2.5柴哈上高原表现怎么样呢？

328504129 · 发表于 2018-4-19 11:46

本人09年老柴哈2.5tci四驱，有没有兄弟知道同款的上高原表现怎么样对油品要求高吗？

天堂小子 · 发表于 2018-4-19 16:49

顶顶

奋斗的老徐 · 发表于 2018-4-19 21:42

刚刚的

墨玉手 · 发表于 2018-4-19 21:59

都很好了，劲头十足

望断关山 · 发表于 2018-4-20 08:12

听说2.5TCI到高原反应强烈，无力。这是因为空气量和氧含量少的原因。
听说到高原找修理厂调一下那个什么喷油量，就能和平原地区一样，有力了。还是很牛的。。。。。
下高原再调回正常的喷油量。就可以了，听说只要几分钟的时间就搞定。
对油品没有挑。很牛的。

墨玉手 · 发表于 2018-4-20 08:59

高原上容易出现0401故障码，导致提速---上坡高转无力。可以选购行车电脑，消除故障码就好了。

去4S改变氧传感参数，也应该会有好的提升。

豆浆两碗 · 发表于 2018-4-21 20:18

动力损失非常厉害，不过能跑，冒黑烟。

豆浆两碗 · 发表于 2018-4-21 20:18

动力损失非常厉害，不过能跑，冒黑烟。

德尔维希 · 发表于 2018-4-22 20:07

2.5TCI两次进藏，走过4条线。进藏初期会有高反（所有车都会有不同程度的高反），等车子适应后，动力损失不会太大。不过，爬坡还是稍差（2.5在平原地区爬坡也差，除非保持住转速）。

行者王胖 · 发表于 2018-4-23 20:43

海拔过3000以后涡轮跟住，只要转速不低于2000动力影响不大。换挡转速适当提高，2500甚至以上换挡，让发动机的涡轮一直工作。2.5在高原尤其是爬大坡千万别低转速硬跑，很快水温就上来。

e海游虾 · 发表于 2018-8-12 21:34

本帖最后由 e海游虾于 2018-8-12 21:36 编辑

2010年的老内饰柴哈2.5TCI，13年跑西藏~高原反应时有时无，有时候怎么跑都舒服，有时候脚都踩油箱里去了，后面黑烟滚滚，就是无力~尤其在当年通麦段，堵车严重，遇到坡起恨不得人都下车推~后来在珠峰路108公里藏式松骨，直接把刹车颠没了，刹不住车差点发生剐蹭~珠峰下来的时候雅鲁藏布江发水，把去的时候河里修的便道冲没了，涉水过江半路又是加油无力最后车子熄火。对面的车子推起来的泥水直接把前挡都盖了，车里也开始渗水，万般无奈之下2次强行启动倒车打方向，终于上岸，真把我吓到半死~到日喀则一问，说可能是刹车油颠起泡了~

以上亲身经历，因为单车进藏，8000多公里全程自己开的~

莫严 · 发表于 2018-8-13 11:33

高原反应比较严重，海拔3500以上高反明显必须2500转以上工作，不保持转速不行，高原爬坡基本2挡，三挡很少用

跑马66 · 发表于 2018-8-13 12:46

能跑，就是累点，长坡或者缓弯的爬坡3挡跑60很舒服，遇到发卡弯就得2挡甚至1挡，去绒布寺的那百十个发卡弯快吧我累吐了，比同行的霸锐和V93玩到块1小时。黑烟你就当做没看见吧，尤其是高原上早晨第一次着车

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