追尾为什么吃亏的总是后车？

nmlufeng

   

    前两天，群里发了张照片，宝马车追尾日产的奇骏，奇骏屁股一点事情没有，宝马这个车头都像手风琴一样了。

    这个奇骏车主插了个腰，很得意的朝天上看着，追尾事故基本上都是后车吃亏，这是为什么？车损和责任都是，今天跟你分享一下，以及吃亏成什么样子。

    追尾为什么吃亏的总是后车？

    车头有溃缩区

    首先和设计有关系，车头的损失它就是会比车尾大的。车头它是有个溃缩区的，为了保护驾驶员安全，车头本身就存在变形吸能这一个部分。

    它这个是三个部分，最前面车灯附近叫做一级变形区，中间二级相容区，然后A柱就是我们挡风玻璃的两条附近，叫做第三级自身保护区。

    最外面的变形区不能太硬

    最外面的变形区又叫低速行人保护区，这部分主要的东西就是保险杠和防撞钢梁，还不能做的太硬。

    你做的太硬开个20公里每小时撞了人，把人撞死了那就不行了，所以宁可车子凹进去软一点，让行人受到最小的伤害是它的设计原理。

    设计的时候就是要让它凹的进去的，那好了你顶一下人家屁股马上就进去了，引擎盖马上拱起来了。

    汽车设计优先保护人员安全

    然后时速30公里每小时以上，追尾撞一下的话，第一层的溃缩区基本上就完全变形了，水箱大灯都要牺牲掉了没有了，修修也不便宜。

    如果追尾事故再严重一点，两层溃缩区都出现变形，为了保证发动机不会撞到这个驾驶员，就好像拆房子大铁锤砸大楼的那种。

    那发动机它不是往后移了，它要往下掉，那么好了一掉下来，那其他东西都变形了，那个时候保命了，还管什么车损不车损。

    车尾被撞维修相对便宜

    所以说追尾一下后车很吃亏，本来它就是要做成软的，里面又杂七杂八装的东西特别多，这些零件修修还贵。

    轻微撞撞500块钱做个后备箱或者后尾门钣金，前车就结束了，厉害点保险杠换掉，排气管有可能被顶了，再运气差点倒车影像这么小的东西也撞坏了，那差不多了。

    车头零件多，修起来更贵

    如果是后面的车子的车头，就没那么轻松了，一般的车子你左右换两个大灯，一千多块钱算便宜了，引擎盖能不能恢复成原来那个样子不晓得了，一般要换一个新的吧。

    保险杠、进气格栅、水箱、蒸发箱，各种东西全部都要换，高档一点引擎盖下面还有专门保护行人设计的，行人安全气囊肯定也弹出来了嘛，都是钱钱钱。

    如果你再撞到里面点，油路、刹车系统、空调系统、悬挂都有可能受影响，几万维修费就这么下去了，还不一定修得好。

    追尾一般都是后车责任

    那这个是车损，为什么后车吃亏以及吃亏在哪里还有呢，追尾一般都是后车责任，如果是正常行驶的话后车一定是全责的。

    只要前面的车子不是逆行倒开，压线瞎扯淡，正常开开这么撞上去的话，那就是后面这个车子全责了。

    同样的道理即便是五辆车连环追尾，只要前面车没有违章，交警也会把主要的责任判给最后面的那辆车，那最后面那辆车要承担前面四辆车的全部损失。

    赔法不同，都属于后车全责

    那么还有一种等于说是最后面是第五辆的话，第五辆赔第四辆，第四辆赔第三辆，这么往前赔的也是有的。

    它根据撞击的顺序，比如说是一撞二，二撞三，三撞四，四撞五这是一种，还有一种是五撞四，四撞三，三撞二，二撞一。

    就是我刚才对应的两种情况，你不用太纠结反正都是后车全责，就这么回事情保险公司解决问题。

    前车开车有问题，后车也可能要担责

    那么刚才说的是前车老老实实开，都是后面的事情了，那前面的车它就是乱开瞎扯，那后车也有可能要负责任。

    就是《交通道路安全法》第43条有个东西说的，它说同车道行驶的机动车，一条车道，后车应当与前车保持，足以采取紧急制动措施的安全距离。

    后车需要保证足够的安全距离

    简单的讲就是保证不追尾是后车的义务，后面那个车那你自己不好，你要保持这个安全距离的，你如果撞上去了，说明你没有保持这个能够刹得住的距离，很霸道的一条条款。

    那么很多追尾事故就比较难处理了，交警跑过来的时候，车甚至都挪到边上的，证据不够的时候，刚才我说的那几个就会产生效力的。

    而且即便前面的确是压线了或者怎么样，你追上去就不是全责和无责了，一般是主责和次责，这个就是比较麻烦的。

    后车驾驶员死亡率更高

    然后后车吃亏最要紧的是什么？后车追尾的死亡率是非常高的，美国IIHS，就是那个特别厉害的高速公路保险协会的统计数据。

    我这个比较老，16年的《乘客死亡与撞击点的关系》中说，车祸中57%的死亡是因为车头被撞，而车尾被撞的死亡比例只有9%。

    这个相差的已经是比较多了，快五倍左右，而且一般我们都是坐在前排，你后屁股被撞到变形，门一打开「唉」被撞了就下来了。

    你如果是车头撞一下，A柱都变形了搞了不好，前门打不开还要人家把车门锯开，把你救出来了，这个相对来说都是一些风险，那的确是比较吃亏。

    怎么保证跟车的安全距离？

    那我们如果跟在别人后面，那在路上开，谁有可能是永远不跟在别人后面对吧。

    城市拥堵情况下，安全距离三米左右

    跟在后面比较理想的跟车距离是三米左右，城市拥堵的这种情况下，高速肯定是不够的，城市里三米左右相对还不错。

    三米好长，那人家插进来怎么办？你回头想一想，一般来说的家用车，哪怕是两厢车，四米的长度也是有的，这个车距连一辆车都没有，其实并不是很长。

    三米距离不容易被插队

    半辆车多那么一点点，人家不一定插得进来，你刹也相对会刹得住，因为速度会比较慢。

    如果用眼睛看的话，基本上是刚好可以看到前面那辆车，屁股的保险杠那个下沿，大概是这么个位置，分享这个小窍门给你，也是希望以后不要和别人去撞上。

刘方