帕拉丁vg33e准备更换vg33er增压机头

花六

本人入手3.3的帕拉丁有一个月了。期间也有些小改动，以前没开过3.3的帕拉丁车况一直感觉不错。5.1开车出去玩，在高速上100码的速度想提速超车感觉很吃力，转速和速度提升都很慢。120以后如果有坡道的话再想提速就力不从心了。意识到车子有问题，另车的平时综合油耗也高在18个油左右。5.1一结束就去朋友的车行检查，六缸的缸压惨不忍睹，发动机大修花费也不低，还不知道能不能修好，干脆换个机头。运气不错，朋友帮忙找到一台带原装增压的机头。在这留个换心记录与大家共享。

花六

这是vg33er机头

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zlh303

上车情况怎么样

zlh303

上车情况怎么样。           

花六

机子还在路上呢。

zlh303

俩个有什么区别

奔跑者

花六 发表于 2018-5-3 11:35
这是vg33er机头

哈哈，加个水喷，来个手动挡，这车多有意思

花六

zlh303 发表于 2018-5-4 13:06
俩个有什么区别

VG系列发动机的最后两款机型，并不属于高性能机型，均用于SUV、皮卡和MPV车型之上。第一款是VG33E，实际排气量为3275毫升，缸径、冲程分别为91.5、83毫米，不过仅采用SOHC每缸两气门的落后配气结构，最大动力输出仅170马力，峰值扭矩仅274牛/米。这款发动机用于探索者、英菲尼迪QX4、Frontier、Xterra、Elgrand（君爵）、第二代贵士、帕拉丁等车型上，郑州日产帕拉丁3.3 V6使用的正是这台发动机。
配备了机械增压器的VG33ER发动机于2001年推出，最大动力输出提高至210马力，峰值扭矩提升至334牛/米，分别配备在Frontier SC和Xterra SC两款同平台的皮卡和SUV车型上。VG系列发动机于2004年正式推出历史舞台，历经20年的发展，成为日产最经典、最长寿的V6发动机系列。

王六

花六 发表于 2018-5-3 11:30
本人入手3.3的帕拉丁有一个月了。期间也有些小改动，以前没开过3.3的帕拉丁车况一直感觉不错。5.1开车出去 ...

漂亮，你这机头哪里搞的，回来需要刷电脑和改别的吗？

花六

王六 发表于 2018-5-7 23:49
漂亮，你这机头哪里搞的，回来需要刷电脑和改别的吗？

要装外挂的，原车电脑不支持增压。这些技术问题都交给奔跑者了，我这外行只坐享其成。

花六

发动机到了，等待测试缸压。

奔跑者

花六 发表于 2018-5-8 06:11
要装外挂的，原车电脑不支持增压。这些技术问题都交给奔跑者了，我这外行只坐享其成。 ...

靠！不要赖上我，我有不是开修车铺的，拧螺丝我不会，调调外挂可以，要当我的小白鼠，效果好请我吃饭，坏了不能赖我，哈哈哈

花六

奔跑者 发表于 2018-5-8 08:43
靠！不要赖上我，我有不是开修车铺的，拧螺丝我不会，调调外挂可以，要当我的小白鼠，效果好请我吃饭，坏 ...

咋又成白鼠了，你不是刚帮人调过吗？坏了就两台机子合一台。

花六

做准备

花六

漫长的等待

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花六

今天对新发动机做了缸压测试附件装好直接测1-10 2-7 3-9 4-6 5-8 6-7顿时心里紧了下，发动机漂洋过海直到我 手里也不知道过了多久了，清洗缸体内部积碳再加了点机油继续测1-14  2-12  3-12 4-14  5-10  6-12这差距也太大了，除了5缸差了点其它完美呀。考虑洗下积碳不容易多洗几次吧最终洗过几次后没加机油测1-10.5  2-12  3-10 4-12.5 5-9.7  6-11。这个数据比较满意了。但看理论数据说的是各缸压差不能大于1。我这怎么办？

花六

花六 发表于 2018-5-25 17:43
今天对新发动机做了缸压测试附件装好直接测1-10 2-7 3-9 4-6 5-8 6-7顿时心里紧了下，发动机漂洋过海直到我 ...

测试是在地上做的，发动机还未装车。测试仪也有问题，鉴于以上问题，对这个发动机满意。准备装车。

已惘然

从哪里可以弄来VG33ER