本帖最后由 大强哥途乐世家 于 2018-3-19 13:22 编辑
本来这篇帖子是想趁春节期间在家休息时就要写出来的，无奈初二去饕餮之徒版主厢望那里吃餐饭又被他们忽悠到版纳、老挝朗勃拉邦和广西转悠了一圈才回来，回家就开始筹备湖南第一家越野主题会所-乐驿越野主题会所的开业准备工作，3月8日开业完毕，今天恰逢途乐世家老版主游而生侠来会所祝贺开张，老游顺口问起这篇动力改装帖子的事，这才想起应该提笔交作业了，没顾得上陪他们玩就提前回家赶紧整理资料和思绪，写这篇帖子的目的也是给那些想改装途乐4.0动力的兄弟们提供一些参考建议。
 乐驿越野CLUB终于开业，才得以清闲下来
 多亏游牌提醒
从2017年1月1日天津港欧时鑫汽车商贸有限公司春生帮我把车运到长沙交车到今天，这台17款中东版途乐Y62SE4.0已经陪伴我们跑了60580公里，17年跑了二次大长线，一次是五月份去内蒙古乌拉特后旗参加途乐世家年会，一次是十月份内蒙古阿拉善参加越野e族第十二届英雄会，基本上每个月都有一次省内外的活动，也算是上过山、下过水、穿越过沙漠就是没上过高原了，18年年初就跑了二次长线，一月份冬季穿越丙察察，二月份跑了版纳、老挝朗勃拉邦和广西，一年多来这台途乐除了换过四条轮胎、右前胎因为换胎把胎压监测弄丢了一直亮着警示灯外，其它基本上没出现过任何让我们闹心的事。17年7月初陪湘普大队大队长禁卫军去天津港欧时鑫春生那里提了一台越野版陆巡4600，一路开回长沙我开了2/3路程，回家换开途乐立马感觉轻松很多，动力和越野性方面肯定陆巡4600有优势，但从长途驾驶的操控性、舒适性、油耗、特别是下匝道的侧倾等相比较还是途乐有优势。
去年在阿拉善玩过沙漠后还是觉得4.0的动力显得有些不足，今年1月21日我们联合途乐世家湖南、广东纵队组织了一次冬季穿越丙察察的活动，也担心途乐4.0在高原的动力不足。之前也咨询了几个改装过机械增压的兄弟，大家的回复也都没什么大问题，就想趁这个机会把动力给改装了。主意既定就赶紧联系长沙运良汽车改装的绝版兄弟交定金发货，1月13日将车交到运良改装，17日去运良看看改装的情况
 以下是湖南鼎弘运良改装提供安装过程照片
 熟练工只需要8个小时左右就能全部完成安装工作
 过来时机械增压套件、Tabor12-s绞盘已经安装完毕
 机械增压套件全景，之前的原装发动机罩只能取了
 提升式的牌照架，这样才不会被交警查
 使用绞盘很方便
 刹车盘已经磨成这样了
 配件还没到货
 调试中
 安装绞盘控制器
 即将完工
 发动机的声音比较之前好像没什么变化
 验收完毕准备出库
 感谢湖南鼎弘运良改装老板绝版兄弟对途乐Y62此次冬季穿越丙察察的友情价支持
 想了很久，不发这个价格表对不起兄弟们，发这份价格表好像又对不起绝版兄弟，还是宁愿得罪一个，不能触犯众怒呀
因本人是做装饰设计的，对机械、电子类产品等是真的不懂，住酒店电视机有时都不会开，所以关于机械增压这块具体的数据、参数之类是真的搞不清楚，也不敢糊弄大家，下面说一下加装机械增压套件后较改装前的用车感受。
 改装后的怠速
 改装后高速公路80码时的转速
 改装后高速公路100码时的转速
 改装后高速公路120码时的转速
 改装后高速公路140码时的转速
 改装后高速公路160码时的转速
 改装的车床魔盒，里面二张折叠户外椅、救援工具、户外用具等，超过一个成人的重量
加装机械增压套件较改装前的用车感受：发动机转速降低了一些，0-100加速时间稍后测试，之前超车急加速时感觉有些力不从心，有时需要换手动档退档加速，改装后超车很轻松，急加速时有明显的推背感，再也不需要换手动档减档加速了，给油门时速度马上就有明显反应。这次冬季穿越丙察察在海拔4000-5000时，其它二台途乐40跑60码已经是地板油了，我的油门感觉还有很大余地，加速时的线性反应良好，丝毫没有迟滞、费力的感觉。
下面就从大家最关心的油耗说起吧，记录应该还是比较详细的，包括路况、温度、海拔高度、各地的油价、耗时等。车负重：我的一台途乐SE40，车上二人，加装了绞盘、车床魔盒、防滑链、灶具、维修救援工具和行李；一台途乐XE40，车上二人，防滑链、救援工具和行李；一台途乐XE40，车上二人+二个12岁小孩，加装了车床魔盒、防滑链、救援工具和行。
