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从2016年退休后就有了去西藏自驾游的梦想，如是开始慢慢的准备，首先是换车，一定要硬派越野车，选定驭胜S350、喷底部装甲、加装全套护板、购买各种长途跋涉必须的装备、熟悉掌握新车性能；潜水各网站论坛，研究沿途景点和藏区风土人情、川藏线行车注意事项、制定行程规划等等，两年有余。出发前提前十天服用红景天，购买进藏必须的物资药品，自以为作好了充分的准备，2018年5月11日一车三人，开启了西藏自驾之旅。
标题之所以用“穿越”二字，是因为自驾游本来一是“驾”，走318享受九十九道弯、七十二道拐的驾驶乐趣；二是“游”，慢慢流览沿途美景和各地风土人情。可不曾想，因为高原反应和一位同伴身体出现状况，最后不得不放弃原定计划，使原本想象得十分美好的西藏自驾游变成了一次逃离高原的大“穿越”。
闲话少说，开始行程。
 出发前先露个脸。
5月11日，襄阳—达州
一路无话，只是不想把自己搞得太累，慢慢走。
 沿途美景。
5月12日，达州—成都
下午游錦里、宽窄巷子，补充进藏物资；
原以为在内地买不到的抗高反药如高原安、高原康、氧气罐等在成都可以买到，结果转了半天也没买到，只有像除虫剂罐一样的小氧气罐，分分钟就用完了，根本起不了多大作用，只好作罢，凭身体硬扛！
5月13日，成都—泸定—折多山—新都桥
从成都到泸定一路高速，泸定桥是必游景点。
建议大家在泸定桥318国道一侧停车游览，有私人停车场，收费10元，不必按导航多走5公里去河对岸的游客中心。
由于高速公路的不断延伸，今天的泸定才是318景观大道的真正起点。
 二朗山隧道，全长13.4km。“吓死人的二郎山”已经不再吓人了。
 折多山，海拔4290m，盘山公路九曲十八弯，有“康巴第一关”之称、“翻死人的折多山”之说。
从成都出发时大家都还穿着短袖，由于强烈的紫外线的照射，车内温度一直很高，始终开着空调，等到达垭口一开车门，哇！好冷！赶紧添加衣服，下车没走几步便气喘吁吁、恍恍惚惚，草草拍了几张照片，证明“到此一游”过。
约下午6点左右到达新都桥镇，川西的5月相当于内地的早春略显荒凉，加上修路，镇上人烟稀少、一片狼藉，哪来“光和影的世界”“十里长廊”？
 入住酒店后在附近一家四川人开的饭馆用餐，点了一个牦牛肉火锅、一壶酥油茶、一份糌粑，到藏区尝尝藏餐是必须的。
原来糌粑是用青稞粉加酥油茶调成的面糊，跟小时候吃的大麦粉差不多，很香！
回到酒店后大堂小哥告诉我们：后山有观景台，一定要上去看看。当我们气喘吁吁爬到观景台时，看到远处夕阳照耀下的贡嘎雪山，金光灿烂，美不胜收！心里只有一个念头：后悔！没有带单反。因本人摄影水平太差，出游时总觉得对于我来说单反和手机没有区别，有手机足矣。
 日照金山。可惜手机拍不出远景效果。
进藏的第一夜是最难受的，睡到半夜头疼欲裂、胃里翻江倒海，以为是晚餐吃坏了肚子，但又不疼不痒也不拉肚子，吃了一粒布洛芬缓解了头疼，才迷迷糊糊睡了一会。
5月14日，新都桥—巴塘
早起用餐后继续上路，虽然折腾了一天一夜但仍觉满血复活，直到后半程才明白，这是一种高度亢奋状态。
高原反应因人而异，就个人体会，无论是预防性药品如红景天，还是抗高反药品如高原安都没有用，高原反应的根本原因是缺氧，只有补充氧气才能有效缓解，但总不能时刻背个氧气袋到处游玩吧？买个车载制氧机倒时个好主意，晚上还可以拿到酒店里用。其次是身体素质和适应能力，一定要及时补充能量保持体能，如多吃西洋参、巧克力、牛肉干等食品。
