沙漠 可以不沉迷 但务必体验...

兵臨城下

准备参加沙漠驾驶或者穿越的，先问自己几个问题：
问问自己是否真的爱好这种运动?
    沙漠里可到处都是沙子。当然这是句玩笑话，平时“眼睛里揉不进沙子”多属于褒义词，但往往也有包容性不够的意思。
    在沙漠里，包容性是非常重要的品质（非常重要）个人需要大家，大家需要个人，如果你太过特立独行，还是不去为好。

再问问自己，是否怕死?
    如果不怕死我建议就别去了。沙漠驾驶应该属于危险性比较高的活动了，怕死的，那么驾驶起来虽然不会太过刺激，但会大大降低危险发生的概率，于己于团队都有好处。

问问自己是否爱车?
    如果爱车如命，车上落个苍蝇屎都要赶紧擦掉，那也别去了。沙漠驾驶车辆损坏是正常现象，当然可以尽量控制但无法完全避免，比如前后杠啊、装饰件啊，更为严重的如机械故障什么，都可能发生的，出去一趟回来就检修车辆，就是课后作业。

最后问问自己是否有洁癖？
    一趟沙漠出来，连肚脐眼里都有沙子，能承受吗？如果再遇上大家想扎营，或者由于车辆问题必须呆在沙漠里，没有条件打理自己的。

不解情缘

说的真好！

兵臨城下

团队意识的建立：
      越野车爱好者多半都是有性格特点的人
      有时候有些自我
      但在沙漠中，太自我是不行的，尤其是多车出行的时候，团队的组织和配合尤为重要，这无论是对完成穿越或者是保证安全，都是必不可少的

   什么是团队：
   团队就是由两个或者两个以上的，相互作用，相互依赖的个体，为了特定目标而按照一定规则结合在一起的组织

团队代表着协同  服从  相互帮助和依赖

兵臨城下

Ludon2002

到沙漠害怕的很，下车了看刚才走过的路更害怕，看到要翻沙山腿软。但是回来了又觉得没玩够。

驼城刀客

开始怀旧了

兵臨城下

Ludon2002 发表于 2018-6-5 13:58
到沙漠害怕的很，下车了看刚才走过的路更害怕，看到要翻沙山腿软。但是回来了又觉得没玩够。 ...

魅力即在于此    如人生一般   变幻莫测   让人回味无穷   

兵臨城下

驼城刀客 发表于 2018-6-5 22:30
开始怀旧了

不算怀旧吧！ 就是把玩耍的心得体会转至需要的兄弟姐妹们  算是分享吧

乐道3949

兵臨城下

新鲜感
    对于族友，所拥有的越野车除了用于工作、交通外，很大程度上是个玩具，是给我们生活增添乐趣的东西。而对于玩，同样的东西玩久了就会麻木甚至厌烦。
    越野车怎么玩？除了改车折腾外，还是要走路的。同一部车走同一条路，走几次就厌烦了（当然你上下班除外，那是没有办法的事情），每次开不同的车走不同的路，我们多数人又做不到，那比较可行的就是开同样的车但走不同的路。
    于是，就今年西藏明年四川，春天禾木秋天罗布泊，但这些路也是有限的，新藏线、川藏线、大北线等等一直被向往的路线，最多走两次也就不想再走了。
    而沙漠就不同，可以说就走不出来重复的路线。这次去翻的沙包过去是V顶，下次去就是平顶；这次下了陡坎要往右急转，下次可能就是油门到底直行拔上沙梁避开鸡窝坑；同样一个沙包，你选左侧绕我选右侧，面对的就是难度完全不同的线路……
    沙漠是活动的，从这个角度说是有生命的，面对一个有生命的东西，你玩他的同时他也在玩你，因此就互为对手，而有对手的游戏是叫人乐此不疲的。

兵臨城下

进沙前的准备：

1、 调高调直座椅，头枕高过头顶。使视线保持高点。系安全带是常识，不再过多强调。

2、 胎压前0.8-1.0，后0.6-0.9。具体根据沙子软硬，季节来调整。沙越软胎压越低，夏季胎压上升较快，可考虑二次放气。如果是高速竞赛使用，在此基础上调约0.3，防止脱圈。
    扭矩偏小的车辆可以适当放低胎压，会舒服很多。除了降低压强，还减小轮胎直径，等于放大了发动机扭矩。或者在丧失四驱的情况下，更应该把后驱动轮胎压降至可能的最低，以获得更好的操控。
    极端情况胎压可以放到表显0。