 这是做完改装后第三天出发丙察察时的里程数
 第一天，长沙-昆明
 从提车到现在一直都是挂临牌，改装前跑高速时基本都在140-160，转速维持在2600-2800，超车时有时需要挂手动减档才能将转速提上去，
 第一次在湖南新晃服务区加油，全程跑了444公里，跑高速时基本都在140-160，最高时180，转速最高时3000-3100转
 加油站搞活动满200送红牛，所以加了二次油
 共计加油98.94升、730.18元，22.28升/百公里、1.64元/公里
 第二次在贵州服务区加油，全程跑了480公里，跑高速时基本都在140-160，转速最高时2600-2800转
 共计加油97.36升、735元，20.28升/百公里、1.53元/公里
 这是从长沙到昆明酒店时的里程数，昆明的海拔1891米，全程跑了1392公里，包括吃饭、中途休息共用时13个小时
 三台车在昆明集结休整一天，第三天，昆明-六库。这是跟我们一起冬季穿越丙察察看的香港爱心人士-老顽童吕帮主在察看我们安装的机械增压，因为他的车有牌照，只能他作头车，我作尾车，一路严格按交通法规规定的速度行驶
 途中遇到堵车
 气温28度，要开空调
 不好意思，从昆明出发时的一次加油忘记拍照了，这是在云南六库服务区加油，全程跑了575公里，其中沿杭瑞高速行驶428公里，省道行驶147公里，跑高速时基本都是100码，转速1800转
 共计加油60.11升、477.27元，10.45升/百公里、0.83元/公里，这个油耗连我自己也不相信，三台Y62-4.0同时加满油
 平安顺利地从昆明抵达六库外滩酒店，六库海拔869米
 第四天，从六库出发到丙中洛。全程砂石路面，坑洼不是很多
 沿途灰尘很大，中途加水、洗车窗
 全路段修路，经常有堵车现象
 也有路窄、塌方出现
 48888，堵车时偶尔发现里程表出现的这个数字
 虽然从六库到丙中洛只有290公里，但一般需要8个小时左右，受沿途修路的影响，我们傍晚才到贡山县城。因丙中洛没有加油站，只能提前在贡山县城加油，全程跑了261公里
 共计加油47.1升、349元，18升/百公里、1.33元/公里，三台车的加油金额上下只相差10元
 晚上继续赶路
 到处都在修路、堵车，291公里，花了13个小时才到达丙中洛，丙中洛海拔1430米，开这段路比从长沙到昆明的13个小时累多了
 第五天，因前方报道有雪，在丙中洛休整一天，游玩桃花岛
 重丁教堂
 怒江第一湾
 雾里村
 三代怒江大桥
 绝壁上的茶马古道
 第六天，从丙中洛-察瓦龙。新滇藏线靠云南一侧有21公里柏油路面，进入藏区全部都是四级公路非铺装路面
 一路灰尘滚滚，传说中的老虎嘴
 大流沙
 抵达察瓦龙乡，海拔1920米
 下午穿越往察（瓦龙）左（贡县）线途中的梅里雪山西侧甲应村，那里新建了一个观景台，可以看到梅里雪山的后山
 在海拔4223米的地方救援，说话、走路、做事都要慢，不然会喘不上气来
 因救援耽误时间未能穿越完，下山加油，这里也只有这样的加油站了
 从贡山到察瓦龙共跑了170公里
 共计加油34.1升、297元，20.05升/百公里、1.74元/公里，这里的油价真的高呀，不过想想这里的运输成本也是真的高
从察瓦龙约至察隅约180公里的路，是进藏线路中最短、最为艰险，风景也最优美原始的路线，要通过三个高海拔垭口，最高垭口海拔4780米，垭口处终年积雪。除了最后出丙察察标志处到察隅县25公里201省道为油路，其余150多公里基本为原汁原味的碎石、砂石、土路，遇雨、土路变泥路，路况差，建议起码是四驱高底盘车辆穿越。尽量天亮出发， 顺利的话全程8小时左右可以走完，沿途没有加油站，没有补给，一定要带上车辆救援、脱困工具、干粮、饮用水、保暖衣物等物品。
 第七天，从察瓦龙-察隅。这是本次冬季穿越丙察察最难的一段路，三台途乐40整装待发
 途中大树拦路
 第一个垭口海拔4670米，山顶在下中雪，能见度很低，行驶途中必须挂上高四、雪地模式、手动二档，时速20-30码，保持车距，严禁踩刹车
 都是这样的盘山公路
 经过第二个垭口海拔4519米，下坡必须靠手动档减档控制车速，切记不能踩刹车，否则将会发生甩尾侧翻事故
 这样的路段必须打点起精神，注意控制车速，操作稍有不慎就会车毁人亡