跟人一样，车也有高反，翻越折多山时曾两次熄火，主要是经验不足。川藏线上的上下坡都很长，对于涡轮增压自动挡的车，无论上坡还是下坡，一定要切换到手动挡（1—3挡）行驶，下坡时利用发动机牵引力和间歇点刹控制车速，防止刹车片过热刹车失灵。上坡时如发现转速下降要及时降档，始终保持转速1500转/分钟以上，否则一旦转速掉到1000转/分钟以下，即使油门踩到底转速也很难加起来甚至熄火，十分危险！
 理塘县
下午5点左右抵达巴塘，年龄最小的同伴小马感觉身体绵软无力，一量体温38.2°，赶紧去医院检查：感冒！在高原地区得感冒是非常危险的，一旦得感冒要迅速撤离到低海拔地区，好在巴塘的海拔只有2500M，但前后都是4、5000M的高原，顿时陷入进退两难的境地。
5月15日，巴塘—觉巴山—拉乌山—东达山—左贡
早上起床，小马的病情已大有好转，在他本人的一再坚持下决定继续前行。“川藏线上县级医院的医生治疗感冒都很有经验。”
从巴塘出发跨过金沙江大桥便进入西藏地界，也是川藏线最为艰险的路段。车子在三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域中穿行，翻越觉巴山、拉乌山和海拔5100米的东达山。其中觉巴山30公里的盘山公路，近2000米的高差，公路为双向两车道，一侧绝壁一侧深渊，没有护栏没有路标，不时有飞石落下，许多路段山体滑坡、路面坍塌仅能容一车通行，险象环生，惊心动魄！难怪走过川藏线的人都说：“在川藏线上开车慢就是快！”
 向觉巴山进发。
 觉巴山盘山公路。还有更险的没拍下来。
 觉巴山盘山公路导航图。
 东达山垭口
夜宿左贡，海拔3900M，又是一个难眠之夜！
5月16日，左贡——波密
这是川藏线上景色最美的一段，邦达草原、七十二道拐、然乌湖、米堆冰川。因为小马的身体仍很虚弱，不得不放弃一些景点，尽快赶往低海拔的波密（2700M）。
 业拉山垭口。
离开左贡约9:10＇领到第一张，也是唯一一张限速条，目的地为邦达镇，限时2.5小时，算了一下平均速度40km以下，11:40＇到达。走了不远发现手机没信号导航没有了公里数，也不知前面还有多远，干脆边走边玩，约12:00＇在邦达镇吃过午饭后顺利通过检查站。
沿途一路狂奔超越我们的几辆车都停在检查站停车场里，一打听，原来现在川藏线上的交警都很人性化，知道大家挣钱不易，处理超速不罚款，而是停车学习两小时交通法规，不愿学习也行，返回起点重新领取限速条。切记！
 七十二道拐
著名的七十二道拐，与觉巴山30公里的盘山公路相比，简直是小巫见大巫。我想，七十二道拐之所以更有名是因为站在山顶可以一览全貌，十分壮观！而觉巴山则是暗流汹涌、不露真容。
 然乌湖。
 然乌湖。
5月17日，波密——拉萨
原计划在林芝停留一夜，因为拉林高速通车且时间尚早，决定直接到拉萨。
 古乡风光。
 “通麦天险”号称“通麦坟场”、“世界第二大泥石流群”，但随着通麦大桥和隧道的建成通车，已“天险”不再。
 这张图如果用单反效果将绝然不同。
从林芝上高速时油箱还有3/4油位，续航里程500多公里，完全可以跑到拉萨，更何况沿途还有服务区。等上了高速才发现服务区根本没有建成无处加油。更惨的是，到达工布江达时高速修路被赶下来，必须走318翻越5000M的米拉山，到达垭口时油箱油位黄灯报警，只好凭借自己高超的驾驶技能，利用手动挡滑行大法滑行下山，到墨竹工卡加油站时红灯已经报警，好悬！
 拉林高速上的服务区，还在建设之中。
5月18日，拉萨
折腾了一个星期已慢慢适应了高原环境，至少在3500M地区晚上睡觉不会被憋醒，早起开始拉萨一日游。
 罗布林卡
 罗布林卡，七世达赖喇嘛的夏宫，1755年经雍正批准建成，后被历代达赖沿用扩建。
 感觉藏式建筑风格远看金碧辉煌，近看则十分粗糙。想必是当年雍正派来的工匠都是做干打垒房子出身的。
