械增压那么好，想必很多朋友已经开始找机械增压的车型了。然后你会发现，采用机械增压的车型没有多少款，普通老百姓买得起的就少之又少了。
 机械增压的制造受制于叶片的设计和整体的强度，除了驱动齿轮之外，所有零部件都需要高强度合金造成，成本非常高，现在市面主要是奥迪，捷豹，路虎的车型上有使用机械增压;甚至使用机械涡轮双增压去互补，在低转速使用机械增压，高转速用涡轮增压，所以机械增压一般适合大排量性能车型，这样才有足够的动力驱动增压器，发挥最优性能。
不仅仅制造成本高，机械增压因为其结构原因，还有比较明显的问题。因为需要发动机运转来驱动增压器，这样势必会消耗掉发动机的一点动力的，而且主要发力的转速区间在5000转以下，在发动机高负荷运转时会消耗较多动力，这样到了高转速反而会“拖累”发动机。
所以对于动力基础小的家用车或者小型车来说就不那么合适，因为本身动力就很有限，还要分出一部分动力去驱动增压器，最终肯定会增加油耗，这样并不合适家用小车。
说了这么多，相信大家对机械增压也有一定的基础了解。那么我们接下来为大家提供一台现实中自然吸气发动机改装机械增压的案例
 这是一台来自四川泸州车友提供的大切诺基3.0 原厂数据是：234Ps 扭矩：285N.m 对于一台两吨二的车大切诺基来说的话，这个马力说少也不少，说多也不多，动力平常也够用的了，那么为什么车友还要通过安装机械增压来增加动力呢？先留点疑问，等下我们为你揭晓，接下看
 这是一整套的大切诺基3.0机械增压套件，使用来自日本的著名改装品牌HKS 通用型的机械增压本体是HKS 的GTS7040型号，离心式转子，比齿轮驱动的机械噪音小很多，也不那么娇气，输出线性好，前中后段都能保持着强劲的动力输出。
 从上午9点正式开工。
接下来就是开工拆车然后组装，在我们之前了解到不管是装涡轮，还是机增。都算得上是小小的大工程了，但是安装这套动力总成很简单，不需要拆除车上太多原车件，因为这套工序是经过上百次的测试，组装然后又拆除的试验后才能上市场交付给客户使用。虽然是上门安装但是全程只有一位技师安装。事后完工也证明了，套件的成熟性以及技师的熟练程度。到下午7点左右正式完工，因为时间紧迫加上只有一位技师，所以组装时没有照片。我就直接上完工后的照片吧。
 这个为水冷式空气冷却器，主要作用是把压缩空气降温，使得空气含氧量更强，密度更好，从而达到一个燃烧充分，发动机爆发强劲的动力
 来自澳洲的Unichip外挂电脑，两块加以调试。用外挂电脑调校的好处就是后期想恢复原厂都方便简单快捷。配合原厂电脑使用，原厂数据不改变。为啥需要2个Unichip外挂电脑：一个接原厂电脑主机，用以屏蔽原车信号；一个接车子各个线路，给车子发号施令（此处不知说得恰当不）。
 日本著名改装品牌HKS，原装进口的好东西。稳定性超好
【车辆改装忠告】
车辆做任何改装请选择好的品牌、好的改装厂，在遇到恶劣气候和极端环境下，才能保证你的爱车不会抛弃你
驾驶感受：
1、油门轻了松了：油门不似以前那么紧那么重，随便一踩，指针呼就到3000转。
2、速度能起来了：一点油门，速度就能起来，不像以前必须到3000转，发动机最大扭矩时才能提速，随叫随到，关键，久违的自信又回来了，想超车就能超。
3、动力后劲实足：用软件师的话说，功率提30%-40%，扭矩增进20%-30%，没经过马力机测试，这话只能是估计。但自己感觉车子明显有劲了，而且后劲实足，动力源源不断。
这次就讲到这里，谢谢大家。很感谢你能看完谢谢。
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发表于 2018-3-6 14:47
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