 下山到目若村海拔3748米，从这里出发时感觉走错了路，又倒回来找了二个藏民兄弟给我们带路，后来发现之前走的方向是正确的
 在这里遇到暗冰，老顽童的头车被迫打横，好在二边都有山体遮挡
 第三个也是最后一个垭口海拔4780米，车下面已经结了厚厚的一层冰块了
 平安顺利抵达察隅
 从察瓦龙到察隅县城共跑了241公里
 共计加油48.41升、297元，20.08升/百公里、1.57元/公里，三台车同时加油价格只有上下10元差别
 第八天，从察隅-八宿。察隅高登酒店
 留在高登酒店大家的签名旗
 高登酒店韩小敏带我们去的一个鲜为人知的景点-水磨岩
 大自然的鬼斧神工
 德姆拉山
 海拔4900德姆拉山口
 中国最富美景村落-来古村
 全部冰冻了的然乌湖
 湖岸都是冰凌
 从然乌湖折返往八宿
 第九天，从八宿走318国道-芒康
 72拐沿途很多车祸
 天路七十二拐
 遇藏民车开进排水沟，下车问是否需要救援，回答已经联系救援，只是没有水和食物，把车上所有的水和食物给了他们
 这里加油忘记拍里程表了
 真不知道是怎么开出这种效果的
 又是车祸
 东达山海拔5130米
 第十天，从芒康-丽江，这家酒店看似不错，服务真的不敢恭维
 红拉山海拔4448米
 远眺梅里雪山
 飞来寺看梅里雪山
 在察隅加油时的里程表是49324，这是在香格里拉加油，全程1065公里
 共计加油1240元，187.3升，17.58升/百公里
 途径香格里拉
 抵达丽江
 第十一天，下午2:00出发，单车从丽江-昆明东川，全程高速，一般跑140码，加油里程688公里
 加油860元，77.1升，11.2升/百公里，1.25元/公里
 晚上7:00在昆明机场接到燃哥与王刃兄弟会合
 第十二天从昆明东川-贵州贵阳
 穿越东川48拐
 与318国道上的72拐不同的是，东川48拐都在可以看见的一个山面上
 昆明东川牯牛山汪家箐村
 东川玩河道
 感谢越野e族昆明东川的毕公子、保存兄弟的热情接待和穿越安排
 下午5:00单车向贵阳出发，加油里程568公里
 加油770元，98.98升，17.42升/百公里，1.35元/公里
 晚上11:30抵达贵阳
 与途乐世家贵州大队的兄弟们会合
 第十三天，从贵阳-湖北荆门钟祥，沿途大雪冰冻，虽全程高速不敢开快
 又见车祸
 加油里程632公里
 加油770元，100.92升，15.96升/百公里，1.21元/公里
 加油里程609公里
 加油765元，110.24升，18.1升/百公里，1.25元/公里
 晚上7:50抵达湖北荆门钟祥
 参加途乐世家湖北纵队年会
 第十四天赛道比赛
 比赛完毕
 年会晚会
 第十五天穿越大洪山
 还是冰天雪地
 山顶的湖面全部结冰
 穿越途中救援
 二个小时救援成功
 下山途中又一次救援
 救援成功
 连夜赶回长沙
 途中加油
 加油里程721公里
 加油715元，97.64升，13.5升/百公里，0.99元/公里
 这是回长沙目的地的里程表数53724，出发里程表数是46685
本次途乐世家湖南、广东纵队冬季联合穿越丙察察我们这台车从1月21日中午12:00从湖南长沙出发到2月5日凌晨3:00顺利终结，历时16天，行经湘、贵、滇、藏、川、颚六省，总行程7039公里。途中行驶的路况从低海拔到高海拔地区，有高速、泥泞、砂石、雪地、河道等多种路面。对机械增压套件总体评测感觉满意，途中无任何故障出现，线性加速顺畅、动力充沛、机械声音正常、油耗无大区别。但机械增压套件对发动机是否有影响、它的耐用性、后期的维修保养成本等尚无法确认，对已购买途乐Y62-40且对动力不太满意的车友推荐安装。
特别鸣谢：越野e族书海飘香版主兰子夫妇、途乐世家昆明的古帆、王刃兄弟、宏春及贵州兄弟、五线谱、中将及湖北兄弟等、怒族兄弟晨光、察隅高登酒店韩小敏、丽江留云君、越野e族昆明丰野越野户外俱乐部毕公子、保存兄弟一路周到的安排和接待
摄影：大强哥、娜姐
责任编辑：大强哥
荣誉出品：越野e族途乐世家论坛
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发表于 2018-3-12 01:47
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