 格桑花，很香！
 举世闻名的布达拉宫，门票260元，找黄牛买票再加300元手续费，参观时间一小时，不准拍照，全国十大忽悠景点之一，放弃！广场留个影证明一下。
 大昭寺
 大昭寺，香火鼎盛、信徒虔诚。
 八廓街
 玛吉阿米，六世达赖喇嘛仓央嘉措与情人幽会的地方。
拉萨街头另一道景观就是满街的小诊所，不买药不打针只供氧气，病人都是外地游客，每个小床旁边放个氧气瓶，20元/小时。一个年轻的小伙子躺着床上一边吸氧，一边痛苦的呻吟：“这可怎么办啦？还不知道能不能熬到回家。”
其实，这样吸氧根本起不了什么作用，因为人体氧量是在不断的消耗和补充，离开了诊所照样难受，还不如慢慢适应。
5月19日，拉萨——那曲
游玩休整了一天继续行程。那曲，海拔4500M，一想到要在这么高海拔的地方熬一夜就心生恐惧，晚上被憋醒的滋味实在难受。
网上订酒店时无意间发现竟然还有免费供氧的酒店，真是遇到救星了，不管价格，订！生死攸关的大事绝不含糊！
 前往那曲途中。
 纳木错
 珍贵的白牦牛。
酒店是新开的，至少4星标准，位置有点偏，像是开发区之类，周边环境不是很好，不过酒店里伊斯兰餐厅的羊肉非常好吃而且不贵。
一夜无事，“累得像狗，睡得像猪！” 早知有这样的酒店何必要受哪么多折磨？
5月20日，那曲——格尔木
青藏公路是世界上海拔最高的公路之一，从拉萨到格尔木全长1160km，平均海拔4500M以上，担负着80%进藏物资的运输，有“世界屋脊上的苏伊士运河”之称。
几乎所有路书、攻略和简介都说“青藏公路是所有进藏公路中最好的一条路”，却不知它是最折磨人且暗藏杀机的一条路，它没有觉巴山的险峻，也没有七十二道拐的曲折，宽阔笔直刷黑的二级公路，一眼望不到头，让你真正体会到“望山跑死马”的感觉。
由于大货车的碾压和视觉原因，搓板路、波浪路、暗沟、暗坑密布，根本看不清，来不及反应，速度稍快一点车就会跳起来，对底盘悬挂都是严峻的考验。时不时看到侧翻在路边的大货车，你就不明白它是怎么翻下去的。
长长的大货车队是最危险的杀手，且不说货车司机都是疲劳驾驶，跟在长长的车队后面，超车是十分危险的！迎面而来的大货车看似很远，等你超车到一半时它已来到你眼前，躲都没地方躲。路上也曾遇到过几起这样的事，最后都被逼得老老实实的跟在我们后面，估计已经吓得个半死。
 暗藏杀机的二级公路。
 飘起了小雪花。
 唐古拉山口，5231M。
 可可西里无人区。
 沱沱河
从那曲到格尔木全程830 km要走15、6个小时，拼身体素质的时刻到了！身板瘦弱小马早早地趴下了；一向不紧不慢从不在车上睡觉的老王也顶不住了，上车就睡觉且鼾声如雷；倒是一路狼狈不堪的我老刘显出了英雄本色，十几天高度亢奋的折腾也没有把我搞趴下，大肚腩也没见缩小半圈，自然也就成了穿越青藏线的主力。
大约晚上9:00＇到达格尔木，也就完成了这次川进青出大穿越。随后一路高速且走且玩，在平凉、西安停留游玩，然后安全回家。
 青海湖
 青海湖
 塔尔寺
 平凉大清真寺。
西藏，对于喜欢自驾游的人来说，不去会后悔一辈子。去了，虽然辛苦但不后悔，终生难忘！
坛子里关于西藏自驾游的帖子不少，也不乏图文并茂的好文章，但大多是描述美景，展现辉煌。所以我想换一个角度，说说人的感受、车的状况、路况以及沿途遇到的各种问题，希望对准备去西藏自驾游的朋友们有所帮助。
最后，向川藏、青藏公路的建设和维护者们致以崇高的敬意！
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发表于 2018-5-30 17:05
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