3、 标志旗（鱼竿）自地面起不得低于5米，此项非常重要。
      鱼竿尽量买强度高的，现在有专用于越野的旗杆，材质优，推荐使用，120元买的和420元买的都可使用，且可靠性很好。自己选购，不差钱尽量买好的，我坚信贵就有贵的道理。

4、 必须有良好的底盘护板，前端护板最好有加强筋线的设计。
    如果护板和水箱行程过小，在剐蹭和飞车情况容易造成水箱漏水。

5、 大部分塑料前杠比较脆弱，除了沙漠行驶时尽量保护，最好能有整体金属前杠保护。

6、 必须有手台或车台。最好同时都有。车台推荐艾可幕   双收双待  双声道输出，清晰分辨。

7、 进沙前挂四驱锁中差（4HLC），关侧滑（注意每次重启车辆都要再次关闭）。高四手挡123（或低四345，这个依据车型不同实际掌握），转速2500-4000，尽量让转速保持在扭矩最佳范围。

8、前风挡去除所有遮挡视线和可能会掉落的物品。后备箱一定捆绑好物品，以防止叮叮哐哐的乱响，影响玩耍心情

9、 推荐使用奥维地图，苹果手机使用奥维坐标精准，安卓系统的手机使用奥维不推荐，方位容易混乱。
       有使用佳明GPS的，点位不好保存，且操作复杂不便捷，不打比赛不建议购买，没什么用。使用GPS推荐佳明62S  配美国公牛支架   完美搭配
       需要注意：经纬度表现三种格式，分别度格式、度分格式和度分秒格式，看数据里几个分隔点，迷失的时候报点要准确，便于寻找。
       佳明和奥维配合使用最完美。

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谈谈分享和救援

    昨夜睡梦中，依稀梦见了沙漠，遇见了不可预测的故障，全队弃车徒步出沙，早起来时只能回忆到这些了！ 想想我是太久没有去沙漠的缘故吧~ 半年了，这月要安排去一次。
   
   沙漠是个考验人的地方，在沙漠会把每个人的本性显露，自私、宽容   狂傲、谦卑   豁达、小气~  
   玩的久了，见过的遇到的也就多了，有什么都不带就敢进沙的，全靠借还借不言谢   有带着全套东西不借的，只有自己需要才拿出来用的。通俗的说法就是：林子大了什么鸟都有！  那我们就要择鸟为伍了，不要让哈哈鸟连累玩不开心
   
   在此提醒那些知道要带什么却不带依托别人的车友，没有人有义务帮助你，靠人不如靠己  
   分享是快乐的，把自己最好的东西和朋友们分享，大家快乐才是真快乐

兵臨城下

享受自救和互助的乐趣：  

    沙漠中，难免陷车或者担车。但无论哪种情况，首先是自救，自救未果或者是由于时间要求，当然要求助于同行的队友。
        求救的没有什么不好意思，而施救的一般更是高兴，你可以看到电台里有求救的时候那收到消息的会折返很远来施救，有时候会几部车同时来到你身旁，挖沙的、放绞盘的、指挥的、看热闹的，真是充满乐趣。而你，随着水平的提高，也会盼望有救别人的机会。
       无论是被救或者施救的，都是满脸满心的欢喜
    救援需要注意些什么：
1、脱圈的救援要找好支点，一般公路使用的千斤顶在沙漠中都失去了效用，支点太小，建议使用cess千斤顶加举胎器  可事半功倍  底下垫着大头铁锹  快捷实用。
2、遇到担车在梁头的，先看好重心靠向，在挂绳施救，救援时先保护好自己，带着手持对讲机指挥，不要嫌麻烦，救援出过太多事故，小心驶的万年船！

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这个气泵需要的族友   可以加图中美女微信联系

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TMAX  气泵   实用性强    我前前后后用过五个气泵，最终觉得TMAX 使用起来顺手，故障率低。 双气缸的用过，换过两次机器  杂牌的就不用说了，ARB的现在使用，当然不差钱还是ARB吧

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cess  油压千金带拉钩   救援脱圈那是手到擒来

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一长一短两条10吨绳   推荐这个价格不贵   经济适用   tmax的老几百的我也用过，一样断！ 主要看你怎么用了   易损件   断了不可惜~  要不拿着六七百元的拖车绳，拉车拉断了让谁赔都不合适。。

兵臨城下

夏天可选韩国的气罐   经济实惠   但是冬季，一定要用火枫的高寒气罐，不然早晨起来就抓瞎吧! 户外冷的情况，气罐放置在车上，保暖

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MSR 反应堆  防风烧水省气节能   2升水夏天2分钟   冬天3分钟户外    一次投资   长期受益。